瓜德爾港｜中巴兩國的地緣抉擇

原創： 孫綠

中國援建巴基斯坦的瓜德爾港投入使用，這對於中國是地緣上的一個突破。歐亞大陸被內陸廣闊的荒漠和高山分隔為數個邊緣地區，這一荒漠地帶從北方的哈薩克草原一直延伸到印度洋，而瓜德爾正是這一荒漠帶的南端，這裡是亞洲內陸通向海洋的出口之一。

亞洲大陸的中俄兩國都尋求印度洋的出海口，對於俄國是為了暖水港，對於中國則是尋求第二條海上交通線（東海岸被島鏈所包圍）。

尋找暖水港的蘇聯帝國

開闢第二海洋的中國

從伊拉克至印度的這段海岸分屬於伊朗、巴基斯坦、印度，由於青藏高原、中亞荒漠、伊朗高原等等地理障礙的存在，通向這一段海岸線一直是頗為困難的，通過新疆或阿富汗進入印度河流域（約等於巴基斯安）是個可行的選擇，而印巴分治以及巴基斯坦與阿富汗的複雜關係（歷史上這兩個地方往往在一個政權之下），給了外部力量介入的機會。所以巴鐵必然很鐵，不然誰來牽制印度。

三段海岸線

橫跨阿富汗和巴基斯坦的普什圖人分佈

瓜德爾港位於其中的俾路支斯坦海岸（屬於巴基斯坦俾路支斯坦省），是1958年巴基斯坦以300萬英鎊從阿曼（海對岸）手中買來的，當時還只是個小漁村，美國和新加坡都曾經在此開發失敗（新加坡可能只是想佔著坑不讓中國開發），為何中巴要大力開發瓜達爾港：

1. 中巴關係足夠鐵
2. 巴基斯坦的主要港口卡拉奇不夠用
3. 離波斯灣近

巴基斯坦衛星圖

巴基斯坦燈光圖

瓜德爾港

這應該是一段時間之前的衛星圖了

由於波斯灣的石油資源，以至於波斯灣石油向外運輸的每個海峽都成了戰略要地。而石油從這裡海運至中國東部沿海必然經過印度和新加坡（馬六甲海峽），換句話說，如果關係搞得不好，石油通道是可能被切斷的。如果能將新疆的煉油產能、中巴走廊、波斯灣石油資源相結合，能源安全將得以改善。同時這裡也將是中亞國家的一個出海口，巴基斯坦顯然是一帶一路的關鍵。

當然，這個鏈條需要多方合作，比如作為配套的伊朗恰巴哈爾港和格什姆島石油碼頭，伊朗石油+巴基斯坦通道+中國需求，這可能是一條避開波斯灣亂局的能源通道，波斯灣依然是美國的勢力範圍，不便強入。

格什姆島-恰巴哈爾-瓜德爾

不過，中國投資瓜德爾港顯然也加劇了海灣地區各港口之間的競爭，伊朗和阿聯酋（如迪拜）的港口都感到了這一壓力。對於新加坡，中國企圖繞開馬六甲的每一個舉動對他都不是好消息。

中巴走廊的建立，印度自然深感威脅，這相當於自身被嚴格的限制在印度半島（無法統一半島的情況下走向印度洋實則無奈之舉），無論新德里還是孟買都是如此暴露在外，更不用提中國在印度洋其他地方的投入（比如吉布提和斯里蘭卡？）。

印巴兩國的核心區是如此之近——印度河流域與恆河流域的結合部

巴基斯坦的問題在於，他實則是多個族群在外部壓力（印度）下維持住的國家，旁遮普和信德在其中佔優勢地位，但其他民族（尤其是地跨阿富汗和巴基斯坦的普什圖人）對本民族甚至部落的認同可能大於對巴基斯坦的認同。印度和巴基斯坦的民族國家建構都還沒有完成，所以也會相互到對方後院搞風搞雨。相比於印度，巴基斯坦更為脆弱，所以團結中國並儘量穩定阿富汗（最好能間接控制）就至關重要。

巴基斯坦分省

巴基斯坦與阿富汗民族分佈

印度河流域是南亞與中亞荒漠之間的中間地帶，亦是歷史上各民族流動與融合之地。向上控制阿富汗、向下窺視印度，這是歷史上的經驗。然而海權取代陸權，遊牧民族衝入恆河平原已不再可能，而中國歷史性的整合其西部邊疆。對印度形成巨大的地緣優勢。所以，巴基斯坦聯中制印，東西充當能源通道，南北通衢中亞與印度洋，就成為今日的狀況，瓜德爾正是這一狀況的結果。

END

來源:地球知識局，版權歸原作者所有。若轉發涉及版權問題，請聯繫我們刪除。