文/半島全媒體記者 婁花 姜瑞勝鄭成海 圖/半島全媒體記者 張偉
青島人的遊艇夢越來越近了。5月18日到21日航博會期間,在青島奧帆中心,數十家本土遊艇製造企業扎堆亮相,推出的最新產品吸引了大批市民駐足觀賞諮詢,而在不遠處的碼頭上,不少市民早已提前嚐鮮,享受起擁有私人遊艇的愜意。半島記者調查發現,隨著遊艇價格越來越親民,加上泊位費也更加人性化,以及眾籌、共享等新玩法不斷湧現,助推遊艇正快速進入島城市民家庭。
航博會期間,各式遊艇扎堆亮相。
從買遊艇到造遊艇
40多歲的石磊原來從事貿易生意,兩年前,從上海飛回青島的途中,他被美麗海平面上航行的遊艇所吸引,“那天天氣特別好,海天一色,我當時就想如果我能開著船在美麗的大海上航行,那是一件多麼令人興奮的事情啊！”飛機上看到的那幅畫面始終縈繞在石磊心頭,不久他就決定買一艘遊艇。“我當時是在上海的展會上買的,是美國品牌,大約50萬元,算是很普通的遊艇吧,因為高端遊艇有的甚至可達上億元。”
在出海航行之前,石磊在奧帆中心碼頭租了泊位,一個月的租金大約三四千元,還到海事部門進行了登記備案。漸漸地,石磊體驗到了航海的快樂,經常帶著一些朋友出海,也因此交了很多喜歡航海的朋友。
石磊希望把這份快樂和別人一起分享,他相信會有越來越多的人喜歡遊艇,於是他開始自己製造船艇,“一次偶然的機會,我接觸到英國老牌遊艇企業派克船艇,經過洽談,我收購了派克235船型,融入了中國的特色,進行一番改進後,製造出第一艘船艇。”石磊對他親自參與設計製造的船艇非常自豪,還專門聘請了英國的專家進行指導,“我們這艘船的電力來自太陽能板,還有內艙,海上運動、休息都很方便。”石磊給這艘船的定價為38萬元,目前已經賣出去了五六艘,顧客大部分是航海愛好者。
青島凱航商務服務有限公司是法國博納多集團旗下的博納多帆船、博納多動力艇、藍高雙體船、蒙地卡羅遊艇及CNB超級定製遊艇的中國官方經銷商。該公司總經理亞歷山大發現,青島市民對遊艇越來越感興趣,幾乎每天都有人到展廳諮詢。亞歷山大介紹,他們銷售的帆船、遊艇達70多種,從2009年至今,一共賣了40多艘,75%的顧客是青島本地人,還有來自北京、濟南、東營、日照等地的顧客。
經濟型遊釣艇受追捧
半島記者調查發現,除了高端遊艇,一些經濟實惠的遊艇也越來越受到市民的青睞。家住市北區64歲的張先生喜歡跟朋友一起去海上釣魚,曾經花兩萬元買了一條橡皮艇。5月19日,張先生來到青島航博會現場尋找滿意的遊艇,“遊艇比橡皮艇更安全,我馬上就要搬到歡樂濱海城,可以經常去海上釣魚了。”展會現場,張先生對一款7米多的遊艇充滿了興趣,向銷售人員諮詢價格、馬力、油耗、排水等問題。“這艘遊艇載客五六個人,可以一家人一起出去玩,價格在七八萬元,時速最快90公里,大約用25升汽油。”張先生對自己買的遊艇比較滿意。
記者在航博會現場探訪發現,像張先生這樣的顧客還真不少。李滄區一名不願意透露姓名的市民也特別喜歡遊艇,展會第一天就買走了一條四米多長售價六萬元的遊艇。他說,雖然自己是中等收入的工薪族,但對出海釣魚非常痴迷,“價格這麼便宜,我們完全能夠承受,而且有了遊艇,一家人週末出海玩玩,比開車出遊堵在路上強多了。”
青島凌波造船科技公司總經理魯宇告訴半島記者,目前,青島的遊艇愛好者中,釣魚愛好者佔了一定的比例,因此,一些幾萬元到幾十萬元的遊釣艇越來越受歡迎,該公司為此推出了“終極釣魚”等系列產品。青島凱航商務服務有限公司總經理亞歷山大也表示,雖然他們銷售的全部是進口產品,但價格也並非人們想象中的“高不可攀”,像一些遊釣艇等產品最便宜的只有30萬元～40萬元,奧帆中心碼頭就停泊著不少從他們這裡購買的遊艇。
眾籌共享助推平民消費
購買一艘數百萬的遊艇,對於普通家庭來說,既是一筆較大的支出,一旦買回來又不經常使用,會造成極大的浪費。怎麼辦?這種情況下,遊艇眾籌或許是一種比較好的方式。5月18日,航博會開幕當天,青島福日集團首次推出的豪華遊艇眾籌活動吸引了不少市民的目光。
青島福日遊艇俱樂部銷售顧問張霞向半島記者介紹,該俱樂部推出的眾籌活動,任何人都可以參加,以一艘200萬元的遊艇為例,20個人每人只需要承擔10萬元就可以成為遊艇的船東,而且名字可以體現在遊艇產權證明上,也可以由這20個人註冊成立一家公司,來運營管理這艘遊艇。她說,通過眾籌買下游艇之後,俱樂部還可以幫助安排協調遊艇的使用保管等,在閒置期間,還可以幫大家對遊艇進行出租獲得一定的收益。
儘管遊艇價格越來越便宜,但泊位等因素卻在一定程度上影響遊艇消費。石磊也發現,很多人買得起船卻玩不起船,因為泊位費比較高,而且泊位也少。“現在,青島市區的停泊碼頭只有奧帆中心碼頭和銀海俱樂部碼頭。”考慮到這一問題,石磊發起了成立共享俱樂部,3年只需要3萬元就可以享受船艇航行,一週至少可以玩一次,每次倆小時,可以帶五個人,這樣能讓更多的人體驗到船艇的快樂。
展望 未來遊艇消費必然進入快車道
採訪中,多家遊艇製造企業負責人向半島記者表示,未來幾年,青島的遊艇消費必然會進入快車道。
青島麥傑羅遊艇公司董事長張志國曾在國外從事遊艇生產,幾年前,他回到青島設立了這家遊艇製造企業。在他看來,只要遊艇的泊位等配套設施跟上,青島的遊艇消費還有非常大的增長空間。“根據我的瞭解,在有的國家,每7～17個人就擁有一艘遊艇,青島擁有漫長的海岸線,還是著名旅遊城市,居民收入水平越來越高,未來遊艇消費潛力非常大。”這也正是他毅然回國設立工廠的原因。
青島歐勃亞北歐精益製造公司總經理張延濤坦言,之所以從一家從事園林、汽車零部件生產企業跨界到遊艇製造領域,主要是因為該公司董事長長期生活在國外,看到不少國傢俬人遊艇跟汽車一樣普遍,他們決定引進國外技術在青島生產遊艇。“我認為,目前青島的遊艇消費剛剛起步,未來5至10年會出現快速增長。”
青島凌波造船科技公司總經理魯宇也認為,遊艇產業未來將對青島經濟發展起到積極助推作用。他說,遊艇是青島旅遊產業鏈上非常有潛力的一個環節,比如隨著海洋牧場建設的加快,通過完善相關設施,推動遊艇消費,吸引外地遊客,對吃住行及相關行業都會起到拉動作用。
青島市委黨校教授劉文儉說,讓老百姓享受到更多的船艇產業的實惠,感受航海的快樂,消費配套設施也需要跟上。
延伸 遊艇泊位費降價推動遊艇進萬家
採訪中,記者瞭解到,針對不少商家、顧客反映的泊位費較高問題,碼頭管理方也做出了積極迴應。在青島國際遊艇俱樂部,相關工作人員透露,奧帆中心的泊位費實行新的定價體系,對於長度越小的船艇泊位費會越低。他介紹,他們也在積極與國際接軌,推動遊艇走向大眾消費。他們對港池內的泊位進行維修,並重新調整,將泊位增加到了500多個。收費方面,對各項手續齊全、符合規定的船隻,泊位費將大幅度下調。以一艘10米長的船艇為例,一年的泊位費將降至5萬元,之前得8萬元,目前正在調整過程中,大約一年的過渡期。目前,奧帆中心常年停泊的遊艇已達上百艘,除了降低泊位費,他們還會與遊艇經銷商合作,開展展銷、體驗等服務,推動遊艇走進更多市民家庭,實現多方共贏。
另外,記者瞭解到,這幾年,為推動遊艇經濟發展,島城正在積極建設遊艇碼頭。據瞭解,黃島、歡樂濱海城、即墨等地都在建設遊艇碼頭。
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[編輯: 張珍珍]
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