利刃\LCY
作為20世紀航空領域最具特色的發明之一，直升機作為一種多用途空中平臺，極大的拓展了飛行器的適用範圍，直升機具備的多種空中優勢，是其它機種所無法取代的。因此，直升機的研發和技術升級，歷來為各大軍事強國所重視。直升機分為民用和軍用兩種，當然，軍迷朋友們最為關注的還是軍用直升機的發展。
直-20作為我國最新研發的一種通用直升機，自問世以來便備受軍迷的關注，它的出現填補了我國幾十年來在中型通用直升機領域的空白，在我國航空界具有一定的里程碑意義。從外形構造來看，直-20跟美國現役的一種通用直升機極為相似，沒錯，它就是大名鼎鼎的“黑鷹”。說道這款直升機，相信只要懂點軍事的軍迷朋友絕對不陌生，無論是電影中，還是在現實的戰場，只要有美軍的地方，幾乎都可以看到它的身影。
作為美軍現役主力機型之一，“黑鷹”絕對稱得上直升機界的經典之作，自上世紀70年代誕生以來，衍生出了多種型號，在多個方面都表現出極為優異的性能，其通用性近乎完美。
我國與美國的“黑鷹”也曾有過一段淵源。上個世紀80年代初是眾所周知的蜜月期，為彌補我國在通用直升機領域的短板，陸續引進了24架“黑鷹”直升機。不得不說當時的老美確實夠朋友，作為最新研究成果，“黑鷹”彼時在美軍也才剛剛服役沒幾年，可謂誠意滿滿了。這批直升機讓國內技術人員大開眼界，至今仍在服役，為我國自主設計研發直升機提供了技術參考。
有人說，我國的直-20抄襲了“黑鷹”，人家美國幾十年前的東西你現在才弄出來，要不了多長時間就要被淘汰。沒錯，美國的貝爾、波音、西科斯基等航空巨頭都在開發新一代直升機，尤其是頃旋翼的V-280給人極大震撼，似乎黑鷹代表的設計有些過時的感覺。
但必須要明白，科技這玩意跟人的壽命差不多，一個人的身體越健康，正常情況下他的壽命就越長，同樣的道理，只要技術足夠先進，那它對人類的貢獻時間就會被極大的延長。再退一步講，只要黑鷹代表的技術足夠用，我們就沒有必要羨慕人家有更好的裝備。況且SB-1、V-280等新概念直升機都是處在技術驗證期，真正成熟還不知道何年何月呢！包括美國自己都在不斷更新、擴充黑鷹直升機機隊。
雖然“黑鷹”是上個世紀70年代的產品，但毫不客氣的說：至今世界上也沒有幾個國家能獨立研發出同類產品，即使有，性能上也存在差距，畢竟世界第一科技強國可不只是嘴上說說那麼簡單。一言以蔽之，黑鷹並不是落後的機型。
坦白講，直-20在某些方面確實借鑑“黑鷹”的一些技術性能，沒辦法，它確實太優秀了，而且技術沒有國界，好東西就是用來共享的，不是嗎？此外，雖然外形上與“黑鷹”有相似之處，但在某些細節上，二者也存在著較明顯的差異。
（注：上面是直-20，下面是黑鷹）
首先，旋翼槳葉數量，直-20是5片槳葉、黑鷹是4片；機頭大小對比，直-20機頭更圓潤飽滿，空間比黑鷹略大，而且直-20原型機就在機頭安裝了光電轉塔；機體部分，直-20的機體更大一些，機身和尾樑連接處，有較明顯的過渡結構，而黑鷹是直線過渡到機尾，而這個收縮過渡結構，是直-20和黑鷹外觀上最直觀的區別。
直-20的定位是10噸級中型通用直升機，服役之後可“上山下海”。在陸軍方面，直-20可為我們的陸軍提供運輸保障，可應用於戰機跳傘人員的救援和醫療工作，也可作為行政機用於複雜戰場的高機動需求，還可以作為部隊的武裝機種提供火力支援。對於海軍更是意義非凡，可為航母等大型水面艦艇提供反艦、反潛、警戒、偵查等任務。
對比美國的“黑鷹”，直-20最大的優勢來自於先進的航電系統。取消了傳統的機械儀表，取而代之的是大屏幕高清晰度主動矩陣液晶顯示器，駕駛員可以直觀地從顯示器上讀取各種信息，甚至不排除有語音功能。直-20的4軸自動飛控系統、通信系統、大氣數據系統、雷達系統、全球定位系統和發動機管理系統等，通過總線與兩臺中央計算機相連，使該機能夠很好的利用先進的外掛管理系統，並保證飛機在惡劣天氣條件下的晝夜飛行。
當然，再好的東西也有其缺點，直-20最大的不足之處就是其動力系統，國外先進直升機的發動機都配有雙通道全權數字電子控制系統，並採用單元體和耐久性設計，還裝有綜合監視診斷系統，能夠對發動機實施維護，而直-20 的發動機仍需進口，至少國產的動力心臟還在投產的前夕，相信獲得國產動力之後，直-20就能青出於藍。
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