現在中國的道路建設越來越發達，也越來越複雜，相信很多人出門的時候都得用到導航。其實現在車載的導航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統當中自帶的導航進行指路，也可以用手機裡的導航應用軟件來進行導航，還可以將手機和汽車進行互聯導航。
現在有的汽車廠商還推出了導航的服務，只要你下達指令，就可以連接到汽車廠商的服務後臺，他們會用語音的指令來幫助駕駛者進行導航。
現在中國的道路建設越來越發達，也越來越複雜，相信很多人出門的時候都得用到導航。其實現在車載的導航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統當中自帶的導航進行指路，也可以用手機裡的導航應用軟件來進行導航，還可以將手機和汽車進行互聯導航。
現在有的汽車廠商還推出了導航的服務，只要你下達指令，就可以連接到汽車廠商的服務後臺，他們會用語音的指令來幫助駕駛者進行導航。
當然除了這些最新的導航以外，現在還是有很多人習慣使用紙質的地圖進行導航。最近有一項調查研究，是針對開車的時候如何使用導航。被調查人數達到了734人，我們就來一起看看調查的結果是怎麼樣的。
在被調查者734人當中有44.7%也就是328人，擁有多個導航APP，在具體使用的時候不一定用哪一個，而是根據自己的路況和實際情況，選擇一個適合自己的導航，相信這也是不少消費者最常用的一種。如今導航軟件有非常多，每一款導航軟件都有各自不同的特色。
現在中國的道路建設越來越發達，也越來越複雜，相信很多人出門的時候都得用到導航。其實現在車載的導航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統當中自帶的導航進行指路，也可以用手機裡的導航應用軟件來進行導航，還可以將手機和汽車進行互聯導航。
現在有的汽車廠商還推出了導航的服務，只要你下達指令，就可以連接到汽車廠商的服務後臺，他們會用語音的指令來幫助駕駛者進行導航。
當然除了這些最新的導航以外，現在還是有很多人習慣使用紙質的地圖進行導航。最近有一項調查研究，是針對開車的時候如何使用導航。被調查人數達到了734人，我們就來一起看看調查的結果是怎麼樣的。
在被調查者734人當中有44.7%也就是328人，擁有多個導航APP，在具體使用的時候不一定用哪一個，而是根據自己的路況和實際情況，選擇一個適合自己的導航，相信這也是不少消費者最常用的一種。如今導航軟件有非常多，每一款導航軟件都有各自不同的特色。
有22.1%，也就是162人使用車載導航。但是現在的車載導航有兩種，一種是可以實時更新的，另外一種是不可以實時更新的，實時更新的導航需要消費者單獨購買流量，準確度高。而不能夠實時更新的導航，地圖是需要消費者，每隔一段時間就要更新的，否則地圖就跟不上時代了。
有14.2%也就是104人選擇使用蘋果或安卓手機進行手機互聯。由於智能手機的普及，手機上的導航功能其實比汽車車載的導航功能更加的實用和方便，而且蘋果和安卓各自針對自己的手機系統推出了汽車手機互聯的功能。可以一邊給手機充電，另外一方面使用地圖的功能，非常的方便。
現在中國的道路建設越來越發達，也越來越複雜，相信很多人出門的時候都得用到導航。其實現在車載的導航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統當中自帶的導航進行指路，也可以用手機裡的導航應用軟件來進行導航，還可以將手機和汽車進行互聯導航。
現在有的汽車廠商還推出了導航的服務，只要你下達指令，就可以連接到汽車廠商的服務後臺，他們會用語音的指令來幫助駕駛者進行導航。
當然除了這些最新的導航以外，現在還是有很多人習慣使用紙質的地圖進行導航。最近有一項調查研究，是針對開車的時候如何使用導航。被調查人數達到了734人，我們就來一起看看調查的結果是怎麼樣的。
在被調查者734人當中有44.7%也就是328人，擁有多個導航APP，在具體使用的時候不一定用哪一個，而是根據自己的路況和實際情況，選擇一個適合自己的導航，相信這也是不少消費者最常用的一種。如今導航軟件有非常多，每一款導航軟件都有各自不同的特色。
有22.1%，也就是162人使用車載導航。但是現在的車載導航有兩種，一種是可以實時更新的，另外一種是不可以實時更新的，實時更新的導航需要消費者單獨購買流量，準確度高。而不能夠實時更新的導航，地圖是需要消費者，每隔一段時間就要更新的，否則地圖就跟不上時代了。
有14.2%也就是104人選擇使用蘋果或安卓手機進行手機互聯。由於智能手機的普及，手機上的導航功能其實比汽車車載的導航功能更加的實用和方便，而且蘋果和安卓各自針對自己的手機系統推出了汽車手機互聯的功能。可以一邊給手機充電，另外一方面使用地圖的功能，非常的方便。
而有9.8%的消費者也就是72人選擇不使用導航。因為他們已經對道路非常熟悉了，這種情況通常在短途出行的時候非常多，而長途出行或者去到一個陌生的地方就不得不使用導航了。因為除了道路以外，各個地方的限速也是不一樣的，使用導航除了給自己指路以外，還可以避免一些交通違章。
現在中國的道路建設越來越發達，也越來越複雜，相信很多人出門的時候都得用到導航。其實現在車載的導航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統當中自帶的導航進行指路，也可以用手機裡的導航應用軟件來進行導航，還可以將手機和汽車進行互聯導航。
現在有的汽車廠商還推出了導航的服務，只要你下達指令，就可以連接到汽車廠商的服務後臺，他們會用語音的指令來幫助駕駛者進行導航。
當然除了這些最新的導航以外，現在還是有很多人習慣使用紙質的地圖進行導航。最近有一項調查研究，是針對開車的時候如何使用導航。被調查人數達到了734人，我們就來一起看看調查的結果是怎麼樣的。
在被調查者734人當中有44.7%也就是328人，擁有多個導航APP，在具體使用的時候不一定用哪一個，而是根據自己的路況和實際情況，選擇一個適合自己的導航，相信這也是不少消費者最常用的一種。如今導航軟件有非常多，每一款導航軟件都有各自不同的特色。
有22.1%，也就是162人使用車載導航。但是現在的車載導航有兩種，一種是可以實時更新的，另外一種是不可以實時更新的，實時更新的導航需要消費者單獨購買流量，準確度高。而不能夠實時更新的導航，地圖是需要消費者，每隔一段時間就要更新的，否則地圖就跟不上時代了。
有14.2%也就是104人選擇使用蘋果或安卓手機進行手機互聯。由於智能手機的普及，手機上的導航功能其實比汽車車載的導航功能更加的實用和方便，而且蘋果和安卓各自針對自己的手機系統推出了汽車手機互聯的功能。可以一邊給手機充電，另外一方面使用地圖的功能，非常的方便。
而有9.8%的消費者也就是72人選擇不使用導航。因為他們已經對道路非常熟悉了，這種情況通常在短途出行的時候非常多，而長途出行或者去到一個陌生的地方就不得不使用導航了。因為除了道路以外，各個地方的限速也是不一樣的，使用導航除了給自己指路以外，還可以避免一些交通違章。
有4.9%也就是36人，手機裡只有一款導航APP。有4.4%也就是32人還在使用紙質的地圖，但是這種情況已經非常少了，因為紙質地圖最終是要被淘汰掉的。
隨著汽車技術的進步，現在的導航功能已經非常的發達。比如說有一些導航功能可以自動的抓取道路兩邊限速標識，並提醒駕駛者，不要超速。有一些導航功能還會提醒駕駛者正在學校或者醫院的交通複雜擁堵的路段，甚至導航功能也可以自動規避這些擁堵。
總之一個好用的導航肯定是幫助駕駛者節省時間，以最快的速度，最短的時間到達目的地。