圖片為我國在上世紀80年代研製的殲-8II型戰鬥機,,在當時是我國戰鬥機的主力機型,作戰半徑達到1000公里,具備全天候作戰能力,殲-8II型戰鬥機在當時具備相當重要的地位,大量採用了新材料、新工藝，其國產發動機上還加入鈦合金製造工藝，在壽命上和可維護性上有較大的改進。
雖然殲-8II型戰鬥機儼然是我國當年的主力機型，但仍然具有一些難以解決的缺陷，其一就是發動機的推力過小，致使殲-8II型戰鬥機雖然尺寸上較大，但是最大起飛重量卻比較低，僅有18噸不到，遠遠低於米格-23的20噸，F-16的23噸，這也意味著殲-8II型戰鬥機在油量和彈藥的裝載上過低，不利於長時間的滯空作戰任務。
其二就是上個世紀80年代，世界主流戰鬥機在強大的脈衝雷達和相關航電設備的支持下，都已經裝備了中距空空導彈，具備超視距空戰能力，火控、航電設備都比較差的殲-8II型戰鬥機仍舊還在走著近距離格鬥的老路，完全不能適應越來越現代化的空戰，也正因為如此，第一個生產下線的殲-8II型戰鬥機根本就沒有大規模列裝。
但當時，由於中美關係的良好發展，其願意為中國提供相關改裝支持，這其中甚至還包括為殲-8II型戰鬥機換裝新型大推力的發動機，但最後根據實際需求，選擇了更換機載火控雷達和相關航電設備的方案，首期改裝55架，金額為5.5億美元，平均一架1000萬美元，其實，殲-8II型戰鬥機在當時的價格也只不過數千萬人民幣，其改裝費用就是造價的好幾倍，可見對改裝過後的殲-8II型戰鬥機抱有多達的期望。
當時的想法是，改裝過後的殲-8II型戰鬥機將具備不俗的超視距空戰能力，截擊、制空面面俱到，中國首期提供了2架殲-8II型戰鬥機用於改裝的實驗飛行，但在這之後，這項計劃被單方面終止，2架殲-8II型戰鬥機也被拆成了零件送了回來，但惟獨機頭除外，給出的理由就是那個機頭裡面已經裝載了新型雷達，無法拆卸所以不能歸還，如今這個機頭從垃圾堆中被撿回博物館，被仍在了一邊。
在這之後，中國從俄羅斯引進蘇-27後終於發展出自主研發的殲-11B戰鬥機，從此，中國戰鬥機的自力更生之路才慢慢發展起來。
相關推薦
