圖為中國空警-2000預警機，是中國自主研製的大型、多功能、全天候空中預警指揮機，主要擔任著對空、對海監視、跟蹤和識別任務，並可根據作戰需要執行輔助指揮引導和控制等任務。預警機在戰爭中扮演著極為重要的角色，以色列飛機工業公司的總裁曾這樣形容預警機：“如果擁有較好的預警、監控、情報蒐集能力，即便戰機數量只有對手的一半，也一樣可以贏得天空。”可見預警機的地位。在很長一段時間內，中國空警-2000都是美國的一塊心病。
正巧，印度的主力預警機A-50I與中國空警-2000有異曲同工之處，兩國的預警機技術都是來自以色列，所以在近幾年的“紅旗軍演”中，印度空軍一直是作為美國空軍假想敵存在的，而印度為了巴結美國，把A-50I預警機和蘇-30MKI戰鬥機的作戰性能數據提供給美軍，變相的把中國的戰機數據也交給了美國。在一些軍事演習當中，印度就充當扮演中國空軍的角色，不過，軍事專家認為，這種用“技術祕密換信任”的做法，一定會恥辱收場。
在今年2月份，印度首次公開了國產預警機EMB-145I“天空之眼”，印度在預警機方面還存在很多漏洞，就連發展過程也是相當曲折的，和其他武器一樣，印度一開始是想自主研製預警機的，可是國內連個像樣的平臺都沒有，只好去求助巴西，巴基根據印度的要求對ERJ-145 XR遠程支線客機做了一系列的改裝升級，此次公開的“天空之眼”就是在這架飛機的基礎上研製的。
EMB-145I“天空之眼”預警機採用的有源相控陣雷達的天線罩長9.3米，厚0.5米，在機背上以前後向斜置安裝，總重約為900千克。罩內以背靠背方式佈置有兩塊長8米、高0.6米的有源相控陣雷達天線陣面。就總體技術來說，印度的這架預警機明顯不如中國的空警-2000，空警200是以運8改進的中型運輸機作為載機平臺的，不加油的航程就達5000公里，留空時間可達8小時，而印度“天空之眼”只有5小時，更重要的是，空警-2000完全國產，後期保養維修都比印度方便的多。