美國的空軍與海軍較勁，但坑苦了軍迷，幾款戰鬥機難倒“臉盲”

收假後難熬的第一週終於結束了，

有沒有一點點興奮呢？

認飛機系列的內容也很久沒有看到了吧？

彆著急，這就來！

話說，

美國空軍與海軍在這幾十年發展中一直較勁，

尤其是戰鬥機，

空軍早早步入隱形時代，

而海軍現如今的主力還是“大黃蜂”

雖說它外形好看，但就是改型頗多

ABCDE

你能看得出來嗎？

F/A-18E/F戰鬥機從最初的A-12和F-35海軍型服役前的過渡機型，成功上位為F-14戰鬥機和A-6攻擊機的替代機型，貓黨和蟲黨無論誰更佔上風，都不影響“超級大黃蜂”成為一款經典第三代艦載戰鬥機。我們來看一下F/A-18C/D“大黃蜂”和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機之間的區別有什麼。

尺寸

F/A-18E/F機長比F/A-18C/D增加了86.36釐米。機翼按比例放大了25%，翼展增加了1.3米。連同其他氣動修改的措施，使之提供了額外的升力。另外，通過增強加大後的機翼結構，E/F型的帶彈著艦能力得到加強，最多可攜帶4226千克外掛物著艦，C/D型最多能帶1588千克。

一架F/A-18E戰鬥機（右）正在向一架F/A-18C戰鬥機（左）進行夥伴式空中加油，可以看出，E型的機頭部分、機翼、平尾明顯要比C型要大。

進氣口

F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機 採用了加萊特進氣口，該進氣口相對於A/B/C/D型的D形進氣口，進氣量增加了18%，超聲速性能也得到改善。

掛架數量

通過加大機翼，翼下空間擴大，E/F型每側機翼有三個翼下掛架，而A/B/C/D型每側只有兩個翼下掛架。

早期的風洞測試中顯示，由於機身產生的氣流，F/A-18E/F在投放外掛載荷時可能會發生載荷與機體或其他外掛載荷產生碰撞，為此機翼掛架統一向外偏3度以解決此問題。

邊條形狀

F/A-18E/F 進一步加大了邊條尺寸，邊緣為豐滿的尖拱形，而“大黃蜂”的則是相對較小的S形。

附面層控制裝置

F/A-18C/D和E/F在附面層控制裝置的設置有區別。A/B/C/D型採用了邊條翼刀使渦流方向偏離垂尾，而E/F型則去掉了邊條翼刀拾起了前緣鋸齒的設計（到了以F/A-18F戰鬥機為基礎研製的EA-18G電子戰飛機上，前緣鋸齒又給糊上了，並通過在機翼上方加裝翼刀徹底解決了掉翼尖的問題）。

水平尾翼形狀

C/D型水平尾翼後緣比較平滑，E/F則修型成了一種五邊形。

垂尾之間的機背位置

C/D型該位置設置了減速板，而E/F型把減速板挪到了邊條上方，該位置改設置成了環控進氣和排氣口。

艙蓋鋸齒

E/F型的維護口蓋和主起落架艙門都是菱形或鋸齒狀邊緣以減少反射提高隱身性能，C/D型則沒有這種考慮。

總體上，“超級大黃蜂”和“大黃蜂”之間的區別還是挺大的（此外還有機翼是否偏轉，AN/APX-111的外觀區別等），不過我們還是可以通過這些彙總可以看出F/A-18E/F在改進中的一些思路。