SUV＋65寸大天窗，只需6臺iPhone XS就能換

“辣”，是我上一週最深刻的體驗。

在重慶出完差還未回到廣州大本營，緊接著馬不停蹄就趕往了鄭州。比起落雨過後重慶的清涼，五月底的鄭州似乎更應該接過“火爐”的稱號。身為中國八大古都之一的鄭州，自然不會缺少多彩的飲食文化。

重慶重油重辣的火鍋還沒來得及消化，一碗源自逍遙鎮的胡辣湯下肚，註定了這是一趟充滿戰鬥慾望的差事。果不其然，今天的任務是試駕名爵ZS的最新車型——1.5L手動65寸巨幕天窗版。

名爵ZS在全球的暢銷，一定程度上定義了它的身份。因此，在這個價位區間裡如何討好中國消費者，也將從某種程度上決定它的整體銷量成績。而今天試駕的這個1.5L手動65寸巨幕天窗版，能交出合格的答卷嗎？

其實很明確的可以發現，這款車型最大的賣點已經在名字中告訴各位了，就是那塊大得有點過分的全景天窗。有多大？90%的窗佔比、面積1.19㎡。不用問是不是同級最大了，它都跟名爵HS的天窗一樣大了。

我並不是天窗的絕對擁護者，但架不住大眾消費者的喜歡。陽光透亮，心情愉悅；詩和遠方，天空和流星。嗯，沒錯，這是天窗才能帶給你的樂趣，如果面積越大，快樂也會更大。

名爵ZS並不是一臺面向一線城市的車型，從車型分佈和廠家宣講中都能發現這個事實。在車輛較少的二三線城市和鄉鎮，才是ZS的舞臺。所以，這也是為什麼ZS要主推手動擋車型的原因。畢竟說一千道一萬，手動擋的車型在拉低成本、降低售價方面有著無可比擬的優勢。

天窗真大，真過癮，但我還是毫不猶豫的關上了幕簾，因為鄭州的太陽太毒辣了，我可不想晒暈在即將開始的節油賽上。節油賽其實挺能考驗一個汽車媒體人的底線的，包括生命底線和職業道德底線。高溫環境不開空調為了省油不要命，高速路上為了省油按最低限速標準開，我就問一下，誰正常開車這麼開？

當我們同車的老師發生了幾次起步尷尬的情況後，我決定還是得由我來開，同時預先存下一個問題：難道這車這麼難開？懷著忐忑不安且興奮的心情掌管駕駛位之後，再經過我一頓猛如虎的操作，得出一個結論：變速箱並沒有做錯任何事，但駕駛技術可以導致任何錯誤的事情發生。

雖然ZS並不是一輛可以為你提供降擋補油的車，但它離合器分離點相對較低，油離結合的容錯範圍也還比較寬泛，所以只要是能放下心裡負擔的C1駕照持有人，都可以……順滑起步。

1.5L自然吸氣發動機，動力上並不能帶來高潮，只能說是不緊不慢、剛剛夠用。再加上相對較長的換擋行程，這輛ZS時刻都在很清楚的告訴駕駛者：它只是一輛小型SUV，請別奢求太多。不過好在ZS配備了可調EPS電子助力轉向系統，可提供普通、輕盈、沉穩三種轉向手感，也算無形中給到了一部分駕駛樂趣。

哦對了，55公里左右的高速節油賽，最低油耗成績是5.5L/100km。

那這個新增的2019款1.5L手動65寸巨幕天窗版ZS只是一輛簡單的行走機器？也並非如此，雖然新增的這款車型在ZS全系裡面除了最低配和次低配就屬他配置低，但它還是已經有了倒車影像、CarPlay，胎壓監測、8英寸彩色大屏以及這個級別裡少見的LED燈組。

幾萬塊的小型SUV選擇多了去了，以前買或不買ZS都無需太多理由，但這次ZS給出了一個其他車型給不出的選項。人為財死，鳥為食亡，你會不會為了天窗直接下單，就是各位自己的事情了。最後，新款ZS指導價8.18萬，但官方宣稱：購車直降1萬元，再送價值1萬元的活動紅包，終端售價進入6萬元區間。

行吧，知道你主打性價比了。