這篇文章主要討論的話題是“你適合開什麼車”，也就是買哪款車最適合自己。大家都知道，好的東西並不一定適合自己，就像范冰冰雖然漂亮，但不一定適合你娶回家當老婆。買車也是同樣道理，送你一輛凱迪拉克，你能開得起嗎？對於月薪幾千塊的打工族，費油不說，估計保養費用都犯難。所以一定要根據自身情況，來決定買什麼車。

市場上的車子琳琅滿目，讓人看得眼花繚亂，到底買哪一款車讓很多人糾結萬分，畢竟除了買房之外，買車也是人生一件大事，尤其對我們平民百姓而言。如今掙錢不易，所以花錢更需慎重。

廢話不多說，一般情況我們主要從以下幾方面來考慮買什麼車。

一、“使用需求”決定了買轎車、麵包車、SUV、MPV……

其實我們每個人做事，都是帶有目的性的。買車也是這樣，首先要清楚自己買車的需求點是什麼？買車到底是幹啥用的？

如果拉貨，可以考慮買臺廂式貨車或者半掛車；如果拉貨不多，可以買全順、打通V80之類的商用車。

如果拉人，那就要看人多還是人少。如果家人比較多，上有老下有小，出行的時候一車裝不下，那就買MPV或者7座SUV，乘坐空間更大，舒適性也更好。

如果既拉人又拉貨，比如說在市場上做點生意，買個車為了拿它當做“工具車”賺錢，拉人又拉貨，那就可以選擇MPV車型，如果還想再省點，傳統的麵包車也不錯。

如果跑長途，或者路況不是太好，可以買SUV或者越野車，東北人稱為“大吉普子”，他們非常喜歡，可能跟東北的自然地理環境有關。

如果就上下班代步，平時接個孩子、買買菜，那麼一臺基本的三廂轎車就足夠了。

此處多說一句，隨著生育政策的放開，很多家庭小孩子比較多了，對MPV車型的需求越來越大，所以家裡有兩三個孩子的，MPV就可以考慮。日本的MPV特別多，他們可以把很小的車做出很大的空間，像什麼埃爾法之類的就更不用說了，踏踏實實的家用代步+保姆車。

此外買車不僅要根據人數的需求，用途的需求，還要根據路況。因為我們國家幅員遼闊，地形也比較複雜，幾乎覆蓋了全世界所有的地形；而且從南方到北方的溫差也很大，這些都決定了車子必須要具有的性能。比如，有的人買車，主要在農村鄉鎮上開，出行道路不太好，有的地方沒有柏油路，夏天比較泥濘，冬天的雪路也比較多，那就選擇SUV，或者其他“通過性”比較好的車子。

如果擁有一定的經濟實力，買車純粹是為了玩車。比如玩越野探險，去祖國的大好河山轉一轉，而且有自己的車隊，比如都是酷路澤，或者都是霸道，甚至都是帕傑羅，那就跟著隊友買，統一裝備。

二、看車之前，要先看自己的購車預算，量力而行

其實說白了，我們一切消費的最初源頭，都是跟自己的預算來的。價值決定了品質，換我們老百姓的話說，就是“一分錢一分貨”。任何既好又便宜的事情，都要小心上當。明明是一臺20萬的車，有人告訴你到哪裡可以10萬塊錢買到手，你敢去嗎？

所以，我們買車一定要實事求是，看看手裡攥多少錢，然後再去看車。如今車子的價格大都很透明瞭，甚至包括二手車，都沒什麼大便宜可撿。以前聽過一個小故事：

一個人去買自行車，準備花三四百塊錢。路上遇見一個朋友說，三四百塊錢買個自行車，還不如加個一千八百的買個電動車算了。他想想也是，而且電動車不用腳蹬累人了。在買電動車的路上，又遇到一個朋友說，買啥電動車呀，你再添個千了八百的，就能買個摩托車了，騎起來不比電動車更快？他想想也是哦，於是又掉頭去買摩托車，在路上又遇見一個朋友說，騎啥摩托車，“肉包鐵”不安全，再添個萬把塊錢，買個QQ算了。他想想也是，平時颳風下雨也有個遮擋。於是他就去奇瑞4S店，路上又遇見一個朋友說，買啥國產車，不靠譜，再加個兩三萬塊錢，直接上捷達，一步到位……後來越加越高，他回頭一想，我就5百塊錢，打算買個三四百塊自行車，然後再剩點吃飯錢。因此，我們在選車的時候一定要理性，要知道自己到底多粗多長。

所以，買車前一定要先看預算。但預算也分兩種：一種是全款預算，一種是貸款預算。有的人因為手裡的錢不夠，於是想貸款買車。這個地方我想多說幾句，因為關於全款買車和貸款買車，很多人非常迷茫。我想說的是，大家儘量不要貸款買車。這麼說吧，對於10萬塊錢的車來說，全款和貸款至少差2萬塊錢：貸款手續費3千；首付30%，剩下7萬塊錢銀行利息一年4千左右，三年就是1.2萬；此外還有保險抵押金、安裝GPS費用、還有管理費什麼的。

所以如果不是非常著急用車，或者急著用車來賺錢，能全款買車儘量不要貸款。當我們遇到全款買車和貸款買車的時候，如果很焦急、很糾結，那麼可以適當放低自己的選車標準，比如說明明我要貸款買卡羅拉，那我可不可以考慮全款買威馳，或者飛度，其實對於空間、用途來說，完全能滿足我的需要。

三、從多個維度來考量一款車是否適合自己，比如動力、操控、空間……

1、動力性。如果我們家那邊山路崎嶇，加上自我性格也比較急躁，那麼就需要一款動力非常好的車。選車時，在自己的價格區間內，主要考慮什麼車的動力好。其實沒有什麼車子可以面面俱到，哪怕再好的的車子。法拉利好，但法拉利沒有面包車空間大；所以我們一定要抓住主要矛盾，懂得取捨。

2、操控性。其實“操控性”是一個很模糊的概念，比如：轉向的虛位大不大，轉向的靈活性，轉彎的半徑；行駛起來的底盤質感，包括急加速，過彎；底盤對這個整車的支撐性，安全性，穩定性……這些都可以列入到操控性考量的範圍。

3、空間性。我們中國人對車內空間有很極致的要求，這在全世界都是很難理解的一件事。於是很多汽車公司都生產了適合中國市場的“大空間車型”，比如，大家都知道很多車型後面都加個字母“L”，奧迪A4L，寶馬320Li，奔馳C260L……其實對於一個真正懂車的人來講，絕對是選擇標軸。不信你看，不論是美國，還是德國市場，他們人高馬大的，但對車內空間並沒有特別極致的要求。當然，人各有所愛，對空間性要求較高的，可供選擇的車型也比較多，自己根據需求選擇。

4、電子輔助配置。比如定速巡航、360度全景影像、大屏導航、車道偏離預警，等等。這些配置都讓車子顯得很高級、很有科技感。當然也有人感覺這些玩意也沒啥用，多花冤枉錢。當然，這完全取決於你的興趣愛好，雖然都是些可有可無的東西，但對於許多喜歡玩車的人來講，可能還是有一定吸引力。

5、油耗。如今油價很高，車子的油耗絕對關係到買車後的用車成本。一輛車的油耗現在是比較透明的，國家工信部會在新車擋風玻璃上貼一張黃色油耗標籤，上面寫著市區油耗、郊區油耗和綜合油耗。所以在選車時一定要注意一下這車的油耗你能不能接受。

這裡拿兩款車對比一下，寶駿730和宋MAX，這兩款車油耗差距非常大。新款寶駿730採用的是1.5T發動機，匹配CVT變速箱，所以它註定要節油；而且人家的發動機用的是“通用”旗下的技術，技術好，註定要省油。宋MAX發動機技術來自德系，所以熱效率比較低；而且它匹配的是雙離合變速箱，工信部給出的油耗就12個多。

所以，如果買車純是為了代步，很在乎油耗的話，就要考慮哪款車更省油，省下來的都是白花花的銀子呀。

6、保養費用。用車就少不了“做保養”，五千公里“小保養”，一萬公里“大保養”，保養的費用也是非常可觀的；所以我們選購時一定要根據自己的經濟實力，買得起也要養的起。比如沃爾沃和凱迪拉克的保養費用都是極高的。所以在買車之前一定要考慮這車我一旦長期持有，保養費用能不能承擔得起。

還有一點要注意的，就是保養維修的便利性。前些年捷達車火遍大江南北，最重要的就是它好保養，易維修，保有量大，走到哪裡都有店，都有配件；當然，“皮實耐造”也是一方面原因。所以我們在選車時要注意自家周圍有沒有這個車的4S店之類的，方便今後保養維修。

7、二手車保持率。隨著我們生活水平的提升，一輛車一般開個五六年就想更換了，那時就要考慮能賣多少錢，賠多少錢。所以買車時除了考慮自己持有使用階段的方方面面，也要考慮五六年之後，轉手時的保值情況，誰都想多賣點錢、少添點錢，再買輛更好的新車。

四、中國“購車文化”害死人，我們一定要“理性選車”

國內的汽車文化非常不成熟，尤其在選車購車方面，十分不理性。我們不僅有要命的“中國式過馬路”一說，還有害人不淺的“中國式購車”文化。當然這也與我們汽車工業起步晚，發展時間短有關，但主要是我們的消費心裡、消費觀念不成熟。主要體現在以下幾個方面：

1、誇大自身需求。比如，明明可以買個五六萬的代步車，卻為了排面之類的原因買了一輛10萬塊錢的SUV，而且還做了車貸。這種消費就是“誇大自身需求”，再比如買房子，明明三口之家買個六七十平方的就夠用了，卻非要買個120平方的大房子。是的，你有錢，你想怎麼買就怎麼買，但你的消費佔用了別人的資源，也可以說構成了一種資源上的浪費。比如在吃自助餐這件事上，國內吃不完就剩下；但在有些國家，吃不完要罰款，因為你浪費資源。我們買車也是這樣，根據自己預算，使用需求，看看哪款車正好適合自己，夠用就行，而不是一味追求對自己毫無意義的配置。

2、買車盲目跟風。看周圍的朋友買什麼車，就跟著買什麼車；或者在網上看哪款車銷量高，就認為買這車肯定沒錯。這些都屬於盲目跟風，買車聽取他人意見是很有必要的，俗話說“兼聽則明”，但一定要結合自己的經濟狀況和使用需求，決定到底買哪款。

3、買車不自量力。前幾年我有個朋友，手裡只有六萬塊錢，他想買飛度，總共需要8萬多塊錢，結果向我借了2萬，又跟別人借了點，終於湊齊了，交給4S店。然後他身無分文，泡麵也吃不起，每次中午工作餐多要點米，吃一半剩一半，打包帶回去晚上吃。

在我們國家，買車買房是人生大事；但說實話，房子、車子不是我們唯一的需求。為了買車傾家蕩產，你能安心嗎？家裡都有老人，有的還有孩子，而且平時有個頭疼腦熱，誰能不出點意外，這些都是需要用錢的地方，而且比買車更緊迫。當我們把所有的錢都拿出來，買一個可有可無的東西，就變得只顧眼前不顧長遠了，那將是非常危險的。

曾經聽一個理財師說，當我們拿出所有財富的十分之一去買車的時候，對自己的家庭是不會有任何的影響。舉個例子來說，你家有100萬，你就買個10萬的車。但如果你只有10萬，一萬塊錢買車也不現實，但如果你非買不可的話，那就買個三四萬的車吧，或者可以考慮買個二手車。

因此，不要因為買車影響了我們整個家庭的生活狀況，這一點是極不理性的。

4、對“汽車技術”一竅不通。不是每個人都是汽車專家，但我們一定要有一點關於汽車技術的基本常識，以便幫助我們去了解汽車，而不是在選車時只看車子外觀好不好看。比如缸內直噴、渦輪增壓、CVT無級變速、雙離合、前驅後驅，等等。我們不需要研究它的結構原理，但我們一定要大概清楚他們是怎麼一回事，主要有哪些優缺點，然後對照自己的需求，看看是否相沖突。

比如拿乾式雙離合說，像北京，上海非常擁堵的城市，高峰期有時能堵一個小時，寸步難行，一步一剎車，一寸一寸地往前挪；這種情況下，乾式雙離合問題就出來了，發熱、頓挫、異響，但是有些人買車時，不考慮這些事兒。

五、瞭解世界各大車系的特點，將有助於我們選擇一款更適合自己的車子

目前我們能見到的車子，按照車系來分，大概分為七類：德系車、美系車、法系車、英系車、日系車、韓系車、還有國產車。他們各有自己的特點，所以我們要根據自身愛好，去選擇購買哪個車系。

比如在我國北方，德系車比較受歡迎，因為它迎合了北方人的性格，粗獷，急性子，開車時一言不合就要“蹩你一下”“超你的車”，德國車非常注重動力和操控性，所以就顯得特別適合北方人。南方人慢性子，不急不躁，追從內心的細膩感受；所以南方人喜歡日系車，因為日系車注重乘坐的舒適性，而對急加速、動力性沒有過分慾望。當然這種說法也不是絕對的。

下面就分別介紹一下各個車系的特點。

1、德系車。德國面積不大，而且人口也不多，但卻有著非常成熟的汽車文化。德國車特別注重操控性和動力性，這與他們國家大環境有關。德國的基礎設施好，馬路又寬又直，道路資源比較豐富，車輛不擁擠；而且他們的高速公路也不限速，當然也有路段會限速，但非常少。所以在德國的公路上，你可以開到150，可以開到180，甚至可以開到200多；因此鑄就了德國車動力強、操控性好、安全性高的特點。

2、美系車。美國也是個有百年汽車文化歷史的國家，比如說他們的代表車型，福特、雪佛蘭，這在全世界都是非常出名的。就連日本汽車工業剛剛起步的時候，也要去美國學習人家。

美國的汽車文化和他們國人的性格喜好密切相關。美國社會很有意思，我們叫“農村包圍城市”，農村人多，城裡人少，所以農村人口大量流入城市，我們嚮往著城市生活。但是在美國卻不一樣，美國人認為農村才是適合我們的，藍天白雲，還有那綠色的莊園；因此一到週末或者是放長假，城市空了，農村人多了。所以美國人嚮往的是那種農場的田園生活。所以美系車的特點就是豪放、寬大、舒適，大排量。美國不缺什麼資源，油價也不高，所以在美國3.0L、4.0L、5.0L等大排量車比比皆是。所以在美國新能源汽車技術是比較落後的，因為他們“不差油”；所以“高油耗”也是美系車的一大特點，這也是很多人不買美系買日系的原因。此外，美國的用車特別細化，平時上班就開轎車，度假旅行就開大排量SUV或者大皮卡，後面還帶一個拖車鉤，因為要拉一些皮艇或者房車之類的。

3、日系車。其實日本汽車工業發展並不是特別久，我們國家有紅旗的時候，他們也是剛剛開始。但日本的汽車工業之所以發展迅速，得益於人家虛心學習（主要是向美國學習），刻苦鑽研，尤其在“把事做精、做嚴謹”方面，日本人做到極致，這點確實值得我們學習。

目前，日本的汽車技術在全世界都是領先的，日本汽車的全球銷量也是遙遙領先的。比如在美國市場的佔有率非常高，在美國馬路上，日本車很容易看到，反倒是德國車不多見。

日系車在發動機的技術上做的非常好，省油，經久耐用，可靠性好。這也許與日本的資源匱乏密切相關，所以在造車上特別節約，鐵皮也薄，用料也儘可能少，但都做到了恰到好處，一點不浪費，夠用就行。尤其在“省油”方面，效果特別明顯；這也特別符合我們國家的用車需求，每月就幾千塊錢的工資，少燒點油是必須的。而且日本車特別省心，平時不怎麼壞，即便壞了，維修成本也很低。所以我們很少見到有維修廠專修日系車的，因為吃不上飯。

4、韓系車。韓國汽車崛起比較快，他主要是像日本學習技術，所以韓系車和日系車在很多方面都很相似。目前，韓國起亞汽車在全球的銷量每年超過7000萬輛，而且出口的國家大都是比較發達的國家，比如說美國。可以說韓國汽車已經在世界汽車市場佔據了一席之地。所以我們拿韓系車和國產車在一起對比的時候，還是要謙虛一點。我們國產車雖然也出口，但大都是出口到一些欠發達國家；而且我們的車子在國外賣不上價錢，加上為了迎合人家的各種標準，無形當中又增加了我們的成本，所以我們出口的車子是不怎麼賺錢的。據說在美國消費者報告歷年的評選中，韓國起亞的可靠性是超過德國大眾的。

韓國和日本他們都屬於資源匱乏型國家，所以韓系車和日系車風格相似，發動機、變速箱、底盤上的技術也差不多；因此韓國車也非常符合我們國人的用車需求。我們國家是“地大物薄”，資源也不是特別豐富，尤其是石油資源，大慶油田日漸枯竭，石油主要靠進口。所以還是要省著點過日子。

5、法系車。一提到法國，我們就把它和“浪漫”扯上邊，似乎拍婚紗照就喜歡拿埃菲爾鐵塔作背景，含情脈脈有情調。我們不能說法系車不思進取，但是法系車的設計風格，真的很難被我們國內人所接受，看著都憋屈。但也可以說這是法系車獨特的地方，他們追求的是內在的東西，而不是外觀。這一點恰好不符合我們的汽車文化，我們對“大氣”“有排面”的外觀特別重視。不僅在中國，從全球來看，法系車的銷量都不好。可能人家的重心不在汽車上，而在汽車香水等奢侈品上。

6、英系車。有人可能會蒙圈：英國哪有什麼車？有的，只是比較少罷了。比如說“名爵”就是英國車，但後來被南汽收購了，現在南汽又被上汽收購，所以都屬於上汽旗下。其實目前名爵已經脫離了自身品牌，各種設計、技術和美系車已經混雜在一起，沒什麼自己的特點了。

7、國產車。俗話說，當局者迷，旁觀者清。我身處其中，很難作出什麼客觀的評價。但不論怎麼說，我們的汽車工業僅僅經過二十多年的短暫發展，就取得了今天的成績，我覺得還是無比驕傲的。

最後總結一下“選車寶典”：

我們的市場上各大車系並存，我的汽車文化也相對不成熟，於是在這種複雜的汽車環境下，我們買車時就變得“一個頭兩個大”，不知道怎麼選了。上面說了，首先我們要根據自身使用需求和購買預算，來框定一個選擇的範圍。然後再從動力、空間、配置等各個方面做權衡，最後還要考慮一旦持有，日常的用車成本能不能負擔得起。

當然我們不可能做到面面俱到，但我們要挑選那些“在儘可能多的維度上滿足自己”的車型。要知道，有些特點天生就是一對矛盾，不可能在同一輛車子上存在，比如舒適性和運動性。一輛車子，要麼運動，要麼舒適，不可能既運動又舒適。追求運動操控性的車子，方向盤要穩，不能有虛位，而且底盤減震要硬，行程要短，此外發動機馬力也要大。這樣運動的車型就註定沒有什麼舒適性可言。如果你拿凱美瑞追求運動性，那可能嗎？凱美瑞轉向虛位大，底盤軟，座椅也軟，而且急轉彎時側傾嚴重，舒適性絕對OK，但沒有任何運動性。所以在購車時，一定要清楚自己有哪些需求，而且這些需求不能自相矛盾。如果你想要一輛便宜的、動力好的、空間大的、省油的、配置高的、保值的，“對不起，這個真沒有！”所以必須要有所取捨，人無完人，車無完車。

此外還要清楚自己是什麼性格，是“急性子”還是“慢性子”。東北人三句話不來，一個大嘴巴就上去了，開車時也比較喜歡急加速、超車，這種“急性子”的人就比較適合德系車。所以在北方，像什麼帕薩特、邁騰、奧迪A6之類的，滿大街都是。而南方人就顯得“慢性子”，中午累了就睡覺，下午再忙也要拿出下午茶的時間，該喝茶喝茶，該聊天聊天。所以南方人比較會享受，注重細膩的生活體驗。在購車上，也更傾向於追求舒適性的日系車。

所以我們國內汽車市場豐富多彩、琳琅滿目，也是件好事，這樣我們就能有更多的選擇，也更容易淘到一款更適合自己的車子。