有一哥們去年買了臺二手的2700，當時入手的時候是36萬，今年阿拉善英雄會之前35.5萬給賣掉了，對於聽到這樣的買賣經歷至少我是不信的，但他說的東西我也不能不信，畢竟是準車主的用車經歷，前兩天去車主群問了一圈，新老朋友告訴我這就是事實。
對於普拉多來說，買賣持平的價錢再尋常不過，對於此也有不少車主慕名而來，為的就是買一臺普拉多玩一臺車無損賣出去。
這一哥們一年的用車過程中，經常吹噓他普拉多強大的性能，什麼10萬公里過磨合期，50萬公里發動機正值壯年，雖然略有誇張成分在其中，但是更多看到的是普拉多強大的可靠性以及穩定性。
前兩天某試駕會上，跟車教練跟我們嘮家常的時候說起年輕時候跑越野跟拍的經歷，講起了04款普拉多強大的性能。
“這玩意就是抗造，當年西藏拍紀錄片看看，那時候加油站都是少的，車沒油了就攔摩托車跟人家抽摩托車裡的油，一個摩托車200塊錢，維持到路邊加油站再加油，而且那時候都不能說加油站，路邊油漆寫著加油站的牌子，裡邊弄點散裝的汽油，加進去明顯的動力不足，還有爆震的情況，很明顯裡邊兌其他玩意了，就這油硬是沒給我們撂路上”。
很明顯發動機不挑油品是普拉多強大的原因之一，在當時的情況下能有這種的抗造性能，不是每臺車都能達到的。所以說西部工作者，條件好的都會選普拉多，原因是故障率低，對於西部參差不齊的油品不挑剔，只要不是太過分的往裡邊兌水，普拉多還是可以勝任的。
就算現在你去西部地區，還有很多路邊加油站，很多合資車或者國產車看到這種加油站都會犯嘀咕要不要加，但對於普拉多來說這些都不是問題，這一箱油加劣質的92燃油，下一個加油站加97的油完全沒問題，在高原中雖然有高反，但僅僅是動力減弱而已，其他負面表現還真不多，至少不會給你丟路上。
有很多車上市的時候都要說“對標普拉多”，福特撼路者，日產途達，三菱帕傑羅也都算不錯的產品，但與普拉多相比，這些車很明顯都顯得“太嬌氣”，最明顯的就是帕傑羅，其實論性能，帕傑羅真的非常強，但有一點真的在惡劣環境下無法跟普拉多相比，那就是油品無法保證長時間高強度工作下，更多的人還是會選擇普拉多，帕傑羅的品質，與普拉多還有些許差距。
其實在普拉多上，有著非常多的缺點，2700動力弱，性價比低，四驅系統減配，但是對於真正的越野愛好者來說，普拉多還是普拉多，在越野圈中，一種是豐田越野車，一種是其他越野車。
能不能真正的越野，先看能不能適應惡劣的油品，畢竟進了西部，是不允許揹著一箱箱95號油到處跑的。
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