技術不斷進步，自動擋的N擋，平時真的是不太派得上用場了。但遇到特殊情況時，還有用得到N擋的地方。

就好比說保險，平時看著看不到，摸不著，好像沒用，撞一下的時候，發現有個保險還挺好。

日常駕駛，確實幾乎可以不用N擋

• 短時間停車可以不掛N擋

N擋在日常駕駛的時候，能起到的作用不大。是因為汽車技術本身越來越先進，什麼自動啟停，AUTO HOLD，短時間停車的時候，你根本就不用換擋了。

那麼我之前的文章也講過，由於自動變速箱和發動機之間是存在液力變矩器器這麼一樣東西的。相比離合器來說，變矩器對於化解發動機和變速箱之間的轉速差是很有一手的。

所以，就算沒有啟停和AUTO HOLD，自動擋停車，偷懶不掛N擋，對變速箱也幾乎是沒有什麼影響的。

就好比說，雖然什麼高科技裝備都沒有，但是黑人天生就是更能跑，說話都是帶節奏的，這個道理。

我說的再絕對一點，你甚至掛個N擋，都不能夠省力，這怎麼講？

你在踏板上面施加大約20牛的力道，也就是我們常說的兩公斤左右，它就能克服真空助力泵的始動力，讓剎車系統開始產生作用，停住車子了。

人腿本身就有15到20公斤重，就算是坐在椅子上，想要輕輕地帶住剎車，也不是特別困難的一件事情。

• 掛N擋唯一的好處是能減少振動

掛N擋唯一的好處，目前來看的話，是可以減少振動。

畢竟要掛著D擋踩剎車，還需要變矩器來化解發動機和變速箱之間的轉速差。發動機在帶動變矩器裡面的泵輪不停地攪動油液，有可能會產生輕微的振動，抖車。

這個就好比洗衣機，裡面的水轉得快，你家洗衣機看著沒怎麼動，但你用手一摸，「嗡」，還是會有振動的，坐在洗衣機裡面的人肯定會有感覺，對吧。

特殊狀況下會用到N擋

所以，其實N擋現在更多是一個特殊情況，應急情況下用的這麼一個東西。

• 因故障熄火後的重新啟動會用到N擋

自動擋車型，只有在P擋和N擋的狀態下，才能打得著火。

如果在行駛過程中，因為某些故障導致車子熄火了，這個時候，由於P擋會鎖死變速箱輸出軸，你是不能掛上去的。

那你開的中途，就需要掛著N擋，重新來啟動車子了。

• 遇故障需要拖車牽引時會用到N擋

還有，如果車子損壞了，或者需要其他車子幫忙了，比如說你搞個繩索要拖車牽引的時候，就需要用N擋來進行了。

但是因為就算掛了N擋，變速箱內的齒輪還是會被車輪帶著旋轉。

而且，車子起火的時候，變速箱油泵又不工作，沒有辦法給齒輪提供保護。所以說，只能短距離應急使用。

這個就好比說是騎摩托車，你就算戴著頭盔，也要慢慢騎。騎快了，頭盔也是救不了你，一樣的。

那麼長距離拖車，還是要抬起驅動輪，或者直接平板車拉走。

• 越野車切換驅動模式會用到N擋

越野車的四驅系統在操作分動箱切換兩驅還是四驅的時候，需要用到N擋。

這個是由於分時四驅系統的分動箱，其實有點像是沒有同步器的手動擋。所以說，是需要停車掛N擋，變速箱斷開連接，然後才能掛進去的。

類似的還有差速鎖，操作起來也是需要停車掛N擋的。

• 停車有時也會用到N擋

那麼，在馬路邊或者後面有限位杆的車位上停車，有可能也是會要用到N擋的。

這個是你倒車倒得太后面，後輪頂著馬路牙子或者是限位杆，就那個凸凸的一塊，小坎子一樣的東西。

你如果直接掛個P擋，拉個手剎，相當於是用變速箱，把車子鎖在了馬路牙子或者限位杆的上面，凌空蹲在那邊，不是坐著，也不是站著了。

P擋的鎖止機構，以前我們說過，這個鉤爪和棘齒輪，它就會受到一個比較大的作用力。

那麼，這樣操作，一來會加重鎖止機構產生金屬疲勞，二來，下次開車，你想把P擋摘出來的時候比較費力，或者會聽到「哽」這麼一聲。

這就好比說，門從外面被頂住了，由於存在摩擦力，這個插銷就很難拔出來的道理是差不多。

所以，以後碰到這種情況，在倒好車之後，應該掛個N擋，等這個車子自然地溜下來，保證P擋它不受力的時候，再拉手剎熄火。

自動擋車上的L、S、M擋到底有什麼用？

那麼，除了每次P掛D，R掛D，都會經過N擋，對不對？我停著要開，我倒完了，我要往前走，都是經過N擋的。

自動擋上不是還有一些其他什麼東西的？什麼L、S、M、+、-、S+、S-、D+、D-，都是什麼東西？平時用不用得到的？這東西我買車的時候算錢了沒有？

我們大多數買自動擋，都是掛了個D擋一用到底的，怎麼樣才能用好，把自己的車子發揮最大價值，讓它用的最值錢？

• 關鍵詞：自動擋

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