'德國7月銷量出爐：寶馬市佔率前三不入，純電動車不敵HEV、PHEV'
近日，德國機動車管理局（簡稱KBA）發佈了7月份德國乘用車銷量數據。7月份，德國市場共售出新車332,788臺，同比增長4.7%。
近日，德國機動車管理局（簡稱KBA）發佈了7月份德國乘用車銷量數據。7月份，德國市場共售出新車332,788臺，同比增長4.7%。
其中，商用車佔比63.7％，同比增長5.9%，私人車則同比增長2.6%。今年1-7月，德國汽車累計銷量為2,181,788臺，實現1.2%的同比增長。
按品牌看：寶馬市佔率前三不入，路虎大幅領漲
近日，德國機動車管理局（簡稱KBA）發佈了7月份德國乘用車銷量數據。7月份，德國市場共售出新車332,788臺，同比增長4.7%。
其中，商用車佔比63.7％，同比增長5.9%，私人車則同比增長2.6%。今年1-7月，德國汽車累計銷量為2,181,788臺，實現1.2%的同比增長。
按品牌看：寶馬市佔率前三不入，路虎大幅領漲
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德系品牌方面，7月份銷量呈現明顯增長的品牌分別有：寶馬（+32%）、福特（+26.8%）、歐寶（+23.2%）、梅賽德斯奔馳（+22.4%）和MINI（+18.1％）。同比下跌較明顯的品牌有保時捷（-21.9%）、smart（-18.1％）和奧迪（-14%）。
雖然大眾品牌7月份銷量也出現了6.9%的同比下滑，但今年以來，大眾仍然擁有18.6%的市場份額，為德國市佔率最高的汽車品牌，第二名為奔馳（8.8%），第三名為奧迪（8.1%）。
近日，德國機動車管理局（簡稱KBA）發佈了7月份德國乘用車銷量數據。7月份，德國市場共售出新車332,788臺，同比增長4.7%。
其中，商用車佔比63.7％，同比增長5.9%，私人車則同比增長2.6%。今年1-7月，德國汽車累計銷量為2,181,788臺，實現1.2%的同比增長。
按品牌看：寶馬市佔率前三不入，路虎大幅領漲
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德系品牌方面，7月份銷量呈現明顯增長的品牌分別有：寶馬（+32%）、福特（+26.8%）、歐寶（+23.2%）、梅賽德斯奔馳（+22.4%）和MINI（+18.1％）。同比下跌較明顯的品牌有保時捷（-21.9%）、smart（-18.1％）和奧迪（-14%）。
雖然大眾品牌7月份銷量也出現了6.9%的同比下滑，但今年以來，大眾仍然擁有18.6%的市場份額，為德國市佔率最高的汽車品牌，第二名為奔馳（8.8%），第三名為奧迪（8.1%）。
進口品牌方面，路虎7月份銷量實現43.7%的同比增長，雷克薩斯也同比上漲38.9%，兩者領跑7月份進口品牌銷量漲幅榜。
銷量上漲的第二梯隊，則由現代（+23.4%）、本田（+14.6%）、捷豹（+14.4%）、西雅特（+13.3%）、斯柯達（+13.2%)、馬自達（+10.9%）和標緻（+10.3%）組成。這些品牌中，不少在6月份都經歷了大幅下跌，但隨著7月份情況有所好轉，其市場表現也隨之上漲。
其中，斯柯達以6.1%的市佔率成為7月份銷量第一的進口品牌。
按車型看：德國SUV熱開始蔓延，豪車、小/微型車需求下降
在車型分類上，7月份，SUV和緊湊級車市場份額各佔20%。不同的是，在一貫穩定強勢的緊湊級車細分市場，銷量卻呈現了1.6%的同比下跌，而SUV市場則同比增長15.6%。相信這跟歐洲人開始青睞SUV，以及大眾為代表的多個品牌頻繁推出SUV新品有關。
近日，德國機動車管理局（簡稱KBA）發佈了7月份德國乘用車銷量數據。7月份，德國市場共售出新車332,788臺，同比增長4.7%。
其中，商用車佔比63.7％，同比增長5.9%，私人車則同比增長2.6%。今年1-7月，德國汽車累計銷量為2,181,788臺，實現1.2%的同比增長。
按品牌看：寶馬市佔率前三不入，路虎大幅領漲
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德系品牌方面，7月份銷量呈現明顯增長的品牌分別有：寶馬（+32%）、福特（+26.8%）、歐寶（+23.2%）、梅賽德斯奔馳（+22.4%）和MINI（+18.1％）。同比下跌較明顯的品牌有保時捷（-21.9%）、smart（-18.1％）和奧迪（-14%）。
雖然大眾品牌7月份銷量也出現了6.9%的同比下滑，但今年以來，大眾仍然擁有18.6%的市場份額，為德國市佔率最高的汽車品牌，第二名為奔馳（8.8%），第三名為奧迪（8.1%）。
進口品牌方面，路虎7月份銷量實現43.7%的同比增長，雷克薩斯也同比上漲38.9%，兩者領跑7月份進口品牌銷量漲幅榜。
銷量上漲的第二梯隊，則由現代（+23.4%）、本田（+14.6%）、捷豹（+14.4%）、西雅特（+13.3%）、斯柯達（+13.2%)、馬自達（+10.9%）和標緻（+10.3%）組成。這些品牌中，不少在6月份都經歷了大幅下跌，但隨著7月份情況有所好轉，其市場表現也隨之上漲。
其中，斯柯達以6.1%的市佔率成為7月份銷量第一的進口品牌。
按車型看：德國SUV熱開始蔓延，豪車、小/微型車需求下降
在車型分類上，7月份，SUV和緊湊級車市場份額各佔20%。不同的是，在一貫穩定強勢的緊湊級車細分市場，銷量卻呈現了1.6%的同比下跌，而SUV市場則同比增長15.6%。相信這跟歐洲人開始青睞SUV，以及大眾為代表的多個品牌頻繁推出SUV新品有關。
同時，豪華車、微型車和小型車的市場需求也明顯下降，7月份分別同比下滑12.8％、3.9％和4.2%。
按能源結構看：HEV仍佔主導，同比增59%
按能源分類，7月份，德國所售新車中，有58.2%為汽油車，比重同比下降1.8%；其次為柴油車，佔比33%，同比增長7％。
近日，德國機動車管理局（簡稱KBA）發佈了7月份德國乘用車銷量數據。7月份，德國市場共售出新車332,788臺，同比增長4.7%。
其中，商用車佔比63.7％，同比增長5.9%，私人車則同比增長2.6%。今年1-7月，德國汽車累計銷量為2,181,788臺，實現1.2%的同比增長。
按品牌看：寶馬市佔率前三不入，路虎大幅領漲
詳情可點擊查看大圖
德系品牌方面，7月份銷量呈現明顯增長的品牌分別有：寶馬（+32%）、福特（+26.8%）、歐寶（+23.2%）、梅賽德斯奔馳（+22.4%）和MINI（+18.1％）。同比下跌較明顯的品牌有保時捷（-21.9%）、smart（-18.1％）和奧迪（-14%）。
雖然大眾品牌7月份銷量也出現了6.9%的同比下滑，但今年以來，大眾仍然擁有18.6%的市場份額，為德國市佔率最高的汽車品牌，第二名為奔馳（8.8%），第三名為奧迪（8.1%）。
進口品牌方面，路虎7月份銷量實現43.7%的同比增長，雷克薩斯也同比上漲38.9%，兩者領跑7月份進口品牌銷量漲幅榜。
銷量上漲的第二梯隊，則由現代（+23.4%）、本田（+14.6%）、捷豹（+14.4%）、西雅特（+13.3%）、斯柯達（+13.2%)、馬自達（+10.9%）和標緻（+10.3%）組成。這些品牌中，不少在6月份都經歷了大幅下跌，但隨著7月份情況有所好轉，其市場表現也隨之上漲。
其中，斯柯達以6.1%的市佔率成為7月份銷量第一的進口品牌。
按車型看：德國SUV熱開始蔓延，豪車、小/微型車需求下降
在車型分類上，7月份，SUV和緊湊級車市場份額各佔20%。不同的是，在一貫穩定強勢的緊湊級車細分市場，銷量卻呈現了1.6%的同比下跌，而SUV市場則同比增長15.6%。相信這跟歐洲人開始青睞SUV，以及大眾為代表的多個品牌頻繁推出SUV新品有關。
同時，豪華車、微型車和小型車的市場需求也明顯下降，7月份分別同比下滑12.8％、3.9％和4.2%。
按能源結構看：HEV仍佔主導，同比增59%
按能源分類，7月份，德國所售新車中，有58.2%為汽油車，比重同比下降1.8%；其次為柴油車，佔比33%，同比增長7％。
油電混合動力車（HEV）銷量為21560臺，同比增長59%，市佔率為6.5%，插電式混合動力車（PHEV）共售出3270臺，同比增長5.8%，市佔率為1%。
純電動車（BEV）當月共售出5963臺，同比大漲136.1%，市佔率為1.8%。
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