我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
從消費者角度站位思考，行業應該需要怎樣的產品？其實全新上市的宋Pro給到了答案，我更認為這是一臺國民新標杆產品，它不同於熱銷的哈弗H6，同樣不同於走高走低的吉利博越，貼在宋Pro身上的標籤，我更認為是智能、新能、高能三大優勢。
艾格帶領的內外飾設計團隊從行業角度分析已經站在了主流高度，比亞迪全新的Dragon Face設計語言不僅僅使得宋Pro變得更加的年輕化運動化，而且新智能語言更加突出。
我給宋Pro的評價是智能標籤更具有競爭力，自主品牌可能不會靠著電動車來進行彎道超車，但更豐富的配置必定可以帶來更好的使用感受，而這一維度是合資車普遍弱項，在不斷提升質量以及品質基礎上，通過強化智能優勢會提升整體產品競爭力。
難得的是送Pro是一臺新能源+新智能的大空間高性價比SUV，這還會繼續吸引更多的消費者。
我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
從消費者角度站位思考，行業應該需要怎樣的產品？其實全新上市的宋Pro給到了答案，我更認為這是一臺國民新標杆產品，它不同於熱銷的哈弗H6，同樣不同於走高走低的吉利博越，貼在宋Pro身上的標籤，我更認為是智能、新能、高能三大優勢。
艾格帶領的內外飾設計團隊從行業角度分析已經站在了主流高度，比亞迪全新的Dragon Face設計語言不僅僅使得宋Pro變得更加的年輕化運動化，而且新智能語言更加突出。
我給宋Pro的評價是智能標籤更具有競爭力，自主品牌可能不會靠著電動車來進行彎道超車，但更豐富的配置必定可以帶來更好的使用感受，而這一維度是合資車普遍弱項，在不斷提升質量以及品質基礎上，通過強化智能優勢會提升整體產品競爭力。
難得的是送Pro是一臺新能源+新智能的大空間高性價比SUV，這還會繼續吸引更多的消費者。
工薪階層需要什麼？性價比必定是一個很大的考量因素，定價合適才能更加的吸引消費群體，很明顯宋Pro 8.98萬起的售價在主流緊湊型SUV陣營親和力較強，搭配主流車聯網的次低配車型售價僅僅為10萬左右。
對於同售價緊湊型SUV，宋Pro自身配備的語音控制識別系統以及支持OTA升級的車聯網優勢更加明顯，畢竟大多數競品還停留在普通大屏車機時代。
4650*1860*1700mm的車身尺寸其實嚴格意義上來說並不大，而且作為一臺提供新能源版本的自主SUV，從主觀角度評判空間並不會太大，但宋Pro實際空間表現超出了預期。
我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
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艾格帶領的內外飾設計團隊從行業角度分析已經站在了主流高度，比亞迪全新的Dragon Face設計語言不僅僅使得宋Pro變得更加的年輕化運動化，而且新智能語言更加突出。
我給宋Pro的評價是智能標籤更具有競爭力，自主品牌可能不會靠著電動車來進行彎道超車，但更豐富的配置必定可以帶來更好的使用感受，而這一維度是合資車普遍弱項，在不斷提升質量以及品質基礎上，通過強化智能優勢會提升整體產品競爭力。
難得的是送Pro是一臺新能源+新智能的大空間高性價比SUV，這還會繼續吸引更多的消費者。
工薪階層需要什麼？性價比必定是一個很大的考量因素，定價合適才能更加的吸引消費群體，很明顯宋Pro 8.98萬起的售價在主流緊湊型SUV陣營親和力較強，搭配主流車聯網的次低配車型售價僅僅為10萬左右。
對於同售價緊湊型SUV，宋Pro自身配備的語音控制識別系統以及支持OTA升級的車聯網優勢更加明顯，畢竟大多數競品還停留在普通大屏車機時代。
4650*1860*1700mm的車身尺寸其實嚴格意義上來說並不大，而且作為一臺提供新能源版本的自主SUV，從主觀角度評判空間並不會太大，但宋Pro實際空間表現超出了預期。
即便是新能源產品，其後備箱空間空間也能保持較為不錯的水平，難得的是後備箱空間憑證而且佈局合理，即便長途家用也完全足足夠用。
2712mm的軸距表現在4650mm的車身長度下表現並不出色，但重新優化平臺架構之後使得後排腿部空間表現相對優秀，尤其是在後排地臺較為平整的情況下，三人乘坐依然不顯擁擠，最為關鍵的是縱向空間優化合理，兩至三拳的腿部空間表現對得起充裕一詞。
我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
從消費者角度站位思考，行業應該需要怎樣的產品？其實全新上市的宋Pro給到了答案，我更認為這是一臺國民新標杆產品，它不同於熱銷的哈弗H6，同樣不同於走高走低的吉利博越，貼在宋Pro身上的標籤，我更認為是智能、新能、高能三大優勢。
艾格帶領的內外飾設計團隊從行業角度分析已經站在了主流高度，比亞迪全新的Dragon Face設計語言不僅僅使得宋Pro變得更加的年輕化運動化，而且新智能語言更加突出。
我給宋Pro的評價是智能標籤更具有競爭力，自主品牌可能不會靠著電動車來進行彎道超車，但更豐富的配置必定可以帶來更好的使用感受，而這一維度是合資車普遍弱項，在不斷提升質量以及品質基礎上，通過強化智能優勢會提升整體產品競爭力。
難得的是送Pro是一臺新能源+新智能的大空間高性價比SUV，這還會繼續吸引更多的消費者。
工薪階層需要什麼？性價比必定是一個很大的考量因素，定價合適才能更加的吸引消費群體，很明顯宋Pro 8.98萬起的售價在主流緊湊型SUV陣營親和力較強，搭配主流車聯網的次低配車型售價僅僅為10萬左右。
對於同售價緊湊型SUV，宋Pro自身配備的語音控制識別系統以及支持OTA升級的車聯網優勢更加明顯，畢竟大多數競品還停留在普通大屏車機時代。
4650*1860*1700mm的車身尺寸其實嚴格意義上來說並不大，而且作為一臺提供新能源版本的自主SUV，從主觀角度評判空間並不會太大，但宋Pro實際空間表現超出了預期。
即便是新能源產品，其後備箱空間空間也能保持較為不錯的水平，難得的是後備箱空間憑證而且佈局合理，即便長途家用也完全足足夠用。
2712mm的軸距表現在4650mm的車身長度下表現並不出色，但重新優化平臺架構之後使得後排腿部空間表現相對優秀，尤其是在後排地臺較為平整的情況下，三人乘坐依然不顯擁擠，最為關鍵的是縱向空間優化合理，兩至三拳的腿部空間表現對得起充裕一詞。
1.5T燃油版車型最大優勢在於產品性價比，這臺缸內直噴發動機最大馬力160Ps，最大扭矩達到245牛米，其實從數據上來說躋身行業一流水準，最為關鍵的是小慣量渦輪在1600轉輸出最大扭矩，扭矩平臺的前移在低速情況下也能帶來更好的動力表現。
其次動力更強的1.5T插混最為誘人，在電機的匹配下不僅僅提升了動力性能，而且油耗數據也大大降低。
1.5T插混後期也將會是宋Pro主打車型，一方面解決了里程焦慮症，另一方面性價比表現較為出色，這臺擁有6.5秒破百能力的SUV，不僅僅可以依靠純電池組續航81km，而且還能在日常使用情況下提供1.3L百公里的極低油耗。
而這樣一個插混版本還可以享受到新能源號牌，起售價也不過為16.98萬。
我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
從消費者角度站位思考，行業應該需要怎樣的產品？其實全新上市的宋Pro給到了答案，我更認為這是一臺國民新標杆產品，它不同於熱銷的哈弗H6，同樣不同於走高走低的吉利博越，貼在宋Pro身上的標籤，我更認為是智能、新能、高能三大優勢。
艾格帶領的內外飾設計團隊從行業角度分析已經站在了主流高度，比亞迪全新的Dragon Face設計語言不僅僅使得宋Pro變得更加的年輕化運動化，而且新智能語言更加突出。
我給宋Pro的評價是智能標籤更具有競爭力，自主品牌可能不會靠著電動車來進行彎道超車，但更豐富的配置必定可以帶來更好的使用感受，而這一維度是合資車普遍弱項，在不斷提升質量以及品質基礎上，通過強化智能優勢會提升整體產品競爭力。
難得的是送Pro是一臺新能源+新智能的大空間高性價比SUV，這還會繼續吸引更多的消費者。
工薪階層需要什麼？性價比必定是一個很大的考量因素，定價合適才能更加的吸引消費群體，很明顯宋Pro 8.98萬起的售價在主流緊湊型SUV陣營親和力較強，搭配主流車聯網的次低配車型售價僅僅為10萬左右。
對於同售價緊湊型SUV，宋Pro自身配備的語音控制識別系統以及支持OTA升級的車聯網優勢更加明顯，畢竟大多數競品還停留在普通大屏車機時代。
4650*1860*1700mm的車身尺寸其實嚴格意義上來說並不大，而且作為一臺提供新能源版本的自主SUV，從主觀角度評判空間並不會太大，但宋Pro實際空間表現超出了預期。
即便是新能源產品，其後備箱空間空間也能保持較為不錯的水平，難得的是後備箱空間憑證而且佈局合理，即便長途家用也完全足足夠用。
2712mm的軸距表現在4650mm的車身長度下表現並不出色，但重新優化平臺架構之後使得後排腿部空間表現相對優秀，尤其是在後排地臺較為平整的情況下，三人乘坐依然不顯擁擠，最為關鍵的是縱向空間優化合理，兩至三拳的腿部空間表現對得起充裕一詞。
1.5T燃油版車型最大優勢在於產品性價比，這臺缸內直噴發動機最大馬力160Ps，最大扭矩達到245牛米，其實從數據上來說躋身行業一流水準，最為關鍵的是小慣量渦輪在1600轉輸出最大扭矩，扭矩平臺的前移在低速情況下也能帶來更好的動力表現。
其次動力更強的1.5T插混最為誘人，在電機的匹配下不僅僅提升了動力性能，而且油耗數據也大大降低。
1.5T插混後期也將會是宋Pro主打車型，一方面解決了里程焦慮症，另一方面性價比表現較為出色，這臺擁有6.5秒破百能力的SUV，不僅僅可以依靠純電池組續航81km，而且還能在日常使用情況下提供1.3L百公里的極低油耗。
而這樣一個插混版本還可以享受到新能源號牌，起售價也不過為16.98萬。
在一切一切都保證足夠實力的情況下，宋Pro還保證了最基本的顏值高度，在貫穿尾燈以及龍形前臉設計語言下，整體設計力更強，在新內飾愉悅感的襯托下，這臺宋Pro的競爭力不可小覷。
我們分析過下行市場中消費者的購車想法，之所以行業稍顯動盪主要原因是消費能力收緊，雖然幅度並不大但依然對擴張迅速的中國車市造成了不小的影響，雖然整體行業收緊但仍然有一部分企業能夠抓住消費痛點，對於更多的消費者而言並不是不買車了，而是買車需要考慮更多的維度。
當年任何一臺小型SUV都能輕鬆破萬的時代已經一去不復返，如何強化產品力，企業需要思考。
從消費者角度站位思考，行業應該需要怎樣的產品？其實全新上市的宋Pro給到了答案，我更認為這是一臺國民新標杆產品，它不同於熱銷的哈弗H6，同樣不同於走高走低的吉利博越，貼在宋Pro身上的標籤，我更認為是智能、新能、高能三大優勢。
艾格帶領的內外飾設計團隊從行業角度分析已經站在了主流高度，比亞迪全新的Dragon Face設計語言不僅僅使得宋Pro變得更加的年輕化運動化，而且新智能語言更加突出。
我給宋Pro的評價是智能標籤更具有競爭力，自主品牌可能不會靠著電動車來進行彎道超車，但更豐富的配置必定可以帶來更好的使用感受，而這一維度是合資車普遍弱項，在不斷提升質量以及品質基礎上，通過強化智能優勢會提升整體產品競爭力。
難得的是送Pro是一臺新能源+新智能的大空間高性價比SUV，這還會繼續吸引更多的消費者。
工薪階層需要什麼？性價比必定是一個很大的考量因素，定價合適才能更加的吸引消費群體，很明顯宋Pro 8.98萬起的售價在主流緊湊型SUV陣營親和力較強，搭配主流車聯網的次低配車型售價僅僅為10萬左右。
對於同售價緊湊型SUV，宋Pro自身配備的語音控制識別系統以及支持OTA升級的車聯網優勢更加明顯，畢竟大多數競品還停留在普通大屏車機時代。
4650*1860*1700mm的車身尺寸其實嚴格意義上來說並不大，而且作為一臺提供新能源版本的自主SUV，從主觀角度評判空間並不會太大，但宋Pro實際空間表現超出了預期。
即便是新能源產品，其後備箱空間空間也能保持較為不錯的水平，難得的是後備箱空間憑證而且佈局合理，即便長途家用也完全足足夠用。
2712mm的軸距表現在4650mm的車身長度下表現並不出色，但重新優化平臺架構之後使得後排腿部空間表現相對優秀，尤其是在後排地臺較為平整的情況下，三人乘坐依然不顯擁擠，最為關鍵的是縱向空間優化合理，兩至三拳的腿部空間表現對得起充裕一詞。
1.5T燃油版車型最大優勢在於產品性價比，這臺缸內直噴發動機最大馬力160Ps，最大扭矩達到245牛米，其實從數據上來說躋身行業一流水準，最為關鍵的是小慣量渦輪在1600轉輸出最大扭矩，扭矩平臺的前移在低速情況下也能帶來更好的動力表現。
其次動力更強的1.5T插混最為誘人，在電機的匹配下不僅僅提升了動力性能，而且油耗數據也大大降低。
1.5T插混後期也將會是宋Pro主打車型，一方面解決了里程焦慮症，另一方面性價比表現較為出色，這臺擁有6.5秒破百能力的SUV，不僅僅可以依靠純電池組續航81km，而且還能在日常使用情況下提供1.3L百公里的極低油耗。
而這樣一個插混版本還可以享受到新能源號牌，起售價也不過為16.98萬。
在一切一切都保證足夠實力的情況下，宋Pro還保證了最基本的顏值高度，在貫穿尾燈以及龍形前臉設計語言下，整體設計力更強，在新內飾愉悅感的襯托下，這臺宋Pro的競爭力不可小覷。
其實非常有意思的是，看宋Pro表現力可以看出來工薪階層喜歡什麼，其高顏值，強動力，低油耗以及新智能各方面優勢下的確滿足工薪階層對車輛的一切要求，最為關鍵的是其性價比優勢非常明顯，即便是選擇一臺動力強悍的插混車型，起售價也不過16.98萬，嚴格意義上來說並不高。