冬天省油小妙招，終於不用擔心油耗增多啦

用車汽車車在水裡遊 2018-12-17

影響冬季油耗上升的因素很多！那麼車友也很想知道，怎樣才能有效的降低冬季油耗省點油費呢？在此為各位總結出四條適合降低冬季油耗的方法，可供各位參考！

方法一：密封進氣格柵

冷空氣來臨，擎友們在寒風中穿好外套和秋褲的同時，別忘了給發動機“保暖”哦！夏天開空調，是給予一個密封的環境進行降溫，難度不算大。但冬天給發動機艙保溫，則要付出更多的能耗。因為發動機艙不是完全密封的，冬天的寒風和直接衝入機艙，令發動機喪失溫度，而被迫一直保持轉速去暖身子。所以在此時為機艙“增加一件衣服”，是可以大大改善保溫的能力。這就是多年來老司機傳授的進氣格柵密封的方法，能有效減緩熱量的損失從而降低油耗。

為了給在寒冷的冬天仍勤懇運轉的發動機“保暖”，很多中高端車型開發出自動格柵裝置。當水溫比較低的時候，這時會自動關閉部分進氣格柵的葉片，阻止寒風直接吹入發動機，減少熱機的次數和提高暖機的速度，當溫度上升的時候又會自動打開，提高散熱效率。這種自動格柵功能更像是一種自動化“發動機防寒外衣”！

不管是依賴原車就有的自動進氣格柵功能，還是自己動手自行封閉進氣格柵，有了這個“防寒外衣”後自然對發動機艙保溫有了積極作用，但也不可能令發動機的溫度能夠和其他季節的時候完全一樣，因為畢竟發動機艙不是完全密封，進氣格柵並不是冷風唯一影響發動機溫度的入口，所以只能改善，但油耗還是會比其他季節要高一些，這方面不要將期望值提高得太多。

方法二：起步即啟動無需“原地熱車”

冬天用車時很多車主都在“老司機”教導下習慣停車狀態先給愛車“暖暖身子”，進行原地熱車。而在十幾年前，汽車處於化油器盛行的時代，冬天是必須原地熱車的。因為不進行原地熱車的話，化油器就無法正常工作。這個知識於是銘刻在老司機腦子裡，就像傳說一樣，有經驗的老司機都這麼說，自然就流傳下來了。

但畢竟那個年代的產品早就進入博物館了，現今的汽車產品在寒冷季節原地熱車不但沒有好處還有很多負面因素。汽車沒有行駛的時候處於怠速狀態（雖然混動車發動機轉速至少確保在一千轉以上，但依然並非最佳的工況轉速），造成的結果是熱車速度慢，發動機工作負荷最小，發熱量也最少，而且轉速慢內部氣流也少，造成積碳增多。一般行車電腦為了儘快“熱身”會命令多噴燃料進行燃燒，但恰恰此時發動機溫度屬於最低的階段，積碳生成得更迅速。並且無故白白消耗更多的燃油和排出更大量尾氣。

方法三：巧妙運用暖風

每當冬天鑽進停放已久的車內，許多擎友在啟動發動機後都會急於開啟暖風，但請不要著急！等車輛行駛一段距離後再將暖風打開能更好的減少油耗。並且利用“冷氣下沉、熱氣上升”的原理，使用暖風應將風向位置調整到吹腳下的位置，這樣就不會明顯感覺呼吸憋悶，讓制熱效果最大化，間接起到減少油耗的作用。

方法四：合理安排行程避免短途行車

這個第四條只是打擦邊球，事實上屬於改變客觀生活條件和用戶需求的行為，並不屬於節油技巧，而且不僅僅適用於冬天。

在冷車啟動的情況下，熱車是任何汽油動力車邁不過去的坎。這時也許會有擎友有疑問：剛剛不是說起步即啟動嗎？需注意的是，這裡指的不是原地熱車，而是慢走熱車哦！不管接下來要走一公里還是100公里，汽油機都需要消耗同樣多的燃油來進行熱機，走得越遠，燃油才能被分攤得越多，這就是為什麼短途的油耗高居不下的原因。所以，如果您在乎油耗數字的話，則可以合理安排冬天的行程，能夠避免不必要的短途，從而分攤熱車造成的高油耗。但冬天出行，汽車畢竟是一個可保暖的移動堡壘，該開車的還是應該開車！車是用於服務人的，是提供舒適性的消費品，並不是用來供養和不講理的節約而存在。