時速超過120公里的高空，扔下一臺汽車是什麼感覺？
一汽奔騰官方前不久推送了一條文章，重現了5月30日的“國內首次大型空投翻滾試驗”的場景：
實驗開始，一款奔騰X40手動豪華型車型被空客H225直升機吊起，而在到達了投放高度之後，直升機便以120km/h的速度鬆開吊繩，隨後，奔騰X40落至地面便開始翻滾......
就測試結果而言，一汽奔騰官方認為是非常成功的——畢竟，燃油箱無洩露，車內實驗假人完好無損，車身結構也保持完整，車門能順利打開。不過呢，對於“車身正面未遭受碰撞，氣囊未彈出屬正常狀況”的中汽中心專家解釋，想必就有人要提出質疑了。
（查了一下配置，奔騰X40手動豪華型無側安全氣囊是屬實的）
先複習一下，安全氣囊的觸發條件是什麼？
1.首先，當然是車速要達到一定範圍內。畢竟，例如車庫裡挪車那幾公里的速度，一不小心颳了蹭了就觸發安全氣囊，駕駛者豈不是非常尷尬？
2.其次，安全氣囊的是依靠傳感器信號進行觸發的，如果碰撞位置不對，安全氣囊有可能不會觸發。因此，“車身正面未遭受碰撞，氣囊未彈出屬正常狀況”的解釋，其實也有一定的道理。
3.還值得注意的是，如果不是碰撞剛性物體，有可能會因為碰撞力度不足而無法觸發安全氣囊。
理論上來說，以120km/h的速度鬆開吊繩讓奔騰X40落至地面，的確仍有極小可能性不滿足安全氣囊的觸發條件。甚至，據路邊社報道，氣囊沒打開是因為車子之前沒插鑰匙通電......
再從C-NCAP的測試結果來看，同樣沒有側氣囊的2018款奔騰X40網紅版1.6L手動豪華車型，也能取得5星的成績。而在C-IASI（中國保險汽車安全指數）的碰撞測試中，奔騰X40暫時缺席。
隨著國內汽車工業的不斷髮展，國內消費者對汽車的認知水平也不斷提升，對安全這樣的基本參數，關注度自然是相當高的。如此一場“國內首次大型空投翻滾試驗”，到底能否證明奔騰X40安全性能？
應該說，這場實驗的出發點是好的，畢竟交通事故難以預料、各種意想不到的情況都有可能發生，以極端的實驗來驗證車輛的安全性能有一定道理。但如今的汽車碰撞測試已經有一套相當完善的標準，進行如此標新立異的測試，反倒會讓奔騰X40因為各種猜測，而陷入各種網絡輿論之中。
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