當匯豐銀行的 Vinay Mendonca 在思考分佈式賬本技術（DLT）會如何重塑全球貿易時，他看到了兩種情景——一種是鼓舞人心的，另一種則是令人沮喪的。
在最好的情況下，區塊鏈和其他數字平臺對全球價值鏈的作用應該與海運集裝箱對貨物的實際運輸起到的作用相同。正如集裝箱的標準化尺寸允許它們輕鬆地在世界範圍內從船舶到鐵路再到卡車這樣運輸，具有數據標準和互操作性的 DLT 也應該可以創建無縫的價值流。
但匯豐全球貿易和應收賬款融資產品和主張全球主管 Mendonca 表示，如果沒有這些標準，貿易融資可能最終會落在「數字孤島」(digital islands) 上，即互不相干的孤島。而他認為這對任何人都沒有好處。
匯豐銀行對互操作性有這種考慮也許並不足為奇；因為，該銀行幾乎在所有票據交易平臺都有所參與。
匯豐是首家與 Tradeshift 合作並進行投資的銀行。而 Tradeshift 是一個在 190 個國家擁有 150 萬家供應商的數字交易平臺（本週早些時候，該公司再次完成了由高盛領投的 2.5 億美元融資輪）。
匯豐也順利通過了概念驗證階段，完成了與食品巨頭 Cargill 和 R3 Corda 平臺進行的全球首筆基於區塊鏈的貿易融資交易。此外，它還是使用 Hyperledger Fabric 技術的 We.Trade 聯盟的關鍵成員——這還不包括一些亞洲特定的聯盟和項目。
對於 Mendonca 來說，儘早地正式公開討論互操作性是非常重要的。
他對 CoinDesk 表示：
對我們所有人來說，一個根本的挑戰就是把所有這些都融合在一起。那麼，我們如何確保 Corda 上的 Cargill 解決方案能夠與新加坡的國家貿易平臺實現互操作呢？
因此，Mendonca 說，需要一個「每個人都遵守的國際標準」。
設定標準
退一步說，匯豐銀行高管對如何連接各種平臺的擔憂源於對貿易融資無法孤立地進行數字化的認識。
數字化必須設計貿易的全部領域：簽發採購訂單、接受發票、運輸貨物。Mendonca 表示，在實體和金融供應鏈合併的過程中，客戶可以採取獨立步驟選擇融資方式，所以，這不是一個完全不同的流程，而是真正將其融入了現有流程。
這會如此簡單嗎？
其中一個問題是，這種架構的大部分構建都還處於研發階段，因此不同的計劃和小派別是不可避免的。
Mendonca 表示，很難說明事情會如何進展，但他猜測，不久後便可能會有一些合併事件發生。
他說道：
一些工作小組可能會與其他更先進的團隊合併。現在，我只會對那些能夠真正實現擴展的項目感到興奮，而不是在實驗室或沙盒環境中進行的概念驗證項目。
回到標準的問題上，Mendonca 談到了一些行業需要決定的實際問題：
這些標準我們都會在發票上，在採購訂單上接受嗎？那麼，如果能夠實現這一目標，用什麼技術來實現它可能就不成問題了。
就這些標準達成一致可能會是更大的挑戰，他說道：
我們整個行業將不得不齊心協力共同實現這一目標，而這並不容易。但公平地說，我認為這一次，每個工作團隊都意識到了這就是一塊基石；互操作性不應該是事後才考慮的。
合作還是競爭？
這聽起來很不錯，但眾所周知，大銀行對於分享任何可能給競爭對手帶來優勢的東西都很敏感。
除了謹慎分享數據外，使用像 Tradeshift 這樣的平臺本質上是不受銀行影響的，這就意味著有價值的客戶可以同時與多家銀行合作。
然而，Mendonca 指出，匯豐實際上多年來一直在使用 SWIFT for Corporates 通道進行此類業務，這是由 SWIFT 這個國際金融信息網絡為跨國公司的財務主管提供的一項服務。
他表示：
不受銀行影響是它最大的優勢。比方說，你不必與五家不同的銀行連接；你只需連接一次，然後就可以給這五家銀行發送指示。因此，前一段時間為現金而準備的東西現在可以用於交易了。
那麼，在一個更加分佈式的世界裡，直覺式的發揮就是確定銀行需要合作的因素，以及與之競爭的因素。例如，他們可以同意需要就採購訂單和發票數據的交換進行協作，因為這會使客戶的交易更加高效。
另一方面，Mendonca 表示，匯豐銀行將與在其網絡覆蓋範圍內的其他公司展開競爭以支持全球交易，或其貿易專家的諮詢能力，以及其提供的服務水平。
因此，Mendonca 表示，在任何情況下，匯豐銀行都不會被其他大銀行以任何方式加入任何平臺所嚇到，他總結道：
多年來，我們一直在為客戶提供供應鏈融資解決方案。當他們告訴我們他們正在看向更大的藍圖時，我們理解了這些最終目標。
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原文作者：Ian Allison
鏈聞編譯：GDP
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