“這是迄今為止，英偉達難度最高最複雜的項目，耗費數千個工程師幾年的時間完成，研發支出高達30億美元。” 語氣中帶著難以掩飾的激動，英偉達創始人黃仁勳儘可能平靜地說完這句話。
隨後，他在今年的GTC大會上發佈英偉達新產品——Tesla V100，這是一款專門為AI研發的GPU，尤其是針對深度學習訓練領域的運算，速度可提高12倍。
演講同時，英偉達的股票正在一路攀升，大漲16%，截至收盤，股票漲了17%。就在發佈會前一天，英偉達發佈一季度財報，其營收19.4億美元，同比增長48.4%，股價上漲14%。
一年以前的五月，英偉達股價才35美元/股，如今已經漲到了美股126.5美元/股，市值高達886.16億，股價增長2倍多，是今年納斯達克表現最好的公司之一。
這家起源於遊戲顯卡的公司，今天推出的新產品正讓它成為硅谷的寵兒，並強勢殺入汽車行業。然而，在黃仁勳近兩個小時的演講，並未過多提及遊戲，全程都在圍繞如今大熱的AI展開。
從今年參會情況略可管中窺豹。GTC是英偉達發起並舉辦的GPU開發者大會，今年5月8日到11日在美國加州聖荷西舉行，參會人數高達7000人，相比於五年前翻了3倍；GPU開發者漲到51.1萬，5年內翻了11倍。此外，會場還有全球最好的50家科技公司，10家汽車公司，全球100強的國家級實驗室，以及80家AI的公司。此外，英偉達還推出了Inception 平臺，與1300家AI初創公司合作。
基於AI設計的Tesla V100芯片
這場被稱為“最貴的兩個小時”，幾乎顯示了英偉達All in AI的決心。黃仁勳宣佈推出專為AI設計的GPU架構——Volta系統，並推出了這款架構的超級核彈——Tesla V100。
Tesla V100芯片採用臺積電12nm工藝製成，其大小相當於一塊蘋果手錶，一共擁有210億個晶體管，採用Volta全新架構，內置5120個CUDA核心。
英偉達基於Tesla V100 推出了兩款產品。一款是用於基礎工業研究平臺的DGX-1，它上面承載了8塊Tesla V100芯片，於今年三季度開始交付，售價14.9萬美元。這款DGX運算能力驚人，過去需要花費八天訓練的神經網絡，用DGX只需要8個小時就可以完成。
另一款產品是個人版的DGX，它搭載了4塊DGX芯片，同樣三季度開始交付，售價6.9萬美元。“如果你在做AI方面的創業，只有十個工程師，既沒有錢去配備製冷風扇，也沒有多餘的精力去搭硬件架構，你可以選擇個人版的DGX。”黃仁勳說。
一位知乎用戶這樣評價英偉達：“最近AI領域各個方向基本上都被深度學習方法刷新了，深度學習又十分依賴於GPU硬件加速，英偉達成功搭上了一趟高速奔馳的列車。”
這款Tesla V100專為AI和HPC設計，相比於Nvidia上一代的系統Pascal而言，在HPC的普通計算方面，是以前性能的1.5倍，對於深度學習訓練是以前速度的12倍，對於深度學習的推理式計算，是以前速度的6倍。
除此之外，英偉達還特別推出了基於深度學習的模塊。其中包括一些頂級的深度學習平臺，Caffe2、MXnet、Microsoft Cognitive。如果使用Caffe2來訓練一個神經網絡，在K80上需要花費40個小時，在上一代架構Pascals上需要20個小時，新的Voltas架構只需要5小時即可完成。
一位現場參會的CTO Daniel對這款新產品讚不絕口：“除了處理速度快之外，以前創業你去買GPU，你要自己在上面搭架構搭硬件，現在英偉達可以全部幫你做好。”
無人駕駛背後的大贏家
走進今年的GTC，第一反應恍若來到了一場車展。一輛灰色的奧迪展示在大廳的正中央，汽車尾部印著醒目的幾個大字“Audi AI”，而汽車頭部則印著“NVIDIA”。
在大廳的左側，是一輛印有Udacity的無人駕駛林肯汽車，車頂上裝著白色的GPS，車身嵌入了Velodyne的雷達，並在車內佈滿攝像頭；大廳的另一側，也展示著一臺福特與Autonomous合作的無人駕駛車，背後放著配備了CPU和英偉達GPU的主板，並實時對車前感應進行圖像分析。
這三輛正在展示的無人駕駛汽車都有一個共同的特點——使用了英偉達的Drive PX系統。在參會的公司中，也匯聚如今無人駕駛最火的公司，比如斯坦福人工智能實驗室團隊創建的基於深度學習的無人駕駛公司Drive.ai，以及剛剛獲得福特10億美金投資的自動駕駛公司Argo AI。
針對自動駕駛領域，英偉達推出了Drive PX超級計算機，它可以收集來自攝像頭、雷達等信息，並利用人工智能技術幫助汽車理解周邊的環境。
今天黃仁勳在會場宣佈，Nvidia PX已經與豐田汽車達成合作，未來幾年內，豐田將會使用英偉達的Drive PX人工智能平臺研發無人駕駛汽車，並推向市場。
“Toyota是一家非常保守的公司，它就像一隻大象，不會輕易轉變方向，英偉達攻了十年都沒有成功，這是一個巨大的進展。” 現場一位跟英偉達合作多年的參會者告訴華爾街見聞，“我猜測這次無人駕駛的合作也只會運用到豐田的高端車型中。但是一旦無人駕駛成本降了，未來這個合作還會有更大的想象空間。”
英偉達曾在自動駕駛領域成為Tesla的合作伙伴，隨著Tesla銷量的增長，也讓英偉達顯卡銷量大漲。受益於Tesla的光環，成為投資人偏愛的新寵兒。
黃仁勳今天還在會場宣佈，英偉達7月將試開源Xavier DLA，這是一款為無人駕駛汽車設計的超級AI超級計算機，它具備CPU的單線程性能，GPU的並行加速能力，以及DLA（深度學習加速器）的計算機視覺處理功能。今年9月將全面開源。
假如無人駕駛真的能夠普及，極有可能推動英偉達新一輪上漲。
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