從“人上網”到“物上網”，我們正迎來萬物智能互聯的新時代。作為快速演進中的全球智能互聯終端之一，汽車正在成為物聯網的新入口。在這個關鍵時期，英特爾等通信和科技等行業巨頭們紛紛跑馬圈地，搶灘無人駕駛等技術市場。英特爾公司全球副總裁兼中國區總裁楊旭表示：“汽車正在成為英特爾佈局萬物智能互聯時代的重要領域。面向未來的無人駕駛，英特爾致力於以革命性的方式重塑駕駛體驗。”
英特爾公司全球副總裁兼中國區總裁 楊旭
根據波士頓諮詢公司（BCG）的分析，2025年無人駕駛汽車市場總規模將會超過420億美元，而2035年則將超過770億美元。據HIS（美國汽車專業調查公司）預測，無人駕駛汽車銷售量將在2035年達2100萬輛。預計在2025-2035年，保持年複合增長率43%的水平，也就是說在美國，2035年將有約450萬無人駕駛汽車跑在路上。無人駕駛成了一股蓄勢待發的大潮流。
據統計，目前，全球前14大的技術公司裡有12家已經宣佈開發無人駕駛相關的技術，在汽車領域全球前14家的車廠已經有13家宣佈要進軍無人駕駛的領域。在這麼一個風口，作為無人駕駛計算平臺的玩家，英特爾已經開始在無人駕駛領域開始快速佈局。
據悉，為了加速無人駕駛的發展，英特爾投資1億美元建立聯網汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、雲服務和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。今年3月，英特爾宣佈將以153億美元收購Mobileye，進一步成為無人駕駛汽車的領先技術供應商。另外，英特爾通過收購計算機視覺公司Itseez、半導體功能安全服務商Yogitech以及數字地圖公司HERE 15%的股權來完善無人駕駛的技術組合。
英特爾在今年1月推出橫跨汽車、連接和雲的全新汽車解決方案品牌——英特爾GO。並推出多個開發工具包，支持從下一代英特爾凌動處理器到英特爾至強處理器等不同計算性能，以及業內首個5G就緒的無人駕駛開發平臺。
同時，英特爾也與傳統車企進行深入合作。據瞭解，英特爾與寶馬集團、現代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立廣泛的IVI生態系統，並和寶馬集團深入合作，研發無人駕駛必要的解決方案以及創新系統。另外，英特爾和東軟、一汽紅旗共同開發智能駕駛艙平臺，加速無人駕駛技術落地。
未來，無人駕駛汽車將成為數據的重要來源，楊旭表示，英特爾將提供從汽車、網絡到雲的端到端無人駕駛解決方案。為無人駕駛協作提供包括車內計算；強大的雲和一套機器學習解決方案；高帶寬、低延遲的5G連接系統；強大的內存和FPGA技術；人機接口以及安全技術等資源。
當前來看，英特爾在無人駕駛領域已經走在了前列。但是英特爾能否在無人駕駛技術的發展與應用大做文章，帶動整個行業核心技術的提升，讓安全問題不再成為問題，真正為受眾帶來良好的體驗，還是留待時間來驗證。