日前，市場研究機構IC Insights又公佈了“2017年第一季度全球十大半導體廠商排名榜單”。這份榜單並沒有包括臺積電和格羅方德等純晶圓代工廠商（芯片製造廠商）。另外，IC Insights是以各家半導體廠商在2017年第一季度所取得銷售額多少作為排名依據。美國有四家半導體廠商上榜（英特爾、美光、高通和德州儀器），韓國有兩家半導體廠商榜上有名（三星和SK海力士），新加坡、日本、荷蘭和德國各有一家半導體廠商榮登榜單（新博通、東芝、恩智浦和英飛凌）。
一則，2016年，中國有且僅有一家半導體廠商，即是聯發科取得銷售額88億美元，由此成為全球第十大半導體廠商。2017年第一季度，英飛凌取得銷售額19億美元，位列全球第十大半導體廠商。許多人可能會覺得，這是英飛凌把聯發科從全球十大半導體廠商行列中擠了出來。當然，這種看法也說得過去。
二則，2016年，全球十大半導體廠商合計取得銷售額2021億美元。同期，全球半導體市場規模3656億美元。再有，2017年第一季度，全球十大半導體廠商合計取得銷售562億美元，而同期，全球半導體市場規模996億美元。事實上，更早之前，IC Insights就評估過，2016年，聯發科研發支出佔其銷售額比率差不多20%，數倍於臺積電，和英特爾幾乎處在同一水平。高通可謂聯發科最主要對手，高通研發支出佔其銷售額比率33%左右（全球所有半導體廠商中最高）。換言之，聯發科其實相當重視技術研發，捨得在技術研發上大筆投資。
1999年，英飛凌在德國慕尼黑成立。在全球車用半導體市場上，英飛凌僅次於恩智浦，排名第二。2014年，英飛凌拿出30億美元收購了美國電源管理芯片製造廠商IR。2016年，英飛凌全資收購荷蘭激光雷達模塊供應廠商Innoluce BV。英飛凌此舉目的說來簡單，英飛凌收購Innoluce BV之後，英飛凌便具備研發高性能雷達芯片（組件）能力，從而強化自己在全球汽車自動駕駛行業中已得主導地位。2016年，英飛凌在全球銷售車用電子產品所得29億美元。佔其銷售額大約40%。說的這裡，有必要補充兩點信息。2016年，高通豪砸470億美元收購了恩智浦。2017年3月，英特爾肯出153億美元收購以色列汽車無人駕駛技術公司Mobileye（移動眼）。相信，有人在看了本文所列統計數據（圖）之後（對數據敏感），應該能真心體會到全球半導體市場所謂“殘酷”一面。
結語：前不久，日經中文網在網上發佈文章。日經中文網稱，“中國對於在半導體領域追趕先進國家為何抱有如此高的熱情呢？這可能是由於中國已經認識到，只要沒能力自主製造被稱為IT時代的‘工業糧食’的半導體，產業升級就很困難。”
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