2019年6月3日，英飛凌科技股份公司與賽普拉斯半導體公司簽署最終協議，英飛凌將以每股23.85美元現金收購賽普拉斯，總企業價值為90億歐元。
作為全球領先的半導體公司之一，英飛凌併購賽普拉斯將進一步拓展其在汽車、工業和物聯網等高速增長領域的市場潛力。賽普拉斯擁有包括微控制器、軟件和連接組件等具差異化的產品組合，與英飛凌具有領先地位的功率半導體、傳感器和安全解決方案優勢高度互補。
那麼未來英飛凌在安全芯片、NFC以及eSIM上的佈局是怎麼樣的？如何看待目前國內的安全和支付市場？針對相關問題，移動支付網有幸邀請到了英飛凌大中華區副總裁及數字化安全解決方案事業部負責人程佳鈺女士，來為我們解答。
程佳鈺
英飛凌大中華區副總裁
數字化安全解決方案事業部負責人
嵌入式芯片是未來趨勢，硬件安全與軟件安全相輔相成
今年5月8日，英飛凌公佈了2019財年第二季度的業績報，財報顯示，2019財年第二季度英飛凌營收19.83億歐元；營業利潤3.32億歐元；利潤率為16.7%；產品毛利率從38%小升至38.5%。
英飛凌對2019全年度(截至9月30日)作了預期，預計營收為80億歐元加減2%，相當於較前一年成長5%，並預期第三財季營收成長1%加減2個百分點，部門利潤為營收預測中值的15%。而整個2018年財年英飛凌的營收為75.99億歐元，同比增長超過8%；營業利潤13.53億歐元，利潤率為17.8%。按照這個成績，2019年完成預期目標難度不大。
從財報來看，英飛凌依然保持著出色的業績，而市場方面英飛凌在三大業務領域持續處於市場領導地位。一是車用半導體，已有的2017年數據中，英飛凌是全球第二位；二是功率分立器及模塊方面，英飛凌一直持續處於領先地位；而據第三方的數據報告（ABI 2018 Oct）顯示，英飛凌在安全IC全球佔有率則排名第一。
程佳鈺表示，安全IC方面，英飛凌除了在傳統的銀行卡，交通卡，電子證照等領域佈局廣泛之外，在嵌入式安全芯片也屢有建樹，包括手機、汽車、物聯網等領域。
隨著數字化和科技的迅猛發展，嵌入式的安全芯片越來越成為未來趨勢。對此，程佳鈺認為嵌入式芯片擁有廣闊的發展前景，這也是英飛凌一直以來的拓展和努力方向。她表示，包括NFC/eSE，eSIM，TPM，電池認證，車規級eSIM，車規級安全芯片，尤其V2X（vehicle to everything）等方面將會是英飛凌接下來的重點佈局領域。
而談到硬件安全和軟件安全的關係問題，程佳鈺的回答讓我們有點意外又有點驚喜，她舉了一個形象的例子。
“5G時代的到來讓很多新興的應用有了肥沃的土壤，但也給予了黑客更多的攻擊點，讓黑客更容易對用戶的終端進行入侵，比如傳統的汽車只有駕駛功能，而車聯網讓汽車有了更多豐富的應用功能和交互能力，同時也給黑客提供了攻擊的途徑，車聯網的安全如果僅僅只是軟件層面必然會遭遇嚴重危險。”
所以在她看來，僅從安全領域出發，硬件和軟件是相輔相成的。沒有硬件，只是軟件不足以達到更高的安全等級，沒有安全軟件編寫，再安全的硬件也失去了拓展性和存在意義。
國內手機廠商NFC開始“生態化”，非支付領域也大有可為
在國內，移動互聯網的快速發展和智能終端的不斷普及，使基於手機等智能設備的移動金融成為大勢所趨。當移動金融為用戶帶來了便利的支付體驗，安全可靠的支付環境亦成為移動金融能否成功的關鍵要素。
近年來，隨著移動支付的發展，基於手機NFC的移動支付越來越多地被手機廠商和消費者所接受。在程佳鈺看來，NFC經過十多年的發展，由於產業鏈太長及生態系統的複雜性，手機NFC已經從基於NFC-SIM的形式發展到全終端形式，目前從市場的情況來看，越來越多的手機廠商把定位從“做好硬件”逐漸向“做好生態”方向調整，我國的手機廠商顯然已經不滿足於僅僅做好手機硬件了。
eSE全終端模式的盛行讓NFC和安全芯片之間聯繫更加緊密，程佳鈺向移動支付網表示，英飛凌的非接技術非常領先，其中英飛凌的明星產品SLE97系列手機上大量出貨，近年來在產業合作上也有積極的佈局。
據移動支付網瞭解，早在2016年英飛凌的SLE97 eSE便獲得了中金國盛認證中心頒發的安全證書，同時獲得了Common Criteria EAL5+認證，支持EMVCo國際標準。包括三星、聯想在內的多款智能手機均採用了英飛凌的eSE。
雖然目前英飛凌在手機NFC領域的市場正在追趕但是在程佳鈺看來，英飛凌具備NFC、安全芯片、安全嵌入式軟件的turn key產品並一直在積極佈局相關的應用，她相信以英飛凌的技術實力以及對客戶的高度負責的態度，會為中國的OEM廠商提供最好的產品和服務。
“看到有人以蒸包子為例來比喻我國的5G發展，非常形象，實際上英飛凌是包子在屜上蒸好了才會賣，而有的公司可能和麵的時候就吆喝了。”她開玩笑地表示。
另外，她認為國內的移動支付和相關技術領先世界，這會為NFC的發展提供動力支持。除了NFC金融支付外，還包括交通支付、可穿戴支付、門禁卡以及身份認證等等諸多拓展領域。今年年初，華為發佈P30並推出了NFC基於CCC標準的智能車鑰匙功能，以及eID功能，這些都是NFC較為不錯的非支付發展方向。
eSIM的普及隨5G而來，一體化趨勢需要產業協同
IDC《中國可穿戴設備市場季度跟蹤報告，2019年第一季度》顯示，2019年第一季度中國可穿戴設備市場出貨量為1950萬臺，同比增長34.7%。基礎可穿戴設備（不支持第三方應用的可穿戴設備）同比增長25.5%，智能可穿戴設備同比增長達到84.6%。
可穿戴市場經歷過熱潮以及低谷，但隨著物聯網的不斷髮展，可穿戴市場也已不斷成熟。運營商對於eSIM的政策逐漸放開並給予支持，未來eSIM、智能化和健康數據分析是未來智能手錶的重要趨勢。
在程佳鈺看來，無論是可穿戴產品還是車聯網產品，只要是移動端小型輕薄化一定是大勢所趨，尤其隨著5G的到來，eSIM的普及將會為可穿戴和物聯網提供助力。
她表示，未來5G的高頻短波的特點，將會使用更多的天線，對終端廠家的來說，基於硬件佈局的特點，集成化高的產品會成為主流，但是NFC和eSIM的集成除了技術問題，還要很多其他的問題，比如芯片和金融級的安全認證。根據GSMA的規範eSIM要支持CC EAL4+的認證，而支付類產品要支持EMVCo或銀聯認證，這些都是在商用之前要解決的問題，所以她認為一體化的產品是趨勢但不能一蹴而就，需要產業鏈各方通力合作，找到最合適的方案後才能使用。
英飛凌在車規及工規eSIM產品佈局已經被廣大車廠以及智能工業客戶所認可，其十年以上的產品線跟蹤已經積累了高質量和高可靠性。
“有競爭對手在市場上散佈英飛凌只擅長車規和工規產品市場，而對於消費級市場耕耘不深的說法。這不是實際情況！，消費級市場也是英飛凌的大力發展方向之一，我們的電源管理及多元化市場（PMM）事業部佔整個業務比重的31%，在其專注的高速數據、人機交互、能源效率三大領域都有著不錯的表現。”程佳鈺向移動支付網介紹。
隨著國內市場對於eSIM的完全開放，首先獲得第一波紅利的顯然是物聯網、車聯網以及手機手錶等移動終端設備廠商。不過任何新興事物的普及都需要時間和麵臨挑戰，她認為最大的困難在於傳統產業向新興市場的轉變，除了是基於產品層面，還需要有著強大的平臺支持，包括髮卡後臺、碼號管理平臺、連接管理平臺、物流管理、IT系統的架設等等，這些都需要時間和探索。
面對這些挑戰和機遇，程佳鈺也表示英飛凌正在積極參與ETSI和GSMA，TAF規範制定和討論，在高度理解響應客戶痛點的基礎上聯合產業各方共同推動行業的進步。
結語
不久前工信部正式向三大運營商以及中國廣電發放了5G商用牌照，這預示著中國正式進入5G商用元年。5G的到來將構建高速、移動、安全、廣泛的新一代信息基礎設施，也將加速許多行業的數字化轉型，這其中顯然暗藏著龐大的市場機遇。英飛凌作為領先的半導體企業，其技術和產品將會是照亮5G路的明燈。
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