一直以來，印度都有著成為亞洲第一經濟體的"決心"。不過近日公佈的一項數據，暴露了印度經濟當前仍存在著不少問題，而且亟待解決。

5萬億目標岌岌可危，印度開出一劑猛藥

8月30日，印度公佈了今年第二季度的經濟增長率：5%。對於印度來說，這個數字不僅低於上一季度的5.8%，而且創下了該國近6年來的最低增速。更重要的是，這已經是印度連續第二個季度經濟增速低於6%，如果這一趨勢無法得到逆轉，那麼早前印度設下"在五年內成為5萬億美元經濟體"的目標，也將宣告破滅。

實際上，自今年2月起，印度央行已經四度降息，甚至在一向對外資進入要求極其嚴格的零售業、製造業等領域，印度也罕見地放寬了外國直接投資的相關規定，希望藉助外資帶動增長。

但是從8月的數據看來，這兩招的成效似乎都不大。因此，9月8日，印度財政部宣佈將在未來5年內斥資100萬億盧比（約9.88萬億元人民幣），用於推進該國的基礎設施建設。據悉，印度為這一計劃特地組建了工作小組，並且已經開始起草基建項目的清單。預計最早將在今年內開工，並計劃於2025年年底之前完工。

在2008-2017這十年間，印度在本國基建上的投資才1.1萬億美元（約7.8萬億元人民幣），如今突然翻倍，可以說突顯了印度提振經濟發展的決心。這個方法，對於中國來說似曾相識。不過對於印度來說，這一招有用嗎？

中印基建進度大不相同，100萬億計劃或成印度經濟良方

2000年時，我國的鐵路里程在7萬公里左右，公路里程則不足200萬公里，到了2016年，這兩個數字已經分別突破12萬公里和450萬公里（相比之下，印度的鐵路里程雖然也有6.5萬公里，但速度和中國相距甚遠）；截至2016年，在全球十大港口中，有7個來自中國，在全球高鐵運營總里程中，我國也毫無意外地佔據了半壁江山……

在開啟"基建狂魔"模式後，隨之而來的是我國經濟增長的黃金時代：GDP總量從2000年時的10萬億元一路高歌猛進，增長至去年的90萬億元。而對於印度來說，基建投資也能為其解決兩大難題。

今年2月，印度遲遲不肯公佈的就業報告被提前洩露。數據顯示，印度最新的失業率水平達到了7.2%，創下近45年以來的最高紀錄。

如果7.2%的數字不夠直觀，那麼回看2012年，那時印度的失業率才2.2%，而且印度是一個擁有13億人口，且35歲以下人口占比高達65%的國家，7.2%的失業率足以成為該國經濟增長的巨大絆腳石。而大興基建無疑能夠為印度創造更多就業機會，並且帶動與建築業相關的產業增長。

除此之外，以往印度在基建領域的落後也拖累了該國製造業的增長。直至2017年，印度製造業在GDP中的佔比僅15%，服務業佔比卻高達50%，導致該國經濟結構難以轉型。

不難看出，印度的基建計劃確實可以起到一定的作用，但問題在於：以印度的能力，是否能夠成為下一個"基建狂魔"？

根據以往的情況來看，印度基建工程往往存在著資金不足、本國建造技術不足、進度緩慢等問題。比如去年年末印度正式開通的新大橋：早在2002年已經動工，但卻直至2018年12月才正式投入使用，而且這座建造耗時16年之久的印度大橋，長度不足5公里。

比起中國的建造速度，印度還有很大的進步空間，而如何將這個"100萬億基建計劃"真正在五年內落實，或許才是印度需要思考的問題。

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