堵！還是堵！雖然這些年高速公路修的越來越多，但是仍是比不上汽車增加的速度，慢慢的高速不高，堵得愈來愈嚴重了。特別是節假日，半小時一動不動，快成“固定資產”了。為了解決高速堵車的問題，各部門的專家學者極力推崇ETC。
堵！還是堵！雖然這些年高速公路修的越來越多，但是仍是比不上汽車增加的速度，慢慢的高速不高，堵得愈來愈嚴重了。特別是節假日，半小時一動不動，快成“固定資產”了。為了解決高速堵車的問題，各部門的專家學者極力推崇ETC。
我們都知道相比較人工收費，ETC收費的整體效率要高的多，而且人工收費還多是以現金收費為主。既然現金的收費效率那麼低，為何不採取國內已經高度發達的微信支付寶支付，偏偏 去選擇ETC收費呢？
堵！還是堵！雖然這些年高速公路修的越來越多，但是仍是比不上汽車增加的速度，慢慢的高速不高，堵得愈來愈嚴重了。特別是節假日，半小時一動不動，快成“固定資產”了。為了解決高速堵車的問題，各部門的專家學者極力推崇ETC。
我們都知道相比較人工收費，ETC收費的整體效率要高的多，而且人工收費還多是以現金收費為主。既然現金的收費效率那麼低，為何不採取國內已經高度發達的微信支付寶支付，偏偏 去選擇ETC收費呢？
信號原因。高速收費一般都設在室外，可能會受惡劣氣候的影響，比如在大霧天識別不出車牌號那豈不是尷尬的事情？正是基於這種考慮，所以高速上的微信支付寶自動收費的方式才顯得有些行不通。
技術核心。ETC收費從某種意義上是專門為了高速而生的，所以得到普及也就是很現實很合理的事情了。新的ETC為單片式OBU，不用插卡，裡面儲存有車牌、髮卡行等信息，可靠性很高。
堵！還是堵！雖然這些年高速公路修的越來越多，但是仍是比不上汽車增加的速度，慢慢的高速不高，堵得愈來愈嚴重了。特別是節假日，半小時一動不動，快成“固定資產”了。為了解決高速堵車的問題，各部門的專家學者極力推崇ETC。
我們都知道相比較人工收費，ETC收費的整體效率要高的多，而且人工收費還多是以現金收費為主。既然現金的收費效率那麼低，為何不採取國內已經高度發達的微信支付寶支付，偏偏 去選擇ETC收費呢？
信號原因。高速收費一般都設在室外，可能會受惡劣氣候的影響，比如在大霧天識別不出車牌號那豈不是尷尬的事情？正是基於這種考慮，所以高速上的微信支付寶自動收費的方式才顯得有些行不通。
技術核心。ETC收費從某種意義上是專門為了高速而生的，所以得到普及也就是很現實很合理的事情了。新的ETC為單片式OBU，不用插卡，裡面儲存有車牌、髮卡行等信息，可靠性很高。
普及推廣。國內的ETC在未來幾年內得到普及已經沒有什麼疑問了，再加上即將取消的省界收費站，那麼我們可以預見的是，在未來通過收費站不停車就能通過的情況已經離我們不遠了。提高高速通行效率，ETC是關鍵。
國家規劃：2019 年底前各省（區、市）高速公路入口車輛使用 ETC 比例達到 90％以上，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。完善結算系統，提供便捷高效服務。2019 年底前完成 ETC車載裝置技術標準制定工作，從 2020 年 7 月 1 日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加 ETC 車載裝置。
堵！還是堵！雖然這些年高速公路修的越來越多，但是仍是比不上汽車增加的速度，慢慢的高速不高，堵得愈來愈嚴重了。特別是節假日，半小時一動不動，快成“固定資產”了。為了解決高速堵車的問題，各部門的專家學者極力推崇ETC。
我們都知道相比較人工收費，ETC收費的整體效率要高的多，而且人工收費還多是以現金收費為主。既然現金的收費效率那麼低，為何不採取國內已經高度發達的微信支付寶支付，偏偏 去選擇ETC收費呢？
信號原因。高速收費一般都設在室外，可能會受惡劣氣候的影響，比如在大霧天識別不出車牌號那豈不是尷尬的事情？正是基於這種考慮，所以高速上的微信支付寶自動收費的方式才顯得有些行不通。
技術核心。ETC收費從某種意義上是專門為了高速而生的，所以得到普及也就是很現實很合理的事情了。新的ETC為單片式OBU，不用插卡，裡面儲存有車牌、髮卡行等信息，可靠性很高。
普及推廣。國內的ETC在未來幾年內得到普及已經沒有什麼疑問了，再加上即將取消的省界收費站，那麼我們可以預見的是，在未來通過收費站不停車就能通過的情況已經離我們不遠了。提高高速通行效率，ETC是關鍵。
國家規劃：2019 年底前各省（區、市）高速公路入口車輛使用 ETC 比例達到 90％以上，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。完善結算系統，提供便捷高效服務。2019 年底前完成 ETC車載裝置技術標準制定工作，從 2020 年 7 月 1 日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加 ETC 車載裝置。
現在辦理ETC有什麼優惠呢？
首先，設備肯定是免費送了。而且很多都能在線申請、郵寄到家，比較小巧，背後貼紙一撕自己就能安上。通過微信、支付寶、或者銀行的公眾號就行，不像以前必須去網點申請，還得等人幫安。
其次，壞了之後，只要不是人為損壞的，可以免費換。
第三，過路費打折，95折是基礎，很多銀行搶用戶甚至打起了“地板價格戰”——8折的（郵儲）、7.5折的（中行）、6.8折的（工行）、6.6折的（農行），還有恆豐銀行，打起了5折。
最重要一點，說三遍，說三遍，說三遍，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託 ETC 系統實現。