作為一個不會開車的人，平時經常去見客戶，所以打車的時候還挺多的。對於打車這件事我有一些自己理解，可以分享一下，我大概把司機分成三類。

全職司機

一般來說，這類司機的服務態度都比較好，也很少抱怨，因為沒空……相應的這部分全職司機也是賺錢最多的群體，屬於典型的悶聲發大財。

因為網約車的火爆，各個行業的人都有轉型做網約車司機的，這裡面就有不少以開網約車為生的全職司機。這類司機師傅往往“裝備齊全”，再加上平臺對於司機的高要求，他們的車輛、服務態度一般都比較好。按照我此前碰到的一位滴滴專車司機的話說就是：“開專車是為了養家餬口，我以這個職業為生，當然要做的專業。”

全職司機最大的優勢就是可以全心全意的投入到這份工作，他們會去琢磨如何才能提高服務、提升效率賺到更多的錢。相應的，在工作中與乘客的衝突率也較低。畢竟俗話說的好：“顧客是衣食父母”，誰也不想和自己衣食父母發生衝突。相對於大眾的平均收入而言，全職司機的收入可以說是還不錯吧。

時間靈活補貼家用的兼職司機

相對於全職司機，在我的印象中兼職司機也比較多。兼職司機我覺得還可以再細分為兩大類。第一類是因為開網約車既可以靈活的安排時間，又可以賺些外快。司機雖然不是他們的唯一職業，我遇到過的這類司機都是比較有責任感的、希望家人能夠生活的更好，自己也能樂在其中。

這類司機下班後或者休息的時候出來拉活，一天平均工作3-4小時甚至更長，目的是為了補貼家用，當然也不排除一部分人是為了打發時間。這部分司機的收入受到時間限制，肯定沒有全職司機那麼高。不過從補貼家用、養車等角度來看，開網約車也算是一份收入不錯的兼職。

比如我曾經與一位滴滴快車的司機閒聊，他說：“自從開了快車之後，我平時不拉活的時候都不敢在車裡抽菸，就怕乘客聞到不好。”雖然是一件小事，但是也能反映出這類司機的自我要求。

記得有一位司機說過，每天開幾個小時其實也能賺不少，不過裡面還是有技巧的。生活中，我最佩服的不是才華橫溢的天才，而是這種特別會鑽研的人。也許正是這種鑽研，讓他們能夠在工作中樂在其中。

三天打魚兩天晒網愛抱怨的司機

這類司機基本上都是看別人開車賺錢，就想著加入，但是又不想付出辛苦，天氣不好不願意跑，高峰期不願意跑。上車就會跟你講自己原來怎麼怎麼樣，然後就是各種吐槽抱怨。我遇到這種司機最是無奈，總想著教育一下，但是想想人各有志也就算了。

一位司機就跟我抱怨滴滴派的單太小，說今天連續拉了3個小單子，也賺不了幾個錢，送完你我就回家喝酒去了。還有的司機說過，辛辛苦苦開了一個多小時也沒賺多少，還不如在家睡覺。

對於開網約車具體能賺多少我不知道，但是我理解的“工作”就是，要麼好好做，要麼就不做。我在網上看到的很大一部分“說滴滴”、“懟乘客”的人基本上都屬於這類。跟他們的聊天中很明顯的能感受到，他們來開滴滴都是跟風，覺得可以輕輕鬆鬆賺大錢。但是自己真的開了又覺得辛苦、麻煩，還從來不會想自己有沒有問題，將全部問題都拋給了別人，我還是挺醉的。

我現在基本一上車就能判斷出是哪類司機。說實話，近幾年有了網約車，出門的體驗真的不知道好了多少倍，能夠方便的提前打到車，有一次丟了手機也找回來了。有時候肯定也會有些小摩擦，回頭想想，我打車是為了更高效的工作，賺更多的錢，司機開車也是一樣為了賺錢，有些小摩擦也就互相理解吧。

閒來整理了一篇打車感受，對於你來說，你又屬於哪一類呢？