2017年2月14日，美團在南京低調上線打車業務，又增加了一個對手——滴滴。最近，王興在接受採訪時候，第一次正面回答了“美團為什麼要做打車”，以及相關的問題。價值兄認為，從王興接受採訪時候的回覆能夠看出，美團的業務是基於位置相關的服務，因此，言外之意是，美團從團購拓展到外賣、電影、酒店甚至是打車，都是服務需求者的位置服務。此外，王興還透露，不管是打車還是其他業務都在嘗試，似乎美團四面樹敵並沒有問題，即便是現在，美團也不在乎多一個敵人。
美團敵人佔互聯網半壁江山，但王興不在乎
王興在接受媒體採訪提出“半壁互聯網江山都是美團的敵人”的問題時候稱，“數量並不是問題。我們是一家以客戶為中心的公司，我們從來不是為了跟別人（成為敵人）。在對手這件事上，就像開車一樣，你得偶爾看一下後視鏡，但你不能盯著後視鏡開車”。
很顯然，王興的態度很明確，我會偶爾關注一下競爭對手，但不在乎對手有多少，是誰。在談到和阿里的關係的時候，王興說，“從戰鬥力來說，阿里非常強，但如果他們各方面做得更有底線一點，我會更尊敬他們”。另外，王興還透露，在去年融資時候，阿里一直在兜售美團的老股。試圖給自己製造些麻煩，但阿里又不肯賣掉所有美團的股票。
如此的直接，王興看來根本不在乎自己的敵人，哪怕它是阿里。眾所周知，阿里旗下口碑目前發展迅猛，且繼續增資餓了麼，給予美團發展非常大的壓力。但王興依然覺得“（阿里和美團）歸根到底最後還是看誰能給消費者提供更好的服務，否則即使你燒十億美元，市場份額依然在下降。”
美團做打車理由：跟位置相關的服務都會做
美團為什麼會做打車服務呢？價值兄此前曾經寫過一篇深度文章進行分析《美團打車悄然上線，“不務正業”背後竟是這7大原因？》。
這次，王興親自給出了幾點原因——“一方面現有網約車不能完全滿足用戶的需求。另一方面這是location based service（基於位置的服務），美團的業務特徵很大是和位置相關的。要麼是服務提供者的位置，要麼是服務需求者的位置”。另外，正如此前價值兄分析的，美團也在模仿滴滴和Uber的做法，外賣和出行進行結合——“Uber也既做了打車又做了外賣，Uber全球有超過20%的訂單是外賣。目前我們只派了一個小團隊在南京這一個城市嘗試。不僅打車，我們同時還在試其他很多東西”。
但是，王興透露美團不會大規模燒錢做打車業務，“我們不能靠燒錢燒贏，而是應該提供更好的B端、C端體驗，和更好的產品結合，然後讓消費者做選擇”。另外，他認為不一定只有做到市場第一才是勝利者。每一個行業“應該有至少兩家參與者既是競爭也是合作，這樣對用戶和商家都會更好”。價值兄認為，在經濟學中，寡頭壟斷經濟一直是市場競爭的一種正常現象，王興的市場允許兩三家競爭者存在，也符合經濟學中的競爭關係。
最好的合作伙伴是騰訊，它更像美國
2016年下半年，當美團面臨各種危機的時候，終於獲得了新融資。美團宣佈獲得30億美金融資，騰訊以10億美元領投。因此，在王興和美團看來，顯然騰訊在美團最關鍵時候幫自己了一把。因此，在最近接受採訪時候表示，他認為互聯網中的朋友是騰訊。
此外，他還表示，美團希望成為中國，在別人無法生存的地方也能生存。而對於騰訊呢，王興認為更像美國，屬於超級霸主地位。
美團的業務沒有邊界，不給自己設限
眾所周知，美團近些年是非常貪婪的，也拓展了太多業務領域，從團購到外賣，從電影票到旅遊酒店，甚至是打車等等。王興稱這是美團使命的原因——“我們的使命是「We help people eat better，Live better」，中文是：讓大家吃得更好，活得更好。在這個使命之下，我們認為凡是最終要發生的，我們就會選取合適的角度進入。現階段美團點評是一個擴張的狀態”。
如此擴張的美團有沒有邊界呢？價值兄認為，在王興內心深處是沒有的。他覺得
太多人關注邊界，而不關注核心。邊界就像萬有引力，每一個物體因為質量的存在，它會產生引力，會影響其它所有物質。差別就在於——離核心越遠，影響力越小，或者是它本身的質量越小，變得影響力越小。
“所以我不認為要給自己設限。只要核心是清晰的——我們到底服務什麼人？給他們提供什麼服務？我們就會不斷嘗試各種業務”。
如此的王興和美團，顯然還會擴張和四面樹敵。
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