“在宜賓，走的橋比路還多。”有人這樣形容長江首城宜賓的橋之多。

在宜賓主城區——上江北、老城區、南岸、臨港，有岷江大橋、南門大橋、戎州大橋、中壩大橋……還有正在修建的鹽坪壩長江大橋，以及部分高速公路大橋、立交橋，這些橋，不斷改變著宜賓人的生活。

可以說，宜賓的橋樑建造史，也是宜賓城市建設、經濟發展的一個縮影。現在，請跟著小編的步伐，一起看看宜賓在建大橋最新推進情況吧！

鹽坪壩長江大橋“一天一個樣”鹽坪壩長江大橋是宜賓城市內環線的重要跨江節點工程。項目建成後將有

鹽坪壩長江大橋“一天一個樣”

鹽坪壩長江大橋是宜賓城市內環線的重要跨江節點工程。

項目建成後將有效改善臨港新區與主城區交通狀況，強化主城區對臨港新區的輻射作用，為臨港新區下一步的發展注入新的動力。

同時，該項目是宜賓首個市級PPP項目，對宜賓城市建設模式創新也具有較強示範效應。

鹽坪壩長江大橋“一天一個樣”。

主橋採用“江魚”拱形混凝土橋塔，美觀的同時兼顧了功能性，鹽李路立交和全長1.87千米的鹽李路改造工程也將極大地改善交通狀況，增添江岸美景。

鹽坪壩長江大橋接線工程包括鹽坪壩長江大橋、臨港大道至天元路連接線工程、北岸天元路立交工程、南岸鹽李路立交及鹽李路改造工程4個子項目。

主橋主體工程預計2020年4月完工。

效果圖搶先看↓↓

鹽坪壩長江大橋

“江魚”拱形混凝土橋塔

北岸天元路立交工程

南岸鹽李路立交及鹽李路改造工程

臨港長江大橋3#主墩樁建設完成

臨港長江大橋是川南城際鐵路關鍵控制性工程，該橋為蓉昆高鐵、渝昆高鐵，及連接宜賓北岸臨港區、南岸翠屏區市政交通的共同過江通道，距離上游宜賓長江大橋約7千米。

大橋設計圖（據“四川新聞網”）

這是世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，同時也是世界寬度最大的公鐵兩用橋。

工程概況（據“四川新聞網”）

大橋採用“四線鐵路六車道公路”的公鐵兩用橋樑設計方案，主橋為公鐵兩用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。

大橋共有10車道，其中，4道為鐵路線，速度目標值300千米/小時；6道為雙向的城市主幹道，設計速度80千米/小時。

4月11日臨港長江大橋3#主墩樁基建設完成。

大橋建成後，可以緩解臨港與市內交通壓力，有利於宜賓與川南、重慶等地的經濟發展。

宜賓新機場東連接線觀音巖特大橋三個主墩封頂

施工現場

作為宜賓新機場東連接線項目控制性工程的觀音巖特大橋的3個主墩（8、9、10號），左右幅墩身已於4月17日全部封頂。這標誌著機場東連接線施工取得了重大進展。

機場東連接線施工取得重大進展。

機場東連接線位於翠屏區岷江新區內，道路北抵現樂宜高速公路，南臨岷江，西接宜賓機場快速路，東跨內宜高速公路，起於機場快速路，終點止於環城路觀斗山隧道西側。

施工現場

該項目線路全長約11.5千米，雙向6車道，設計時速60 千米/小時，項目橋樑工程12座，橋樑總長度5.5485千米。線路於環城南路、酒都大道、紅壩路立交分別設置上下匝道。

這裡今後將成為城市主幹道。

宜賓新機場東連接線將作為今後宜賓城區東西向的主要交通幹道。建成後，可讓新機場及宗場組團與中心城區連為一體。

這樣的規劃佈局，在一定程度上滿足了新機場東連接線所輻射區域內的居民、企業對交通的需求，有利於促進輻射區域內的整體發展。

金沙江公鐵兩用橋北連線一期匝道有望6月通車

金沙江公鐵兩用大橋效果圖

2018年3月，金沙江公鐵兩用橋北連線一期工程進入施工階段。這座橋建成後不僅能夠緩解中壩大橋、南門大橋等市區橋樑的交通壓力，也能促進金沙江東西兩岸組團之間的聯繫，促進城市一體化發展。

連接金沙江公鐵兩用橋公路橋面的道路即將鋪設瀝青。

目前，翠柏大道兩條匝道即將進入瀝青鋪設階段，預計6月底達到通車條件。

城北新區市民可通過該通道直達西區。

金沙江公鐵兩用橋北連線一期，起於金沙江公鐵兩用橋北岸的公路橋墩，包含立交及其連接線。連接線主線全長332米，還包含4條匝道及連接高莊橋改造立交工程的連接線工程。

通車後將再打通一條過江通道。

二期起於一期的翠柏大道單喇叭互通立交，與宜水高速交叉處設置柏溪北全互通立交，主線上跨高速後順接規劃道路，二期工程預計今年將開工建設。

內容來源：宜賓新聞網、四川新聞網

值班編輯：劉韞雅

值班責編：藍榮傑