有關燕郊通地鐵的傳聞有許多，最近，平谷M22線地鐵又有新的消息發佈出來，2019年開挖這件事情是定了，但2022年通車，也只是一個擬定的結果。
因為在施工的過程中，不管遇到任何的麻煩和難題，都是需要解決的。燕郊屬於三河市區的管轄範圍，而平谷通往通州，首先要從燕郊的地界穿過，雖然燕郊是河北省，但比平谷離北京近多了。
藉著這股東風，燕郊修地鐵是不爭的事實。
平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由泃河灣站調整為平谷站。線路長度由原71公里調整為78.6公里，地面線及高架線約30.1公里,地下敷設線路長度48.5公里，較調整前的2.5公里增加了46公里。車站由原11座調整為20座，設一段一場，原規劃選址調整，規模增加61公頃。途經燕郊，並在燕郊的城區內設立2站，神威大街站和燕郊站。
雖然有關燕郊到底開設幾站，或者到底哪一年開通，或者到底走不走首爾甜城那塊區域，政府並沒有一個明確的條文，但上面的規劃是不變的，也是值得廣大的北三縣讀者思考的。
一旦一條地鐵開通，附近就有可能開挖第二條、第三條地鐵，或者更直接地講，燕郊的城區也會像順義一樣，通自己的環線地鐵，到時，燕郊的什麼都方便了，房價自然能夠穩定下來，給普通的老百姓帶來福祉。
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