地鐵和大橋都不是燕郊房價反彈的理由 關鍵看這一條有無變化

【樓市“小陽春”虛晃一槍 今年樓市回暖從何談起】

以燕郊房價小幅上漲為代表的樓市趨暖現象，被人們以為是樓市的小陽春已經出現。說句實在話，燕郊樓市，有沒有上漲的理由，肯定是有的，與通州副中心“四統一規劃”，基本上把燕郊定性為不是北京的北京副中心城區，這個理由就非常有勁。同樣，北京地鐵兩條線直抵燕郊，更是讓燕郊佔據了很大的話語權。

最近，又一座跨潮白河大橋的建成通車，讓北京和燕郊的實際距離更近了。以前北京的“996”走到燕郊就變成了“6116”，現在就有可能變成“6106”了。多個利好的消息的集合，能不能推漲燕郊房價？不能！

因為，房價能不能上漲？還要看，當初燕郊的房價是怎麼下來的。燕郊房價從2017年的逼近4萬，到現在的不足2萬，與“四統一”有關嗎？沒有啊，以前逼近4萬多時候，本來就沒有和副中心的聯繫。和平谷地鐵線有關嗎？也沒有關係，沒地鐵線已經能站到4萬高位，更和潮白河大橋沒有關係，也不是原有大橋房價漲了，後來大橋沒了房價就降了，沒這回事嗎！

所以說，燕郊房價的小幅上漲與這些硬件軟件條件的變化都沒有關係，真正影響燕郊房價的是限購政策，是因為限購政策讓燕郊房價一夜之間入冬。因為，燕郊的房子都是賣給北京人的，或者是說賣給北漂一族的，當然還有一大批的炒房者。而燕郊的三年社保資格，一下子，就讓幾乎所有的人都失去了購房資格。所以，看燕郊房價怎麼走，不要看地鐵，也不要看大橋，就看是不是放開限購就行了。限購不放開，只靠燕郊本地購房者，房價不可能起來。

確實有一種意見，提出京津冀一體化了，就應多所有城市壁壘都清除掉，戶籍要放開，汽車牌照要無限制一體化，當然購房資格更要一視同仁，社保和個稅也應該三地共認，這樣，不就等於放開了北京人到燕郊炒房的條件了嗎？但是，事實是，北京從11月1日起，講嚴格限制外地牌照車進京，這也包括了河北和天津牌照。而社保互認的問題，也沒有聽到什麼口風，我們還要繼續等待。

從全國範圍來看，情況大同小異，在2019年一個季度，一二線城市的新建商品房價格呈現環比微漲，二手房的價格繼續下降；，三四線城市的商品房價格不管是新房還是二手房都出現了回落，這與去年的情況大相徑庭，是一個重大變化。

住建部在制定“穩房價穩地價穩預期”的總目標基礎上，繼續堅持“房子是用來住的，不是用來炒的”定位；繼續堅持住房市場體系和住房保障體系；堅持落實城市主體責任，因城施策、分類指導；繼續調結構、轉方式，大力培育租賃市場，重點解決新市民的住房問題；繼續保持政策連續性和穩定性，防止房市大起大落。

在這五大“堅持”措施的直接作用下，雖然2018年樓市呈現出多次反彈的跡象，但是並沒有形成氣候。2019年入春以來，樓市似乎有了回暖的跡象。但是，整個房地產市場依然充滿了不確定性，很多購房者以及投資客都不敢輕易下手。剛才又看到某地一個項目千人排隊領號的長龍，並且還要交10萬元定金，才能有資格排號。價格還比周圍還要貴兩千元，難怪人們說，開發商製造假象這套辦法，都老掉牙了，誰還信啊！【本文由“馬躍成”賬號發佈20190414】