'河南許昌生產的“許昌”牌汽車，別說坐過就是聽著都覺得稀奇'
提及“省汽修”的名字，從20世紀五六十年代走過來的許昌人大都不陌生。位於市區解放路的它曾直屬河南省交通廳管理，曾是許昌建廠早、設備全、技術力量強的骨幹企業，在許昌的交通工業史上留下過重要一筆。
“省汽修”的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。在歷史的長河中，“省汽修”的名稱經過多次變革。20世紀70年代，其生產的160匹馬力內燃機車在許昌“小鐵路”（禹鄲窄軌鐵路）許昌至太康段上試行，還參與過軍工產品的生產，紅火時員工超千人。儘管隨著時代的發展，“省汽修”逐漸淡出了人們的視野，但它承載了很多人的時代記憶。
提及“省汽修”的名字，從20世紀五六十年代走過來的許昌人大都不陌生。位於市區解放路的它曾直屬河南省交通廳管理，曾是許昌建廠早、設備全、技術力量強的骨幹企業，在許昌的交通工業史上留下過重要一筆。
“省汽修”的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。在歷史的長河中，“省汽修”的名稱經過多次變革。20世紀70年代，其生產的160匹馬力內燃機車在許昌“小鐵路”（禹鄲窄軌鐵路）許昌至太康段上試行，還參與過軍工產品的生產，紅火時員工超千人。儘管隨著時代的發展，“省汽修”逐漸淡出了人們的視野，但它承載了很多人的時代記憶。
20世紀40年代，許昌就有了汽車修理廠
早在20世紀40年代，許昌就有了汽車修理廠。據1988年出版的《許昌地區交通志》記載，日本投降以後，為了修復日偽軍的殘舊汽車，許昌於1946年年初在市區大同街成立了汽車修理廠。當時廠子的規模並不太大，只有技工42人，兩部車床。他們的主要任務是把日本交出的破舊汽車修整後，“一部分交國民黨兵站，一部分交地方政府，還有的賣給了私人”。
1952年，河南省交通廳在許昌建立了汽車保養廠、修理廠，許昌成了全省汽車修理興起早、發展快的地區之一。許昌汽車修理廠的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。1953年11月，改名為許(昌)南(陽)總站保養廠，直屬許南總站管理。1953年，省交通廳工業處按年修車300輛的規模，開始在白廟籌建新廠。1954年1月，建成投產。同時，原許南總站保養廠改名為許南總站汽車修理廠。
1956年6月，根據河南省編制委員會批示，許南總站汽車修理廠以“年修車300輛，生產配件100噸”的規模進行擴建，新廠址選在許昌市解放路一號。1958年年初遷入新址，同年7月改名為河南省交通廳許昌汽車修配廠，與許昌公路運輸公司分開，直屬省交通廳。為了方便，廠裡的工人將廠名簡稱為“省汽修”，儘管以後其名稱又經過多次變更，但人們還是習慣稱其“省汽修”。1965年，該廠又改名為河南省交通廳許昌汽車修理廠。
“省汽修”在許昌的交通工業史上留下過濃墨重彩的一筆。作為許昌當時重要的大廠，其輝煌的時候有員工1000多人。每到上下班的時候，許昌的解放路南段就會變得非常熱鬧，到處都是晃動的人影。20世紀60年代末期，其業務從汽車修理轉入軍工產品生產與窄軌內燃機制造。其生產的內燃機曾經奔馳在許昌“小鐵路”上，其生產的汽車銷售到8省15個地區。
1958年，許昌汽車修理廠在開展舊件修復的基礎上，試製了活塞、活塞環、缸套三大產品。次年，為了保證這三大產品的生產，該廠籌建了鍍鉻車間，設立了化驗室、金相室等。據許昌市檔案館館藏的檔案史料記載，1960年，該廠由汽車修理轉入配件製造，並按照年修車輛600輛、生產配件1000噸的規模，擴建主廠房和新建生產配件車間，承擔許昌、南陽兩個運輸公司的汽車大修任務。這一時期，廠名為許昌汽車制配廠。
家住市區解放路、81歲的李合獻老人曾經在“省汽修”工作了40餘年。“我們廠以前除了不生產汽車的橡膠件、電器件外，其他都生產。”李合獻說，“省汽修”的技術力量在當時來說非常過硬，“小黃河”汽車配件齊全。20世紀70年代，廠裡生產過某軍工產品上的瞄具。“軍工產品不生產後，我們又開始生產‘火車頭’，‘窄軌廠’負責生產火車車廂。”李合獻說，1977年後，他擔任三車間黨支部書記，1984年調任汽車隊黨支部書記。
提及“省汽修”的名字，從20世紀五六十年代走過來的許昌人大都不陌生。位於市區解放路的它曾直屬河南省交通廳管理，曾是許昌建廠早、設備全、技術力量強的骨幹企業，在許昌的交通工業史上留下過重要一筆。
“省汽修”的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。在歷史的長河中，“省汽修”的名稱經過多次變革。20世紀70年代，其生產的160匹馬力內燃機車在許昌“小鐵路”（禹鄲窄軌鐵路）許昌至太康段上試行，還參與過軍工產品的生產，紅火時員工超千人。儘管隨著時代的發展，“省汽修”逐漸淡出了人們的視野，但它承載了很多人的時代記憶。
20世紀40年代，許昌就有了汽車修理廠
早在20世紀40年代，許昌就有了汽車修理廠。據1988年出版的《許昌地區交通志》記載，日本投降以後，為了修復日偽軍的殘舊汽車，許昌於1946年年初在市區大同街成立了汽車修理廠。當時廠子的規模並不太大，只有技工42人，兩部車床。他們的主要任務是把日本交出的破舊汽車修整後，“一部分交國民黨兵站，一部分交地方政府，還有的賣給了私人”。
1952年，河南省交通廳在許昌建立了汽車保養廠、修理廠，許昌成了全省汽車修理興起早、發展快的地區之一。許昌汽車修理廠的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。1953年11月，改名為許(昌)南(陽)總站保養廠，直屬許南總站管理。1953年，省交通廳工業處按年修車300輛的規模，開始在白廟籌建新廠。1954年1月，建成投產。同時，原許南總站保養廠改名為許南總站汽車修理廠。
1956年6月，根據河南省編制委員會批示，許南總站汽車修理廠以“年修車300輛，生產配件100噸”的規模進行擴建，新廠址選在許昌市解放路一號。1958年年初遷入新址，同年7月改名為河南省交通廳許昌汽車修配廠，與許昌公路運輸公司分開，直屬省交通廳。為了方便，廠裡的工人將廠名簡稱為“省汽修”，儘管以後其名稱又經過多次變更，但人們還是習慣稱其“省汽修”。1965年，該廠又改名為河南省交通廳許昌汽車修理廠。
“省汽修”在許昌的交通工業史上留下過濃墨重彩的一筆。作為許昌當時重要的大廠，其輝煌的時候有員工1000多人。每到上下班的時候，許昌的解放路南段就會變得非常熱鬧，到處都是晃動的人影。20世紀60年代末期，其業務從汽車修理轉入軍工產品生產與窄軌內燃機制造。其生產的內燃機曾經奔馳在許昌“小鐵路”上，其生產的汽車銷售到8省15個地區。
1958年，許昌汽車修理廠在開展舊件修復的基礎上，試製了活塞、活塞環、缸套三大產品。次年，為了保證這三大產品的生產，該廠籌建了鍍鉻車間，設立了化驗室、金相室等。據許昌市檔案館館藏的檔案史料記載，1960年，該廠由汽車修理轉入配件製造，並按照年修車輛600輛、生產配件1000噸的規模，擴建主廠房和新建生產配件車間，承擔許昌、南陽兩個運輸公司的汽車大修任務。這一時期，廠名為許昌汽車制配廠。
家住市區解放路、81歲的李合獻老人曾經在“省汽修”工作了40餘年。“我們廠以前除了不生產汽車的橡膠件、電器件外，其他都生產。”李合獻說，“省汽修”的技術力量在當時來說非常過硬，“小黃河”汽車配件齊全。20世紀70年代，廠裡生產過某軍工產品上的瞄具。“軍工產品不生產後，我們又開始生產‘火車頭’，‘窄軌廠’負責生產火車車廂。”李合獻說，1977年後，他擔任三車間黨支部書記，1984年調任汽車隊黨支部書記。
生產過“許昌”牌汽車，俗稱“小黃河”
很多人不知道，許昌早在20世紀50年代就生產過汽車。許昌產的汽車是許昌汽車修理廠在利用外購輪胎、發動機等主要部件的基礎上安裝製造的。1955年，許南總站汽車修理廠就自行設計製造了第一輛小道奇長途客車。
1958年，許南總站汽車修理廠改名為許昌汽車修理廠後，又自行設計製造了“中州”牌壓燃式載重汽車一輛。1969年至1970年，根據當時有關部門的指示，又自行設計製造了一輛“許昌”牌汽車（俗稱小黃河）。“我是在‘省汽修’家屬院長大的，見證了它後期的發展變化。”62歲的彭躍華回憶說，20世紀80年代，廠裡曾和“南汽”合作，生產雙排座汽車，這種汽車“四門六座”，後面是貨箱，在當時來說非常不錯。彭躍華收藏了有關“省汽修”發展的很多老照片，在其中一張老照片上，記者看到這款紅色汽車的車前臉上有醒目的“XUCHANG”字母，見證了許昌汽車工業的發展。
“1980年之前，許昌地區的汽車配件銷售為獨家經營，一切汽車配件均由許昌地區汽車配件公司經銷。”據許昌市檔案館館藏的檔案資料顯示，許昌汽車修理廠制配的XC-130SP系列雙排座汽車，採用唐山汽車廠的底盤、北京內燃機總廠的發動機，在1988年8月河南省首次汽車展銷會上被評為一等獎。
提及“省汽修”的名字，從20世紀五六十年代走過來的許昌人大都不陌生。位於市區解放路的它曾直屬河南省交通廳管理，曾是許昌建廠早、設備全、技術力量強的骨幹企業，在許昌的交通工業史上留下過重要一筆。
“省汽修”的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。在歷史的長河中，“省汽修”的名稱經過多次變革。20世紀70年代，其生產的160匹馬力內燃機車在許昌“小鐵路”（禹鄲窄軌鐵路）許昌至太康段上試行，還參與過軍工產品的生產，紅火時員工超千人。儘管隨著時代的發展，“省汽修”逐漸淡出了人們的視野，但它承載了很多人的時代記憶。
20世紀40年代，許昌就有了汽車修理廠
早在20世紀40年代，許昌就有了汽車修理廠。據1988年出版的《許昌地區交通志》記載，日本投降以後，為了修復日偽軍的殘舊汽車，許昌於1946年年初在市區大同街成立了汽車修理廠。當時廠子的規模並不太大，只有技工42人，兩部車床。他們的主要任務是把日本交出的破舊汽車修整後，“一部分交國民黨兵站，一部分交地方政府，還有的賣給了私人”。
1952年，河南省交通廳在許昌建立了汽車保養廠、修理廠，許昌成了全省汽車修理興起早、發展快的地區之一。許昌汽車修理廠的前身為“國營河南省聯運汽車公司汽車修配廠許昌分廠”。1953年11月，改名為許(昌)南(陽)總站保養廠，直屬許南總站管理。1953年，省交通廳工業處按年修車300輛的規模，開始在白廟籌建新廠。1954年1月，建成投產。同時，原許南總站保養廠改名為許南總站汽車修理廠。
1956年6月，根據河南省編制委員會批示，許南總站汽車修理廠以“年修車300輛，生產配件100噸”的規模進行擴建，新廠址選在許昌市解放路一號。1958年年初遷入新址，同年7月改名為河南省交通廳許昌汽車修配廠，與許昌公路運輸公司分開，直屬省交通廳。為了方便，廠裡的工人將廠名簡稱為“省汽修”，儘管以後其名稱又經過多次變更，但人們還是習慣稱其“省汽修”。1965年，該廠又改名為河南省交通廳許昌汽車修理廠。
“省汽修”在許昌的交通工業史上留下過濃墨重彩的一筆。作為許昌當時重要的大廠，其輝煌的時候有員工1000多人。每到上下班的時候，許昌的解放路南段就會變得非常熱鬧，到處都是晃動的人影。20世紀60年代末期，其業務從汽車修理轉入軍工產品生產與窄軌內燃機制造。其生產的內燃機曾經奔馳在許昌“小鐵路”上，其生產的汽車銷售到8省15個地區。
1958年，許昌汽車修理廠在開展舊件修復的基礎上，試製了活塞、活塞環、缸套三大產品。次年，為了保證這三大產品的生產，該廠籌建了鍍鉻車間，設立了化驗室、金相室等。據許昌市檔案館館藏的檔案史料記載，1960年，該廠由汽車修理轉入配件製造，並按照年修車輛600輛、生產配件1000噸的規模，擴建主廠房和新建生產配件車間，承擔許昌、南陽兩個運輸公司的汽車大修任務。這一時期，廠名為許昌汽車制配廠。
家住市區解放路、81歲的李合獻老人曾經在“省汽修”工作了40餘年。“我們廠以前除了不生產汽車的橡膠件、電器件外，其他都生產。”李合獻說，“省汽修”的技術力量在當時來說非常過硬，“小黃河”汽車配件齊全。20世紀70年代，廠裡生產過某軍工產品上的瞄具。“軍工產品不生產後，我們又開始生產‘火車頭’，‘窄軌廠’負責生產火車車廂。”李合獻說，1977年後，他擔任三車間黨支部書記，1984年調任汽車隊黨支部書記。
生產過“許昌”牌汽車，俗稱“小黃河”
很多人不知道，許昌早在20世紀50年代就生產過汽車。許昌產的汽車是許昌汽車修理廠在利用外購輪胎、發動機等主要部件的基礎上安裝製造的。1955年，許南總站汽車修理廠就自行設計製造了第一輛小道奇長途客車。
1958年，許南總站汽車修理廠改名為許昌汽車修理廠後，又自行設計製造了“中州”牌壓燃式載重汽車一輛。1969年至1970年，根據當時有關部門的指示，又自行設計製造了一輛“許昌”牌汽車（俗稱小黃河）。“我是在‘省汽修’家屬院長大的，見證了它後期的發展變化。”62歲的彭躍華回憶說，20世紀80年代，廠裡曾和“南汽”合作，生產雙排座汽車，這種汽車“四門六座”，後面是貨箱，在當時來說非常不錯。彭躍華收藏了有關“省汽修”發展的很多老照片，在其中一張老照片上，記者看到這款紅色汽車的車前臉上有醒目的“XUCHANG”字母，見證了許昌汽車工業的發展。
“1980年之前，許昌地區的汽車配件銷售為獨家經營，一切汽車配件均由許昌地區汽車配件公司經銷。”據許昌市檔案館館藏的檔案資料顯示，許昌汽車修理廠制配的XC-130SP系列雙排座汽車，採用唐山汽車廠的底盤、北京內燃機總廠的發動機，在1988年8月河南省首次汽車展銷會上被評為一等獎。
許昌產的第一臺內燃機，曾在禹鄲窄軌鐵路上奔馳
許昌汽車修理廠從1969年開始先後承擔了“160”“400”“700”等型號的窄軌內燃機的試製及批量生產任務。進入20世紀70年代，該廠轉入軍工和窄軌機車生產。“1970年5月開始試製160匹馬力內燃機車，1971年投入生產，先後生產38臺。”據1988年出版的《許昌地區交通志》記載，1973年廠裡開始試製400匹馬力內燃機車，次年開始製造；1975年7月開始試製700匹馬力內燃機車，後因所需物資不能納入國家計劃，未能生產。至1985年年底，廠裡共生產各類型機車39臺，改造10臺，產品銷往吉林、湖南、山東、江蘇、河南等8省15個地區。
“20世紀70年代，廠裡生產的許昌第一臺內燃機在禹鄲窄軌鐵路上試車，我們還坐車到了太康。”彭躍華回憶說，一路上大家忙著欣賞火車道兩側的風景，對周圍的一切都感到很新奇。許昌機車車輛廠是舊時許昌地區製造窄軌車輛和修理蒸汽機的專業工廠，也是河南省地方鐵路工業製造與修理的骨幹企業。許昌機車車輛廠於1969年興建，1970年年初建成投產，1972年正式定名為“許昌機車車輛廠”，廠址在許昌“東關”，還擔負著全省地方鐵路機車、車輛配件的生產任務。從1969年至1985年年底，許昌汽車修理廠生產窄軌貨車47輛、配件49.7噸。
1970年7月，由五機部投資300萬元，購置精密設備，建立軍工生產線。1972年，河南省機械局又投資1萬元，等建軍工機械加工車間、鍛工車間、磨工車間、精密鑄造車間。1980年1月，軍工生產停止，又恢復汽車修理業務。該廠從1952至1985年，共大修中修汽車30多種、16700輛。1987年，全廠佔地面積16.7萬平方米，職工有878人。