華夏時報（chinatimes.net.cn）記者宋婕 陳鋒 北京報道
7月25日晚間，海航基礎（600515.SH）發佈公告稱，因融資租賃合同糾紛案，控股股東海航基礎控股集團有限公司（下稱“基礎控股”）所持22.49億股被司法凍結，佔公司總股本比例57.56%。
《華夏時報》記者注意到，此次融資租賃涉案金額為2.8億，但以公告當天收盤價計算，海航基礎被凍結了價值110億元的股份。對此，海航基礎董祕辦工作人員稱，因為此案是控股股東的糾紛案，他們並不知詳情。
早前，海航基礎發佈2018年年報後，就曾被上交所質疑為何資金充足但仍有十多億的借款未還，是否存在資金被股東和關聯方佔用的可能。會計事務所還為此出具帶強調事項段、其他事項段或與持續經營相關的重大不確定性段的無保留意見的審計報告。公司在回覆函中解釋，除已披露的21.75億元外，不存在貨幣資金通過聯合或共管賬戶被關聯方違規佔用的情形。
超一半股份被凍
對於司法凍結的原因，公告稱，海南省第一中級人民法院受理了上海耘林融資租賃有限公司與基礎控股、海南航旅交通服務有限公司、海航機場控股（集團）有限公司、海南博鰲機場管理有限公司融資租賃合同糾紛一案，該案件涉及約2.8億元融資租賃合同項目糾紛，上海耘林融資租賃有限公司向海南省一中院申請財產保全，依據（2019）瓊96執332 號《協助執行通知書》，凍結基礎控股所持公司股份22.49億股，佔公司總股本比例57.56%，凍結起始日為2019年7月25日，凍結終止日為2022年7月24日。
基礎控股持有上市公司總股本57.56%，皆為限售股，限售原因為發行股份購買資產，解除限售日期為2020年1月26日。
因為基礎控股所持有公司的股票都是質押股份，被司法凍結事項不會對公司的控制權、正常運行和經營管理造成影響。目前，基礎控股正積極與有關方面協商處理股份凍結事宜，爭取儘快解除對公司股份的凍結。
上海耘林融資租賃有限公司成立於2015年11月16日，註冊資本5000萬美元，為一家中外合資有限責任公司。該公司的控股股東為無錫市交通產業集團有限公司，持股69%，無錫市交通產業集團有限公司則為無錫市人民政府100%控股公司。該公司的經營範圍包括融資租賃、向國內外購買租賃財產、租賃財產的殘值處理及維修、租賃交易諮詢和擔保，從事與主營業務有關的商業保理業務等。
《華夏時報》記者致電海航基礎董祕辦，接線工作人員稱因為是控股股東的糾紛案，他們只是在接到通知後按照規定發公告，但對案情並不清楚。
截至7月25日收盤，海航基礎報收4.91元/股。照此計算，基礎控股凍結股份價值110.43億元。為什麼會凍結2.8億糾紛款幾十倍的股份呢？
該工作人員指出，這是司法方面的問題。去年底遇到過同樣的情況，當時也是把控股股東所有股份都凍結了。
非首次凍結股份
海航基礎成立於1993年，是海航集團旗下的大型公司，專注於基礎設施投資建設運營，2002年在上海交所掛牌上市。公司業務範圍包括地產、機場、物業、工程建設、免稅、酒店等，下屬成員企業過百家。
《華夏時報》記者注意到，其工作人員所稱去年底被解凍發生在2018年12月3日。當天晚上公司公告稱，海航基礎因糾紛致使控股股東基礎控股股份被凍結。
當時，陝西省高級人民法院受理了西部信託有限公司與基礎控股、海航實業集團有限公司、北京億城房地產開發有限公司合同糾紛一案，西部信託有限公司向陝西省高院申請4.3億元範圍內的財產保全。依據（2018）陝執保105 號《協助執行通知書》，同這次一樣，凍結了基礎控股所持海航基礎的所有股份，佔公司總股本比例57.56%，自2018年11月30日起凍結期一年；凍結海航實業所持公司3.28%的股份，凍結起始日為2018年11月30日，凍結終止日為2021年11月29日。
其中，基礎控股持有的57.56%股本皆為限售股，限售原因為發行股份購買資產，解除限售日期為2019年7月26日。海航實業持有3.28%股本，為無限售條件流通股。
截至2018年12月3日收盤，海航基礎報收5.49元/股。照此計算，基礎控股凍結股份價值123.47億元，海航實業凍結股份價值7.02億元。
3天之後，基礎控股為其所持公司總數97.44%的股份辦理了司法凍結解除手續。“是由控股股東的法務部門去辦理解凍，這次也是由他們去協調溝通。”上述工作人員說。
資金是否被佔用被關注
2018年年報顯示，公司現金流量淨額超過60億。既然賬面上有這麼多錢，為什麼2.8億元的借款不能按期償還？
上述工作人員迴應，2.8億借款是控股股東的債務糾紛，而不是上市公司的。
事實上，根據年報，報告期內公司貨幣資金期末餘額156億元，但是公司卻出現逾期未償還4.03億元短期借款、7.49億元長期借款和1.68億元利息的重大事項。
隨後，上交所下發問詢函，要求海航基礎補充披露貨幣資金的具體存款銀行，是否存在任何形式的權利受限情況；充分說明貨幣資金餘額充足但未按期償還借款本息的原因和合理性，以及逾期事項對上市公司的影響。
此外年報顯示，海航基礎金融負債近年來居高不下，2018年期末餘額453.64億元，其中，短期借款、一年內到期的非流動負債和短期應付債券合計金額高達160.83億元，短期償債壓力較大。上交所要求海航基礎分季度披露2019年需要償還的本息金額，同時結合資金安排說明公司的還款能力和資金壓力，並充分提示相關風險。交易所特意指出，要核實是否存在與股東或其他關聯方聯合或共管賬戶的情況，是否存在貨幣資金被關聯方違規佔用的情形。
海航基礎回覆稱，公司生產經營狀況正常，賬面流動資金充足，但受整體市場融資環境影響，公司及子公司自2018年7月以來新增貸款較少，同時因公司持有多處投入週期較長的重大建設項目和待開發土地，仍存在一定的債務兌付壓力。
根據年報，海航基礎通過委託支付的方式向關聯方拆出資金 21.75億元。由於內部控制存在重大缺陷，公司被會計師出具帶強調事項段、其他事項段或與持續經營相關的重大不確定性段的無保留意見的審計報告。問詢函也要求海航基礎披露關聯方與公司的關聯關係，進一步核查是否存在其他資金佔用行為。
但海航基礎在之後的回覆中表示，公司不存在與股東或其他關聯方聯合或共管賬戶的情況，除上述21.75億元外，公司不存在貨幣資金通過聯合或共管賬戶被關聯方違規佔用的情形。
責任編輯：呂方銳 主編：夏申茶
"