今年來，汽車消費市場遭遇寒冬，汽車產銷量低迷，不僅影響到整個汽車產業的發展，而且也反應出當前居民消費的態度。汽車作為居民消費的“大件消費品”，其市場行情關乎到居民的消費和收入情況，並且，汽車產業作為勞動、資金、技術密集型產業，對產業上下游的拉動力較大，同時，也對經濟市場的促進作用舉足輕重。
今年來，汽車消費市場遭遇寒冬，汽車產銷量低迷，不僅影響到整個汽車產業的發展，而且也反應出當前居民消費的態度。汽車作為居民消費的“大件消費品”，其市場行情關乎到居民的消費和收入情況，並且，汽車產業作為勞動、資金、技術密集型產業，對產業上下游的拉動力較大，同時，也對經濟市場的促進作用舉足輕重。
不過，從汽車產銷數據上來看，近段時期以來，汽車產銷量並不景氣，從而對經濟市場的促進作用有所削弱。
值得一提的是，近日，高層下發關於有利於汽車消費的措施，那麼，在當前市場環境下，其釋放出哪些信號？對此，你會購買汽車嗎？
汽車消費市場寒冬，刺激汽車消費政策及時出臺
通過最新的關於汽車市場相關的數據來看，近日，據中汽協發佈的數據顯示：1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。
可以通過數據看到，汽車產銷量同比增速在負增長狀態，反應出汽車產銷量仍然比較低迷，也反應出當前國內汽車消費市場的寒冷。而從工業行業利潤總額同比增加數據來看，1—7月份，汽車製造業下降23.2%，其增速狀態也處於負增長狀態，反應出當前汽車製造業企業運行情況並不樂觀。
今年來，汽車消費市場遭遇寒冬，汽車產銷量低迷，不僅影響到整個汽車產業的發展，而且也反應出當前居民消費的態度。汽車作為居民消費的“大件消費品”，其市場行情關乎到居民的消費和收入情況，並且，汽車產業作為勞動、資金、技術密集型產業，對產業上下游的拉動力較大，同時，也對經濟市場的促進作用舉足輕重。
不過，從汽車產銷數據上來看，近段時期以來，汽車產銷量並不景氣，從而對經濟市場的促進作用有所削弱。
值得一提的是，近日，高層下發關於有利於汽車消費的措施，那麼，在當前市場環境下，其釋放出哪些信號？對此，你會購買汽車嗎？
汽車消費市場寒冬，刺激汽車消費政策及時出臺
通過最新的關於汽車市場相關的數據來看，近日，據中汽協發佈的數據顯示：1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。
可以通過數據看到，汽車產銷量同比增速在負增長狀態，反應出汽車產銷量仍然比較低迷，也反應出當前國內汽車消費市場的寒冷。而從工業行業利潤總額同比增加數據來看，1—7月份，汽車製造業下降23.2%，其增速狀態也處於負增長狀態，反應出當前汽車製造業企業運行情況並不樂觀。
同時，汽車製造業利潤的增速情況，也反映出當前汽車消費市場寒冬對汽車廠商的衝擊。通過以上數據可以看出，當前整個汽車產業發展相對都比較“痛苦”。
慶幸的是，正是在汽車產業發展“痛苦”的時期，一些關於促進汽車消費的措施正陸續出臺，近日，高層印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》中指出：“釋放汽車消費潛力，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，支持購置新能源汽車，促進二手車流通”。
這對於當前寒冷的汽車消費市場來說，無疑是“雪中送炭”。當前我國汽車消費市場雖然低迷，但是我國汽車消費並未飽和，長期看我國汽車消費市場仍具有巨大的消費潛力。從最實際的消費情況來看，《意見》中關於放寬或取消限購的具體措施，將對一些大城市汽車消費者是重大利好（主要是指一些實行汽車限購的大城市，比如北京、上海、廣州、深圳、杭州等）。
今年來，汽車消費市場遭遇寒冬，汽車產銷量低迷，不僅影響到整個汽車產業的發展，而且也反應出當前居民消費的態度。汽車作為居民消費的“大件消費品”，其市場行情關乎到居民的消費和收入情況，並且，汽車產業作為勞動、資金、技術密集型產業，對產業上下游的拉動力較大，同時，也對經濟市場的促進作用舉足輕重。
不過，從汽車產銷數據上來看，近段時期以來，汽車產銷量並不景氣，從而對經濟市場的促進作用有所削弱。
值得一提的是，近日，高層下發關於有利於汽車消費的措施，那麼，在當前市場環境下，其釋放出哪些信號？對此，你會購買汽車嗎？
汽車消費市場寒冬，刺激汽車消費政策及時出臺
通過最新的關於汽車市場相關的數據來看，近日，據中汽協發佈的數據顯示：1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。
可以通過數據看到，汽車產銷量同比增速在負增長狀態，反應出汽車產銷量仍然比較低迷，也反應出當前國內汽車消費市場的寒冷。而從工業行業利潤總額同比增加數據來看，1—7月份，汽車製造業下降23.2%，其增速狀態也處於負增長狀態，反應出當前汽車製造業企業運行情況並不樂觀。
同時，汽車製造業利潤的增速情況，也反映出當前汽車消費市場寒冬對汽車廠商的衝擊。通過以上數據可以看出，當前整個汽車產業發展相對都比較“痛苦”。
慶幸的是，正是在汽車產業發展“痛苦”的時期，一些關於促進汽車消費的措施正陸續出臺，近日，高層印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》中指出：“釋放汽車消費潛力，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，支持購置新能源汽車，促進二手車流通”。
這對於當前寒冷的汽車消費市場來說，無疑是“雪中送炭”。當前我國汽車消費市場雖然低迷，但是我國汽車消費並未飽和，長期看我國汽車消費市場仍具有巨大的消費潛力。從最實際的消費情況來看，《意見》中關於放寬或取消限購的具體措施，將對一些大城市汽車消費者是重大利好（主要是指一些實行汽車限購的大城市，比如北京、上海、廣州、深圳、杭州等）。
並且，涉及到大城市潛在消費者對汽車的消費能力更加充實，那麼，接下來一段時間隨著具體措施的落實，將直接提振汽車消費市場，從而可以預見：無論是對汽車製造業廠商還是對汽車中下游的相關行業，均將得到有利發展。
我國有近14億人口、9億勞動力、1.7億受過高等教育和專業技能培訓的人才資源，儲蓄率接近50%；這些因素都為國內消費市場匯成一個巨大的基礎，也就是說，我國從人口到物質積累都讓國內消費市場空間廣闊。
往前看，隨著經濟持續的平穩向前發展，我國消費市場會持續釋放潛力，汽車消費市場也將從中受益。
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