汽車年銷量28年來首次下降,刺激農村汽車消費能否扭轉局面?

汽車保養 經濟 農村 農民 農業 我的汽車說 2019-02-17

轉載自百家號作者:全球汽車小宇說

在去年的時候,汽車的整體銷量出現了一定的下滑,這次下滑是因為多種原因共同導致的,而其中最重要的一個原因還是市場發展規律的制約。任何一個經濟條件的發展都有他的必然的規律,汽車的銷量肯定不可能永遠的增長下去,在達到一定的保有量的情況下,出現一定的波動也是比較正常的。在去年的時候,國內汽車保有量達到了1000人170輛左右的規模。這個比例其實並不是非常高,只有發達國家的三分之一左右,所以說國內的汽車市場還是有很大的消費空間的。

汽車年銷量28年來首次下降,刺激農村汽車消費能否扭轉局面?

在最近一些車企也開始籌劃汽車下鄉,並且有的車企已經提出了一些補貼政策。一些人認為農村地區是汽車比較少的地區,其實這個說法如果放在二十年前,一輛汽車開到農村地區,確實是比較稀罕的,也會被人多看兩眼,但是在現在農村地區大部分家庭也都有車。小編就是農村地區的人,不是城中村也不是郊區,只是一個距離城市比較遠的村莊,村裡面有車的家庭非常多,畢竟農村現在都富裕了,經濟條件好了,買車自然也就比較容易。

汽車年銷量28年來首次下降,刺激農村汽車消費能否扭轉局面?

當然促進農村汽車消費對於一些想要買車的農村家庭來說肯定是一個好事,而在政策的激勵下,一些沒有買車的家庭也可能會考慮買車。這個政策對於農村有車的家庭刺激不會太大,畢竟農村家庭的組成一般是一個或者兩個孩子,一對年輕的夫妻,一對中年父母,然後是老爺爺老奶奶,或者沒有老爺爺老奶奶。在現在農村地區,汽車趴窩也是非常常見的,有的人買了車可能依然坐公交車上下班,主要是因為沒有養車的能力,買車是一時衝動,而養車則是無能為力。大部分農村家庭的收入人群只有兩個或者三個,而且老年人沒有退休金,在工資收入有限的情況下,養兩輛車自然也需要深思熟慮。

汽車年銷量28年來首次下降,刺激農村汽車消費能否扭轉局面?

小編認為,如果汽車對於農村補貼政策增加的話,那麼在短期內肯定會刺激汽車的消費的增加,畢竟農村還是有很大數量的沒有買車的人,其中很多人本身是需要汽車的,只是因為經濟條件的制約所以一直搖擺不定,而如果有政策補貼的話,自然也會提前消費。當然從長遠來看,汽車銷量的提升還是需要人均收入水平的支撐,來帶動整體消費水平的提升。

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