一、【舍弗勒4500萬歐在越南建廠，汽車零部件廠商偏愛越南】
近日，全球性汽車和工業產品供應商舍弗勒在越南邊和市舉行了新工廠的開業慶典。該工廠總投資4500萬歐元，預計將創造300個新工作崗位，是舍弗勒自2008年在越南建立首個生產基地後的第二次斥巨資建立的工廠。
據悉，舍弗勒首席運營官Andreas Schick在新工廠開幕式中表示，對越南成為亞太地區理想的生產中心，為區域和全球客戶提供一流的軸承產品和系統充滿信心。
點評：
新工廠位於越南南部，位於邊和市的阿瑪塔（Amata）工業園區內，該工業園區佔地面積7033公頃，目前有超1100家企業在此建廠，覆蓋29個國家。其中包括全球前500強的豐田汽車、寶馬集團、豐田通商、雀巢、索尼、日立等企業。
越南1995年加入東盟，1998年加入APEC，2006年成功進入WTO，2015年於歐盟簽署自貿協定，2016年加入TPP，2017年加入“一帶一路”，2018年成為“東盟經濟共同體”完全成員國。一系列的外交政策使得越南在中美歐日韓關稅和貿易戰爭中成功避免捲入風波的危險。
越南近三年的GDP增長率分別為6.21%、6.81%和7.08%，呈現逐年穩步上漲的趨勢。據有關分析，按照南越的發展規劃，2005-2010年間，越南全國汽車總量年均增速為16%，預計到2030年全國汽車擁有量為300萬臺，市場上升發展空間較大。汽車作為整合性很強的產業，不管是貿易出口還是對內銷售，越南的成本優勢都十分明顯，因此越來越多的汽車零部件製造商前來越南建廠。
二、【工信部要求加快完善新能源汽車安全標準，“自燃”滅火行動正式啟動】
昨日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議在京召開，會議要求，面對當前新能源汽車產業發展形勢，下一步，要加強安全隱患排查，加大對企業生產一致性監督檢查和召回管理工作力度，強化信息共享和聯合懲戒，加快完善新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施安全標準，提升新能源汽車全生命週期的質量安全水平；同時，還要不斷提高新能源汽車產業創新能力、優化發展環境、增強發展韌性，推動產業高質量、可持續發展。
點評：
新能源汽車近年來產銷量不斷攀升，新興品牌、國際大牌紛至沓來想分一杯羹，新能源汽車尤其是動力電池驅動型汽車可謂是備受矚目。然而，隨著近來關於新能源汽車自燃的新聞不斷浮出水面，引起了包括消費者、政府機構以及造車企業在內的各方人員關注。
據公安部統計，2018年我國汽車保有量為2.4億臺，其中小型載客汽車保有量為2億臺，新能源汽車為261萬臺。根據國家質檢總局數據顯示，2018年全國共發生新能源汽車自燃案例超40例。近來爆出自燃事故新聞的新能源汽車基本均處於車輛靜止狀態下發生，矛頭幾乎全部指向動力電池。一時間使得眾多消費者紛紛持幣觀望。為加快完善動力電池安全機制，國家相關部門如工信部、發改委等紛紛出臺新標準，加入到“滅火”行動中。
三、【大眾計劃建廠生產電池，一場由排放罰單引起的爭奪之戰】
大眾通過外媒宣稱將通過合作方式在下薩克森地區組建一座電池生產工廠，監事會已批准了不到10億英鎊的投資計劃。早在大眾年度會議前夜，首席執行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）就曾表示，大眾未來幾年將打造新的創新業務，服務於創新移動出行。這與大眾集團整體聯合有關，在塑造和完成行業轉型中將扮演決定性角色。
另外，原於兩個月之前被監事會叫停的卡車業務Traton IPO也將重啟，計劃在2019年夏休之前進行IPO。
點評：
2018年全年大眾集團旗下品牌在全球範圍內共售出1090萬輛新車，僅中國市場就超過了420萬輛，佔比全球整體市場38.5%。大眾集團在去年的總營收達到了2358億歐元，創造了自身的營收新高。但由於深受大眾旗下品牌汽車排放造假的影響，大眾集團為此在2018年支出了31億歐元（約人民幣235.6億元）現金。而大眾集團CEO弗蘭克表示，若想消除柴油汽車排放造假的醜聞影響，集團在2019年仍將花費約20.3億歐元，2020年也將支出約10億歐元。
近年來華人對新能源汽車的接受度逐漸明朗化，自2013年特斯拉進入中國市場後，如今中國已成為特斯拉新能源汽車的第二大銷售市場。新能源汽車在中國市場的成功植入引來了許多傳統造車企業紛紛轉型，國內也不斷湧現具有競爭優勢的新能源汽車新創企業。
由於排放做假受到的鉅額罰款更一步堅定了大眾集團往新能源汽車方向轉型的決心，該集團計劃在2028年推出70款純電動汽車。重卡去年及一季度銷量可觀，對重卡業務進行IPO推測其意圖在銷量同比上漲的重卡領域取得盈利。
四、【通用一季度營利雙升，節流推新初現成效】
通用集團近日於底特律發佈的2019年第一季度財報顯示，財報期內淨收入達349億美元（約人民幣2350億元），同比增長3.4%；淨利潤達21億美元（約人民幣141.4億元），同比增長93.2%。通用集團董事長兼首席執行官瑪麗•博拉(Mary Barra)表示，集團一季度的業績表現符合公司此前公佈的全年預期，並且對今年公司的發展充滿信心。
點評：
2018年11月，通用集團宣佈一系列縮減成本及轉型計劃。其中包括將在全球範圍內關停5家北美地區以及2家北美以外地區的共7家工廠，此次關停工廠涉及的員工數量高達1.48萬人。調整後的通用集團自由現金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴格控制成本，15億美元來自降低資本支出。今年通用集團又決定通過推出或大幅減少在各種國際市場中的份額，將資源集中到利潤更高的核心產業上。調整方式包括減少韓國的成本投入以及大規模的員工買斷。而根據通用集團指出，這筆費用將全數投資到未來更重要的電氣化與自動駕駛領域。
鑑於中國作為全球最大的汽車消費市場，通用集團計劃2019年在中國推出20多款新車型以迎合不同的消費需要。目前首款純電動車Velite6已於上月成功在上海車展推出。從一季度的財報上來看，去年及今年佈局的戰略初現成效。未來通用集團戰略規劃將繼續著重發展電氣化，加大電動車以及無人駕駛汽車方面的研發投入。
五、【日產計劃收購國內初創電動車25%股份，立志成為汽車行業愛馬仕】
據彭博社援引知情人士透露，日產正考慮投資一家中國電動汽車初創企業，以便在全球最大的新能源汽車市場佔據更大的份額，預計收購該電動汽車製造商至多25%的股份。被收購的對象包括威馬汽車、合眾汽車以及車和家，目前日產的技術專家正在評估潛在收購目標，該收購項目在日產內部代號“Hermes”。
點評：
事實上，早在卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）擔任董事會主席期間，日產便想在電動汽車領域大展拳腳。在戈恩被解職之前，他一直在撮合日產和雷諾之間的更進一步的聯合。但由於戈恩因去年11月財務不當行為被捕後，兩家“聯姻”的計劃陷入了混亂。
日產Leaf自2010年12月上市發售，超40萬輛的銷售業績使其成為世界第一銷量的純電動車型，但90%的銷量來自美國、日本及歐洲市場。根據公開數據顯示，2018年全年及2019年一季度中國新能源汽車市場銷量排行Top10的車企分別是：上汽榮威、北汽新能源、比亞迪、江淮新能源、奇瑞新能源。其中比亞迪佔位5席，北汽新能源佔位2席，這兩家企業的市佔率近30%。因此，日產若想打入中國新能源汽車市場仍需依靠國內車企力量來吸引消費者。而收購項目命名Hermes，意圖成為新能源汽車行業愛馬仕的野心顯而易見。未來日產若成功收購國內電動車製造商25%的股份，並輸以近8年來在新能源汽車製造方面的經驗，往高端新能源汽車領域進軍的願景指日可待。
六、【滴滴&比亞迪強強聯手推出無人車，新能源自動駕駛汽車將成主流趨勢】
證券時報e公司訊，滴滴無人車於智博會再次亮相，車頂安裝6臺高清攝像頭和一套Velodyne雷達，開發平臺基於比亞迪“秦”純電汽車。Velodyne Puck雷達內置360度旋轉件，能對車身兩側物體進行繪製，輸出波長為903納米，體型較小，屬於一款輕量級激光雷達。滴滴的自動駕駛部門於2018年獲得路側牌照，並表示正在大力開發自動駕駛系統。
點評：
按照美國機動車工程師學會的分級，自動駕駛共分為 L0-L5 六個等級。最低等級L0 代表沒有自動駕駛加入的傳統人類駕駛，L5則代表自動駕駛系統可替代駕駛員，能應付所有道路環境，實現完全自動駕駛。
根據國家此前發佈的《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》，2020年，中國智能汽車新車佔比將達到50%。從2017年下半年開始，全國多個城市開始了自動駕駛道理測試的競爭，相繼規劃自動駕駛路測區域、頒發路測牌照、出臺相關自動駕駛路測政策並展現自身的環境優勢，吸引產業落地。
2013年起，包括通用汽車、福特、奔馳、寶馬在內的大型車企都紛紛投入到自動駕駛汽車技術的研發大隊中，比亞迪在此次發佈會之前已與百度達成戰略合作，對自動駕駛進行佈局。如今網約車市場主導平臺——滴滴的加入，將擴大比亞迪新能源汽車的使用率、同時也能給滴滴網約車用戶帶來更多隱私保護和安全保障。
(時代商學院研究員 黃歡歡)
七、【龐大集團借子公司訴訟進行重整申請，逼迫債權人讓步】
2019 年 5 月 13 日，龐大集團收到冀東豐公司送達的《告知函》。冀東豐公司在《告知函》中稱，鑑於公司無法清償其到期債務（1700 萬元），已於 2019 年 5 月 13 日以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對公司進行重整的申請。對此龐大集團已於5月14日發佈關於被債權人申請重整的提示性公告。
如果法院受理了申請人對龐大集團的重整申請，法院將指定管理人，債權人依法向管理人申報債權。公司或管理人將在規定期限內製定公司重整計劃草案並提交債權人會議審議表決。債權人根據經法院裁定批准的重整計劃獲得清償。如果重整計劃草案不能獲得法院裁定批准，法院將裁定終止龐大集團的重整程序，並宣告龐大集團破產。
點評：
今年4月底龐大集團發佈《關於重大訴訟的公告》稱，龐大集團因流動性不足，收到數十家法院送達的起訴狀，涉及金額近9億元。這多起訴訟背後反映的是龐大集團虧損不斷，運營不佳的現狀。2018年龐大集團淨利潤虧損約61.55億元，2019年一季度公司淨利潤虧損4.89億元，同比下滑1168.05%。
此外龐大集團在提示性公告裡面並未介紹債權人“冀東豐公司”與集團的關係。事實上據工商資料顯示，冀東豐註冊資本3328.2萬元，龐大集團是其股東之一出資3294.92萬元，佔比99%。不排除是特殊安排的重整行為，重整期間，成立管理人和債權人會議，對於其他的債務可以拖欠，甚至折扣歸還。換句話說，等於逼迫債權人讓步。
八、【廣匯汽車回購註銷股份完成工商變更登記，一邊回購一邊募資】
近日，廣匯汽車已完成公司註冊資本工商變更登記手續，並取得了大連市市場監督管理局換髮的營業執照。公司此前於2018年7月召開股東大會，決定公司以自有資金回購公司股份。2019年1月18日，公司完成回購，已實際回購公司股份3400.7932萬股。經申請，公司已於2019年1月22日在中國證券登記結算有限責任公司上海分公司註銷本次所回購的股份。因此，公司股份總數由 821763.2682 萬股減少至 818362.4750 萬股。 2018年廣匯汽車市值距離最高蒸發超過200億元，廣匯汽車表示對公司未來發展前景信心，為增強投資者對公司的信心，公司結合經營情況、財務狀況以及未來盈利能力等，擬以自有資金回購公司股份，回購股份將予以註銷。
點評：
廣匯汽車為抑制股價暴跌，刺激股價回升，使用自由資金2億多進行股票回購。但一邊回購一邊募資，發佈回購股票聲明的同月就進行債券融資10億元。自2015年借殼上市以來，累計融資金額（債券）約160億元，股本的減少和債務的增加不斷提高廣匯汽車的槓槓水平。
據廣匯汽車2018年年報顯示，公司銷售收入同比增長1.49%，但歸母淨利潤下滑16.27%，收入的增加主要來源於合併報表（業務的持續擴張），但是成本管控卻沒有得到改善。公司存貨大幅增長的同時週轉率明顯下滑，一定程度上造成了公司的資金佔用，此外報告期內公司現金流流出高達85.13億不排除廣匯汽車今年會進一步加大債務融資來滿足公司日常運營需求的可能。
（研究員：陽霞）
九、【海南房地產依賴度全國最高，產業結構有待進一步調整】
5月15日，上海易居房地產研究院發佈《一季度經濟環境與房地產研究報告》，該報告顯示2019年一季度，國內生產總值213433億元，按可比價格計算，同比增長6.4%，與上年四季度相比持平，比上年同期和全年分別回落0.4和0.2個百分點，經濟下行壓力猶存。一季度全國固定資產投資101871億元，同比增長6.3%，增速比1-2月提高0.2個百分點；全國房地產開發投資23803億元，同比增長11.8%，增速比1-2月提高0.2個百分點。房地產開發投資佔全部投資的比重為11.2%，比上年同期提高0.5個百分點。得益於房企資金面的充裕和對市場預期的改善，房地產開發投資年初累計增速更是創下2014年四季度以來的新高，對經濟的帶動作用有所提升。在選取的37個大中城市中，一季度，房地產開發投資佔GDP比重排名前三位的省市分別是海南、雲南和安徽，佔比分別為20.8%、19.2%和18.6%。
點評：
GDP增速反映了當地經濟發展的快慢程度，而經濟是支撐房價長期上漲的重要因素，因此，通過觀測GDP增速可以大體判斷房價變化的合理性。房地產開發投資佔GDP比重可以用來衡量當地經濟對房地產的依賴程度，佔比越高，說明經濟對房地產的依賴度越高。海南但由於產業結構不合理，當地經濟對房地產的依賴度過高。應當注重發展旅遊業和高端服務業，充分利用豐富的海景資源優勢。2018年以來多次出臺嚴厲的調控措施，2019年一季度房地產開發投資佔比較去年同期已下降14.1%。雲南同海南屬於旅遊養老勝地，氣候宜人，其他產業結構相對較弱的情況下，房地產成為了其支柱產業。
十、【越秀地產前4個月業績平平，完成年目標略顯底氣不足】
5月10日，越秀地產披露了公司2019年4月的銷售情況，4月份實現合同銷售額為68.98億元，同比上升約63%，實現合同銷售面積為30.32萬平方米，同比上升約66%。同時，2019年1-4月累計實現合同銷售金額約211.99億元，同比上升約49%，累計合同銷售面積約89.84萬平方米，同比上升約27%。累計合同銷售金額約佔2019年合同銷售目標680億元的31.2%。
在土地收購方面，4月份越秀地產通過收併購的形式共獲得3塊宗地。分別是通過收購方式取得位於廣州市增城區新塘鎮一地塊，收購總額為141.08億元，總建築面積為146.15萬平方米；通過合作方式取得杭州市江乾區一地塊9.50%的股權，土地價款約為5600萬元，地塊總建面為4.68萬平方米；通過收購方式取得成都市彭州南部新城一地塊42.75%的股權，土地價款約為1.93億元，總建面為28.87萬平方米，規劃用途均為居住和商業用地。
點評：
從業績完成情況來看，按照現有的一季度和4月份的銷售情況來算，越秀地產很有可能完不成今年680億元的銷售總目標。而且在土儲策略方面較為保守，基本以收併購的方式來降低風險。
其實，越秀地產進取心沒那麼強或許與它作為國企越秀集團的子公司背景有關，憑藉著自身優勢順利“牽手”廣州地鐵作為戰略股東，有利於進一步深耕在粵港澳大灣區的業務佈局。然而從2018年財報數據來看，情況並沒有那麼令人樂觀。越秀地產2018年營收增速較2017年同比下滑2.8%；淨利潤增速較2017年同比下滑26%；而扣非淨利潤增速較2017年同比大幅下滑150%，各項指標都說明其盈利能力在明顯下降。就在今年年初，公司董事長也較為保守地制定了2019年680億元的銷售目標，而與此前曾公開表示“2020年衝刺千億”明顯差距較大。就在5月10日，越秀地產高管歐韶因受賄1167萬被判入獄11年的事件又給這家房企籠蓋上一層陰影，完成全年目標略顯得有些底氣不足。
十 一、【中交地產5月已斬獲三地塊，規模效應初顯】
5月14日，中交地產發佈公告稱，公司以14.1億元競得寧波市鄞州區一地塊，佔地面積37755平方米，容積率1.8，總計容面積67,959平方米，樓面價為20750元/平方米，需配建人才安居房4700平方米，用地性質為住宅用地。並且於5月13日，中交地產也發佈公告稱，公司與昆明眾鑫建設項目管理合夥企業聯合競得兩個地塊，中交地產在聯合體中的比例為99%。具體如下：KCPL2018-10-A2地塊位於昆明市盤龍區青雲街道辦事處，用地性質為二類居住用地，面積20302.5平方米，容積率1.2，成交總價為2.398億元；KCPL2018-10-A3地塊位於昆明市盤龍區青雲街道辦事處，用地性質為二類居住用地，面積81619.5平方米，容積率2.5，成交總價為15.239億元。5月份以來，中交地產已先後獲得了三塊土地使用權。
點評：
單從地產銷售規模來看，中交地產也剛過200億元，說是百強房企還有些勉強。但論背景和實力來說，中交地產完全有可能打破人們的常規認知，躍遷成為一匹房企黑馬。首先它是中國交通建設集團獨資設立的房地產企業，多年來從事道路、橋樑及港口等基建行業，無論是資金實力還是開發技術都不成問題。其次，中交地產深耕二三線城市和積極擴大區域戰略佈局，正走在快速擴張的道路上。2017年年報顯示，實現營業收入57.94億元，同比增長22.49%；淨利潤6.17億元，同比大幅增長432.50%；扣非淨利潤1.64億元，同比更是大增945.89%。2018年年報顯示，營收89.48億元，同比增長42.91%，實現利潤總額15.42億元，同比增長47.07%，實現歸屬於上市公司股東淨利潤8.10億元，同比增長36.69%。2019年拿地速度明顯加快，戰略佈局於長三角、珠三角、京津冀和西南城市群等區域，衝擊更高的目標和規模只是時間的問題。
十二、【萬達投資瀋陽超千億，看準商機謀發展】
據新華網資訊，5月15日，瀋陽市政府和萬達集團簽訂全面戰略合作協議，萬達集團將在已完成投資250億元的基礎上，在瀋陽再投資800億元，建設世界一流的大型文化旅遊項目、世界一流的國際醫院、世界一流的國際學校和5個萬達廣場。
大型文化旅遊項目佔地4000畝，包括文化旅遊城、體育公園、度假酒店群等內容；國際醫院建築面積約40萬平方米，包括醫療、康復、康養等內容，將由世界頂級醫院管理團隊和技術專家管理運營；國際學校將引入世界一流中小學教育品牌，打造12年一貫制寄宿學校；5個萬達廣場位於沈北、大東等區域，填補上述區域缺少大型現代商業設施的空白。
點評：
萬達集團此次在投資上不同於以往的單一項目投資，而是有意打造全消費領域型投資，涵蓋文旅、醫院、學校和購物廣場，基本涵蓋大眾基本消費需求。有人曾調侃說“投資不過山海關”，而萬達卻大手筆不惜重金佈局瀋陽，實屬讓人難以預料。其實回過頭來看，萬達已在瀋陽持續投資18年，開業了6個項目盈利效益比較好；其次，相比於東北許多地區，瀋陽的發展態勢還是較好的，而且政府也提出積極建設國家中心城市，大力招商引資，給投資商營造一個較好的營商環境，萬達應該是看到了其中的發展機遇，才有充足的信心深扎於此。
十三、【陽光城前4月合約銷售500億，銷售速度跟不上拿地速度】
5月13日，陽光城在公告中披露了4月份經營狀況，1-4月份，陽光城共取得合約銷售金額501.56億元，權益銷售金額320.95億元；銷售面積384.68萬平方米，權益銷售面積247.15萬平方米。從分區域來看，1-4月份，長三角大區171.12億元，佔比34.1%；大福建區域銷售金額96.1億元，佔比19.2%；珠三角大區52.8億元，佔比10.5%；京津冀大區15.92億元，佔比3.2%；其他城市合計165.62億元，佔比33%。從土儲方面來看，2019年3月份陽光城共計獲得10塊土地，新增計容面積138.99萬平方米，但需按權益承擔對價款52億元。其中，有9個項目為通過招拍掛獲得，分佈在廈門、杭州、南昌、深圳等地；有1個項目通過併購獲取，陽光城佔股90%。
點評：
從陽光城2018年的財報來看，算是給投資者們交了一份較為滿意的答卷。2018年全口徑銷售金額為1628.56億元，權益銷售金額為1183.25億元，實現營業收入564.7億元，淨利潤39.06億元，首次突破千億銷售門檻，擁有土地儲備總計4418萬平方米，預計貨值5494億元。於是，2019年陽光城一舉定下1800億的銷售目標，如今4個月過去了，完成率僅為27.86%。此前公司曾透露2019年公司將繼續增權益、降負債，會把關注點從銷售規模轉到銷售回款上，回款率力求超過2018年平均水平，保證現金流安全可靠。從目前情況來看，陽光城斥資52億拿下10個項目，拿地速度還是比較迅猛，而在銷售上繼續保持當前步調，將難以完成全年1800億的目標，後續銷售情況還有待於進一步觀察。
十四、【朗詩綠色集團剝離非地產業務，聚焦綠色科技地產】
5月14日，朗詩綠色集團發佈公告稱，公司計劃於2019年將非地產開發相關業務剝離至控股集團，非地產開發相關業務包括長租公寓、物業管理諮詢、建築設計諮詢、園林綠化景觀和綜合生活服務這5項業務。剝離之後，集團將透過精簡業務聚焦綠色科技地產開發核心業務，釋放差異化產品核心能力之溢價空間，提升股東價值。
本次通過將處於虧損階段的長租公寓業務以及包括提供物業管理、建築設計及園林綠化景觀等的非地產業務進行剝離，有助於提高公司的盈利能力，使其成為業務清晰的專業化綠色地產公司，公司將聚焦綠色科技地產核心業務，預期出售的所得款項共計9.81億元將用於投資地產業務及作為一般營運資金。
點評：
在公告中，朗詩綠色集團十分明確的指出各項業務尚處於創新及初始階段，規模較小，甚至可能會出現連續虧損，進而衝擊到公司的業績，損失股東的利益，因此進行剝離，讓各個業務自謀發展，提升自身的盈利水平。如在長租公寓業務方面，朗詩寓仍處於培育期，預計未來兩年將持續虧損，日後將產生持續資本開支，剝離至公司控股股東朗詩集團，可減少朗詩寓虧損對公司業績的影響，有利於提高盈利能力，提升股東價值。
現在多數房企都在謀求轉型或多產業發展，積極嘗試進入長租公寓、物業等綜合性服務，然而業績差異卻很大。有的能夠積極探索，走出一條自己的特色，而大部分都由於對新領域經營不善造成虧損，而由核心地產業務反哺新業務領域的事情也司空見慣，此次朗詩綠色集團能夠正視現實情況，積極做出調整，專注於核心業務綠色科技地產，希望能讓我們看到更好的產品。
(時代商學院研究員 鄭琳)
十五、【榮盛發展雅居樂換將，轉型期房企人事變動頻繁】
榮盛發展發佈公告稱，5月13日，公司董事會接到林德祥提交的書面辭職報告，因個人原因，林德祥辭去公司副總裁職務。林德祥辭職後，將不在公司擔任職務。董事會同意聘任莊青峰為公司副總裁，任期與本屆董事會相同。
5月14日晚間，雅居樂集團控股有限公司（簡稱“雅居樂”）宣佈，張森因其個人原因及需要更專注於家庭事務，已呈辭該公司首席財務官職務，自2019年6月1日起生效。在張森辭任首席財務官後，該公司副總裁潘智勇將負責張森在集團的職務。
點評：
榮盛發展接任副總裁的莊青峰，博士研究生學歷，畢業於清華大學。歷任中建二局工程經理、項目經理；中海地產項目經理、中山公司助理總經理、成都公司副總經理、濟南公司總經理；碧桂園集團助理總裁、山東區域總裁；榮盛發展地產事業部副總裁。在碧桂園和中海都取得不錯的成績，2017年入選“中國地產經理人100強”。
接任雅居樂首席財務官的潘智勇於2017年加入雅居樂，主要負責該集團財務管理、投資業務、法律事務、人力資源與行政管理等事務。在加入該集團之前，潘智勇曾於中國農業銀行廣東省分行擔任多個職務，曾擔任中國農業銀行肇慶市分行行長。
目前房地產進入存量時代，伴隨著下行週期，目標完成難度增大加上許多房企追求轉型，導致人事變動頻繁。
十六、【東方雨虹獲雅居樂2018優秀合作伙伴】
5月13日，雅居樂地產集團2019年供應商大會在廣州東方賓館會議中心召開，會上發佈“2018年度優秀供應商名錄”，東方雨虹憑藉優質的產品與服務榮獲雅居樂地產集團材料類“2018年優秀合作伙伴”。東方雨虹工程建材集團總裁張志萍出席領獎。
點評：
東方雨虹作為建築防水材料龍頭，憑藉過硬的質量優勢，綁定了不少地產龍頭企業，伴隨著近幾年地產集中度的快速提升，在實現過百億的營收後，依然保持快速增長，2019年一季度實現營業收入26.86億，同比增長41.01%。
另外隨著房企的高質量轉型，對各種材料的質量要求也增大，且防水材料佔總成本的比例並不高，約3%，但卻是質量保障非常重要的部分，不少房屋就是因為漏水被貼上質量差的標籤。因此房企傾向於選擇質量更佳更穩定的供應商，東方雨虹頻繁獲得龍頭房企的優質供應商稱號，產品質量非常好，是房企的優先選擇。
【簡介】
時代商學院是以時代週報為基礎，以南方出版傳媒（601900）雄厚資源為依託，以第三方獨立行業研究報告為核心的新型智庫級內容生產商。目前，時代商學院建立了常規課題、專項課題以及品牌榜單構成的立體式研報體系，分別就智能製造、金融創新、科技創新、汽車、地產等行業開展課題研究和報告發布。
【免責聲明】
1、本文分析師具有專業勝任能力，保證報告所採用的數據均來自合規渠道，分析邏輯基於作者的職業理解，本報告清晰準確地反映了作者的研究觀點，力求獨立、客觀和公正，結論不受任何第三方的授意或影響，特此聲明。
2、時代商學院不會因為接收人接受本報告而將其視為客戶。本報告僅在相關法律許可的情況下發放，並僅為提供信息而發放，概不構成任何廣告。在任何情況下，本報告中的信息或所表述的意見均不構成對任何人的投資建議。在法律許可的情況下，時代商學院及其所屬關聯機構可能會持有報告中提到的公司的股權，也可能為這些公司提供或者爭取提供籌資或財務顧問等相關服務。
3、本報告的信息來源於已公開的資料，時代商學院對該等信息的準確性、完整性或可靠性不作任何保證。本報告所載的資料、意見及推測僅反映時代商學院於發佈本報告當日的判斷，本報告所指的公司或投資標的的價格、價值及投資收入可升可跌。過往表現不應作為日後的表現依據。在不同時期，時代商學院可發出與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告。時代商學院不保證本報告所含信息保持在最新狀態。同時，時代商學院對本報告所含信息可在不發出通知的情形下做出修改，投資者應當自行關注相應的更新或修改。
4、本報告版權僅為時代商學院所有，未經書面許可，任何機構和個人不得以任何形式翻版、複製、發表或引用。如徵得時代商學院同意進行引用、刊發的，需在允許的範圍內使用，並註明出處為“時代商學院研究院”，且不得對本報告進行任何有悖原意的引用、刪節和修改。
本網站上的內容（包括但不限於文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯繫本網站丁先生：[email protected]
