【無所不能 文|薛晗】特斯拉的電池之路上冷不丁殺出了一位強勁對手。
這家公司生產跟特斯拉類型相同的圓柱形鋰離子電池，但更輕、更耐用、充電速度更快，而且走組裝路線更容易製造，生產速度比特斯拉快4倍。
但最具殺傷力的是，這家公司的首席技術專家曾經效力於埃隆•馬斯克火箭公司SpaceX和賈躍亭“法拉第未來”。
這位首席技術官就是Porter Harris，而這家公司就是能源存儲技術公司Romeo Power。有膽挑戰電池業界神話特斯拉？我們倒要來看看這家公司的電池技術有什麼不一般。
號稱史上最高能量密度
據Harris表示，這種對標特斯拉的新產品通過軟件對電池組中的每塊電池進行精準性能優化和能量密度設計，電池容量從1kWh到1MWh不等。同時，拋棄了特斯拉電池採用的液體冷卻系統，單塊電池間可以更緊密貼合。
因此，在重量輕和安全的同時，充電較市場水平快出15-30%，能量密度較市場水平高出25%，號稱史上最高能量密度。
而且十分取巧的是，Romeo Power並不自己製造電池，而是在LG、三星、松下、索尼和其他頂級供應商的電池基礎上進行設計、優化和組裝，所以，才有了特斯拉4倍的神速度，也輕鬆有了成本優勢。
據特斯拉，Model S和Model X中應用的18650電池組成本當時在190美元/kWh左右。而在“超級工廠”投產產能大幅提升之後，電池成本將再降35%，屆時，Model 3採用的新型2170電池組的成本將逼近125美元/kWh。
小編猜測，如果Romeo Power的新電池可以讓電池成本進一步降低，輕鬆跨過100美元/kWh的成本拐點將不是夢！
不到一年訂單已達6500萬美元
Romeo Power成立於2015年，由科技企業家Michael Patterson創立，上週才完成了3000萬美元的種子融資。除首席技術官Harris以外，公司其餘的100多名工程師也都來自科技巨頭，彙集了來自SpaceX、特斯拉、蘋果、亞馬遜和三星的各路科技人才。
目前，Romeo Power已經在洛杉磯附近建設了11.3萬平方英尺的首個全自動化生產基地，將鋰電池組生產商業化。在今年年底新工廠實現全面投產後，預期年產能將達到16GWh，滿足超過1萬輛電動汽車的需求。
自今年開始銷售以來，來自美國和歐洲的汽車製造商、電力設計和機器人公司的電池訂單總金額已經飆升至6500萬美元，首批電池預計將於2018年交付。
瞄準特斯拉的不止一家
不過，比起特斯拉“超級工廠”佔地1000萬平方英尺，年產能35GWh，滿足150萬輛電動車需求的世紀級佈局，Romeo Power還是顯得遜色得多。
特斯拉的美國內華達州 “超級工廠”於2014年6月破土動工，2016年7月底舉行開業儀式時建成14%，目前已經建成約三分之一。整個項目的總投資預算為40至50億美元，而據其今年年中公佈的審計數字，截至去年年底，項目投資額已經超過了11億美元。
2020年，全球電動汽車市場預期將有320億美元的大盤子。顯然，躍躍欲試想挑戰特斯拉的不會僅有一家。
1
此前，外媒曝出，瑞典電池公司Northvolt計劃建設產能32GWh的電池工廠，對標特斯拉35GWh“超級工廠”。項目目前正在籌措資金階段，首輪融資目標1億歐元，總成本40億歐元，於6年後實現全面投產。
廠址將在瑞典首都斯德哥爾摩附近的斯特羅斯市和瑞典北部的謝萊夫特奧市中二選一。這一“次超級工廠”的第一階段建設工作將於明年下半年開工，首批電池的交付則要等到2020年末。
2
8月初，德國法蘭克福Terra E控股公司聯合17家德國公司組建了一個聯盟，該聯盟計劃興建一座鋰離子超級工廠，而工廠的產量對標的是特斯拉超級工廠。Terra E控股公司CEO Holger Gritzka在採訪中表示，下個月將在德國及鄰國共五個候選城市當中選擇一處來建設產能達34千兆瓦時的超級工廠。
該工廠預計將在2019年第四季度破土動工，到2028年才能實現全部產能。
3
早在2014年底，戴姆勒子公司投資約1億歐元擴大其的鋰電池廠產能，工廠的土地生產面積也增加了3倍至約為20.2公頃。到2016年3月，戴姆勒集團公告，將由旗下子公司Deutsche Accumotive battery投資5億歐元用於德國薩克森自由州興建第二家鋰電池廠。
2017年5月22日，德國總理安吉拉·默克爾於出席戴姆勒在柏林附近投資約40億元新建第二家鋰電池工廠的破土動工儀式；新建的動力電池廠計劃於2018年下半年實現達產，鋰電池產能或將達到目前產能的4倍；公司規劃，未來將在動力電池生產方面將投資約70多億元左右。
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