充電5分鐘能跑100公里，國產電動汽車出現質的飛躍，專家：新能源車一定是未來交通較好的選擇

6月18日－23日，第六屆青海湖（國際）電動汽車挑戰賽在青海湖畔舉行。特技表演、短道拉力賽、性能測試、續航能力等接連進行的比賽，演示著國內眾多汽車廠商在新能源汽車領域的最新研發技術。從這裡，我們看見了新能源汽車的努力和方向。

賽制升級，

新能源車性能大提升

18日下午，一場精彩的電動汽車特技表演在西寧藏醫藥文化博物館廣場上演，T字飛機、雙車並排前180、四車同步倒180等令人眼花繚亂的表演，賽道上升騰起輪胎和地面摩擦產生的煙霧，引來一陣陣歡呼和叫好聲。“每個特技，考驗著車輛不同的性能。比如煙霧，業內叫燒胎，只有動力足夠強才會產生。”北汽新能源工程師兼車手李興東說。

作為我國電動汽車領域的主流賽事，環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正吸引越來越多的汽車廠商參與，從去年8個品牌的10款車型，增加至12款車型。國內電動汽車領域的主流代表性廠商北汽新能源、中國一汽紅旗、東風汽車都來參賽，其中中國一汽紅旗、易至是首次參賽。

賽事組委會執行總指揮詹曉東說，今年賽制進行了大幅升級，包括12個賽段、14項專業評測內容。其中賽段總長從去年的750公里增加至886公里，海拔高度跨越2000米—3940米。同時新增了純專業改裝的短道拉力賽、北山12盤坡的爬坡能力測試。

賽制升級的背後，是電動汽車整體性能的提升。“國產電動汽車出現了質的飛躍，以續航能力為例，今年最長里程是610公里，比去年增加四五十公里。”參加了六屆挑戰賽的賽事總裁判長張斯佩說，第一年每個賽段設置不敢超過150公里，甚至要準備兩組車輪流進行測試，而今年參賽車輛均可以連續行駛三四百公里不充電，替換車基本沒用上。

充電5分鐘，

就能跑100公里

對於電動汽車，消費者普遍有兩個擔心：充電時間、續航能力。根據賽事安排，20日至22日將環青海湖進行續航能力測試。其中，設置了快速充電測試。“前兩屆比賽，基本上需要一個小時才能充電80%。”詹曉東說，從去年開始，快速充電能力大幅提升，10分鐘充電70%左右。在今年的快充測試中，設定時間為5分鐘，結果顯示，參賽車輛基本充電40%左右，行駛里程大約100公里。

北汽新能源汽車工程師車手李興東說，消費者購買電動汽車主要考慮三個方面：續航能力、使用的便利性、電系統安全。“電池組依舊是最大的技術瓶頸。”

為考驗電池性能，測評中新增加了20釐米水深靜止2分鐘涉水測試。也就是說，在通過20釐米水深的時候，車輛要熄火，等待2分鐘，再重新啟動。賽事車輛技術及成績主管張斯佩說，20釐米的深度，即便是燃油汽車也可能會出問題，何況電動汽車電池正好在座椅下方，2分鐘後如果車輛還可以安全地啟動駛出水池，那就說明車子的防水能力足以信賴。

今年，國網電力在賽道沿線設置的充電樁功率為120千瓦，較往年有較大提升。“前幾年的挑戰賽不敢離開西寧、青海湖，而現在是哪裡的路況條件更適合測試車子性能，我們就去哪裡。”張斯佩說，電不怕了，車不怕了，人也不怕了。

補貼優化，

車企加大技術研發

3月26日，財政部公佈新能源汽車補貼政策調整方案，補貼門檻進一步提高：純電動汽車2017年續航標準100公里，2018年升級為150公里，2019年進一步提升至250公里。另外，電池能量密度160Wh/kg的標準從獎勵變成了基準，低於這個標準，就要受到降低補貼係數的“懲罰”。

這意味著，車企需要加大技術研發力度，以及產品創新能力。眾泰汽車品牌總經理徐洪飛告訴記者，隨著補貼政策調整，公司在三電、核心零部件的製造研發方面加大了投入力度，研發投入較上一年增長了20%。到2020年底公司將推出10款以上的產品，續航里程基本在400公里以上，適用於中國大部分地區，包括丘陵山區等地帶。

此次比賽，易至電動汽車帶來的是小型車。江鈴集團新能源工程研究院總工程師黃凡直言，此行收穫很大，未來研發目標會更加明確，車型將更加豐富，包括A0級、A1級、SUV。

北工大汽車工程系教授紀常偉認為，賽事加深了消費者對電動汽車的認識，和汽油車具有一樣的動力性、加速性、轉彎性能和續駛里程，如果將來在快充等方面有很好的技術進步，基本上可以媲美燃油車。另外，電的來源相當廣泛，水電、核電、太陽能等，新能源車輛一定是未來交通較好的選擇。

記者：趙偉莉

賽事主辦方供圖

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