8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。
根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的41款純電動車型中（國機智駿的三款車型未公佈具體參數，故不列入計算範圍）， 250≤R＜400公里的車型共18款，23款車型續航里程大於400公里。其中最高續航達510公里的車型來自廣汽（GTM70002BEV）。
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。
根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的41款純電動車型中（國機智駿的三款車型未公佈具體參數，故不列入計算範圍）， 250≤R＜400公里的車型共18款，23款車型續航里程大於400公里。其中最高續航達510公里的車型來自廣汽（GTM70002BEV）。
根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。
根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的41款純電動車型中（國機智駿的三款車型未公佈具體參數，故不列入計算範圍）， 250≤R＜400公里的車型共18款，23款車型續航里程大於400公里。其中最高續航達510公里的車型來自廣汽（GTM70002BEV）。
根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，16款車獲得0.9倍補貼，21款車獲得1倍補貼。
根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整係數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）相比門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
從調整係數來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，36款車獲得1倍補貼，1款車獲得1.1倍補貼。
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。
根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的41款純電動車型中（國機智駿的三款車型未公佈具體參數，故不列入計算範圍）， 250≤R＜400公里的車型共18款，23款車型續航里程大於400公里。其中最高續航達510公里的車型來自廣汽（GTM70002BEV）。
根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，16款車獲得0.9倍補貼，21款車獲得1倍補貼。
根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整係數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）相比門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
從調整係數來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，36款車獲得1倍補貼，1款車獲得1.1倍補貼。
綜合以上，本批41款符合2019年國家補貼的產品技術要求的純電動車型中，補貼係數部分按0.8*0.8=0.64倍係數補貼的有2款，按0.8*0.9=0.72倍係數補貼的有2款，按0.8倍係數補貼的有2款，按0.9倍係數補貼的有13款，按0.99倍係數補貼的有1款，按1.1倍係數補貼的有21款。
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。
根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的41款純電動車型中（國機智駿的三款車型未公佈具體參數，故不列入計算範圍）， 250≤R＜400公里的車型共18款，23款車型續航里程大於400公里。其中最高續航達510公里的車型來自廣汽（GTM70002BEV）。
根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，16款車獲得0.9倍補貼，21款車獲得1倍補貼。
根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整係數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）相比門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
從調整係數來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，36款車獲得1倍補貼，1款車獲得1.1倍補貼。
綜合以上，本批41款符合2019年國家補貼的產品技術要求的純電動車型中，補貼係數部分按0.8*0.8=0.64倍係數補貼的有2款，按0.8*0.9=0.72倍係數補貼的有2款，按0.8倍係數補貼的有2款，按0.9倍係數補貼的有13款，按0.99倍係數補貼的有1款，按1.1倍係數補貼的有21款。
具體參數表如下：
"8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共有228款車輛符合2019年國家補貼的產品技術要求，其中乘用車有47款，包括44款純電動車型和3款插電混合動力車型。
就車型品牌來說，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。排名第二的為東風牌汽車，共有4款入選。造車新勢力方面，國機智駿、威馬、哪吒等均有車型入選該批目錄。
從47款車搭載的動力電池可以看出，三元鋰離子電池佔據絕對優勢，總計41款，佔比85.4%。本批目錄中有4款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括寶駿的兩款車型、大乘汽車的一款車型和哪吒的一款車型。
根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。
根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的41款純電動車型中（國機智駿的三款車型未公佈具體參數，故不列入計算範圍）， 250≤R＜400公里的車型共18款，23款車型續航里程大於400公里。其中最高續航達510公里的車型來自廣汽（GTM70002BEV）。
根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，16款車獲得0.9倍補貼，21款車獲得1倍補貼。
根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整係數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）相比門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
從調整係數來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，36款車獲得1倍補貼，1款車獲得1.1倍補貼。
綜合以上，本批41款符合2019年國家補貼的產品技術要求的純電動車型中，補貼係數部分按0.8*0.8=0.64倍係數補貼的有2款，按0.8*0.9=0.72倍係數補貼的有2款，按0.8倍係數補貼的有2款，按0.9倍係數補貼的有13款，按0.99倍係數補貼的有1款，按1.1倍係數補貼的有21款。
具體參數表如下：
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來源：第一電動網
作者：鄧婭
本文地址：https://www.d1ev.com/news/shuju/96528
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