動力電池業務成利潤高增長點，10家電池企業2016年報大比拼

近日，國軒高科、多氟多、欣旺達、德賽電池、億緯鋰能、中信國安、成飛集成、雄韜股份、科力遠等10家涉足動力電池業務的上市公司2016年報陸續發佈。

從這10家企業的營業收入來看，德賽電池、欣旺達、國軒高科營業收入位居前三，分別達到87.24億、80.5億、47.58億。從淨利潤來看，國軒高科、多氟多、欣旺達淨利潤居前三，分別為10.31億、4.78億、4.5億，而科力遠虧損2.11億元。從淨利潤增速情況來看，多氟多、堅瑞沃能淨利潤同比增長近12倍，而中信國安淨利潤同比下降34.54%。

動力電池業務成企業利潤增長的中流砥柱，國軒高科動力鋰電池營業收入40.75億元，佔營業收入比重的85.64%，同比增長90.84%。堅瑞沃能動力電池業務實現營業收入27.31億元。中信國安旗下盟固利動力公司實現營業收入10.63億元，比上年同期增長95.89%。成飛集成鋰電池業務收入14.14億元，同比增長41.41%。億緯鋰能鋰離子業務實現營業收入8.30億，比上年同期增長160.40%。

國軒高科：實現電池組生產量6.4億Ah，同比上升95.33%

3月17日，國軒高科(002074)發佈2016年年報，公司2016年1-12月實現營業收入47.58億元，同比增長73.3%；歸屬於上市公司股東的淨利潤10.31億元，同比增長76.35%。動力鋰電池營業收入40.75億元，佔營業收入比重的85.64%，同比增長90.84。

報告期內，公司在保證質量的基礎上，穩步提升產能，實現電池組生產量63,571萬Ah，同比上升95.33%；優化產品結構，完成合肥、青島VDA標準三元電池產線的建設，並順利投產；為應對高速發展的市場需求，公司已啟動了唐山公司的建設工作，新產線預計將於2017年投產。報告期內，公司推行精益化生產，磷酸鐵鋰電芯生產線實現模塊段自動化，VDA標準三元電池產線實現全線自動化生產，PACK生產線實現高度自動化，提升了生產效率，降低了生產成本。

中原證券點評：業績符合預期，技術驅動公司發展

2016年，公司業績基本符合預期。公司業績增長主要受益於新能源汽車行業增長，且公司在動力電池領域具備技術、規模與客戶優勢；公司盈利能力提升受益於產品結構優化。我國新能源汽車仍將高增長，動力電池看好三元電池發展前景。長期注重研發投入和持續創新為公司發展提供了支撐，預計動力電池業績將持續增長，同時重點關注公司配股發行進展。暫不考慮配股影響，預測公司2017-18年全面攤薄後EPS分別為1.50元與1.87元，按03月20日31.81元收盤價計算，對應的PE分別為21.25倍與17.03倍。目前估值相對行業水平合理，維持公司“增持”投資評級。

風險提示：項目進展不及預期；行業競爭加劇；新能源汽車推廣不及預期；系統風險。

作者：李豔嬌

2016年度，多氟多實現營業總收入28.7億元，比上年同期增加30.68%；歸屬於上市公司股東的淨利潤4.78億元，比上年同期增加1119.05%。

六氟磷酸鋰全年銷量同比增長36%，銷售收入同比增長410%。量價齊升，成為公司利潤貢獻的中流砥柱。鋰電池及核心材料業務收入為2.94億元，佔營業收入比重的10.30%。新能源汽車業務收入為662.9萬元，佔營業收入比重的0.23%。

目前，公司具備六氟磷酸鋰年產能3000噸，預計2017年下半年擴產到年產6000噸。公司通過併購河北紅星汽車製造有限公司，打通新能源汽車全產業鏈。報告期內，河北紅星汽車公司各項生產工作正在有序展開，計劃投資6.2億元的年產1.5G瓦時動力電池項目已開工建設。

2017年，鋰電事業部要完成焦作新能源公司年產3億安時動力鋰電池和紅星汽車年產4億安時動力鋰電池建設項目，屆時將形成25億瓦時生產能力。加快建設年產30萬套電動汽車動力總成及配套項目一期工程，逐步形成年產60億瓦時動力鋰電池生產能力，滿足國家80億瓦時動力鋰電池生產能力的規模要求。

國元證券點評：新能源相關業務帶動業績大幅增長

公司業績大幅增長的主要原因是氟化鹽業務銷量同比大幅增長，實現營收22.58億元，同比增長67.29%，其中由於鋰離子電池電解液鹽六氟磷酸鋰產銷兩旺，成為主要的利潤貢獻支柱，帶動氟化鹽業務整體毛利達到47.79%，比2015年增加27.71%，盈利能力大幅增長。

給予“增持”評級：公司是無機氟化鹽龍頭企業：旗下白銀中天化工有限責任公司是全國最大的無水氟化鋁生產基地，2016年實現營收4.7億元，同比增長20%，銷量同比增長4.31%；冰晶石銷量同比增長38.17%；具備六氟磷酸鋰3000噸年產能，2016年銷量同比增長36%，是公司利潤貢獻的中流砥柱，新增的3000噸產能2017年有望投產。同時公司在動力電池、動力總成、新能源汽車整車等新能源汽車產業鏈上全面佈局：目前形成了2億Ah動力電池產能；同時“年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目”正式開工；“新能源汽車動力總成河南省工程技術研究中心”順利通過省科技廳組織評審，成為新能源公司第一個省級研發平臺；“年產3億Ah能量型動力鋰電池組”獲得國家2016年第一批專項建設基金6000萬元支持。

2017-2019 年預計公司EPS 為0.77、0.84、0.93 元，給予“增持”評級。

風險提示：1. 宏觀經濟大幅下滑的風險；2. 新能源汽車行業產業政策變動的風險。

億緯鋰能：鋰離子業務實現營業收入8.30億，比上年同期增長160.40%

億緯鋰能2016年實現營業收入23.40億元，同比增長73.45%，實現歸母淨利潤2.52億元，同比增長66.43%。

鋰離子業務實現營業收入8.30億，比上年同期增長160.40%。主要原因是：(1)上半年受到“動力電池准入”等政策影響，動力電池銷售不及年初預期；(2)2016年6月20日，公司成功入選工信部“符合《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄(第四批)”，為公司動力電池進入新能源汽車市場取得了准入證，促進了動力電池下半年的銷售工作；(3)隨著下半年磷酸鐵鋰方形電池和三元圓柱形電池產能釋放，動力電池實現規模銷售。

光大證券點評：產能持續釋放，鋰電業務勢頭向好

新能源汽車行業預計未來幾年的複合增速達到 40%左右， 我們認為，動力鋰電市場格局還處於群雄紛爭的局面，政策要求產品技術不斷進步情況下的汰弱留強，給所有的市場參與者同樣的機會。公司目前動力電池產能達到 3.3GWh，按公司投產計劃，年內有望形成 9GWh 的總產能規模，其中三元電池產能佔比達到 50%，並且公司已和眾多下游客戶簽訂供貨意向協議。公司在技術研發和生產規模上的優勢會使公司在這輪大範圍擴產中搶佔先機，盡享鋰電行業景氣.

公司將轉讓麥克韋爾控制權，專注主業， 抓住鋰電市場的巨大發展機遇，帶給公司更好的業績回報。我們預計公司 2017-2019 年淨利潤分別為3.64/7.27/9.60 億元，對應 EPS 為 0.85/1.70/2.24 元，三年淨利潤複合增速 56.1%，首次覆蓋，給予“增持”評級，目標價 41 元，對應 2017-2019年 PE 為 48/24/18 倍。

風險提示：鋰電池出貨量不及預期；動力鋰電池價格下降幅度超出預期。

堅瑞沃能：動力電池業務實現營業收入27.31億元

3月6日晚間，堅瑞沃能發佈2016年年報。年報顯示，2016年度公司實現營業收入44.67億元，較上年同期增長668.45%，實現歸屬於母公司所有者的淨利潤4.26億元，較上年同期增長1100.42%。

報告期新增的動力電池和新能源汽車租售及運營業務實現營業收入38.29億元，其中動力電池業務實現營業收入27.31億元；新能源汽車租售及運營業務實現營業收入10.67億元。

2016年度沃特瑪7個子公司陸續投產，截至本報告期末，沃特瑪動力電池實現產能12GWh，2016年度全年實際生產5.45GWh，銷量達到5.06GWh，較上年同期增長269.34%；沃特瑪全資子公司民富沃能從事新能源汽車租賃、銷售、運營、維護，本報告期，民富沃能實現收入12.2億元，較2015年增長5倍。

動力電池和新能源汽車租售及運營業務的快速擴張促使沃特瑪2016年營業收入和利潤取得重大突破。沃特瑪2016年全年實現營業收入75.19億元，淨利潤9.63億元。其中動力電池業務收入62.83億元，新能源汽車租售及運營業務收入12.36億元。沃特瑪在合併報表期間4個月(自2016年9-12月)實現營業收入38.29億元，淨利潤4.61億元，促使公司本報告期經營業績大幅增長。

中財網點評：2016年並表沃特瑪，步入高成長期淨利增長11倍

沃特瑪業績高速增長，動力電池龍頭地位凸顯受益於2016 年國內新能源汽車的持續放量，截至2016 年底，沃特瑪動力電池已實現產能12GWh，全年實際生產5.45GWh，銷量達5.06GWh，較上年同期增長269.34%，行業排名第三，僅次於比亞迪和寧德時代。動力電池出貨量的迅速擴張使得沃特瑪營業收入和利潤取得大幅增長，全年實現營業收入75.19 億元，淨利潤9.63 億元，行業龍頭地位凸顯。

2017 年第1 批及第2 批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》相繼公佈，相關行業逐漸進入正常發展軌道。此外，四部委《促進動力電池產業發展行動方案》明確提出要加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平，其中目標之一是到2020 年形成產銷規模在40Gwh 以上、具有國際競爭力的龍頭企業。沃特瑪作為動力電池產業龍頭，有望乘政策東風，進一步提升盈利能力。

創新聯盟+民富沃能，打造新能源汽車運營新模式沃特瑪於2013 年發起成立的“中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟”，涵蓋了新能源汽車全產業鏈企業，現已成長為新能源汽車領域規模最大的聯盟。創新聯盟以沃特瑪為核心主體，以民富沃能為市場運營平臺，為城市交通電動化提供一套完整、系統的解決方案，共同打造新能源汽車運營新模式。2016 年民富沃能實現收入12.2 億元，是2015 年的5 倍，聯盟的力量及新的運營模式將為公司業績增長增添新動力。

逐步退出消防產品經營，佈局三元電池，業務方向更加明晰和專注公司於2016 年處置了從事消防火災報警業務的北京福賽爾安全消防設備有限公司，處置了七氟丙烷業務資產，未來擬擇機儘快退出氣溶膠滅火裝置業務，更加專於在新能源汽車、動力電池行業的佈局和發展。截至2016 年底，公司已認購Altura 19.9%股份，成為其第一大股東，實現上游資源的佈局，降低了毛利率下行風險。此外，公司承擔的三元單體電池研發課題已通過財政部、工業和信息化部、科技部三部委聯合結題驗收，2017 年將加快對三元電池的佈局，未來有望為公司帶來新的增長點。

與中通、新楚風簽訂大單，2017 年業績可期2017 年2 月20 日，公司發佈以沃特瑪為核心的創新聯盟已與中通客車簽訂《戰略合作協議》的公告，雙方擬共同推廣2.3 萬輛純電動客車和物流車。3 月7日，公司發佈與新楚風汽車簽署《採購合同》的公告，新楚風汽車將以67,415元/臺的價格向沃特瑪採購20,000 組電池組總成，合同總金額高達13 億元。戰略合作協議及大額採購合同的簽訂，進一步彰顯了公司的龍頭地位，為公司持續爆發的業績增添新動力。

盈利預測與估值：我們預測2017、2018、2019 年營業收入分別為117.5 億元、148.4 億元和184.5億元，歸屬母公司淨利潤分別為10.26 億元、11.90 億元和14.23 億元，EPS分別為0.85 元、0.98 元和1.18 元，公司當前股價(按3 月8 日收盤價)為21.19 元，對應2017、2018、2019 年PE 分別為25 倍、22 倍和18 倍。

風險提示：動力電池出貨量不及預期，新能源汽車推廣不及預期。

作者：李豔嬌

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中信國安：盟固利實現營業收入10.63億元，同比增長95.89%

3月17日，中信國安(000839)發佈2016年年報，公司2016年1-12月實現營業收入39.27億元，同比增長39.45%，綜合行業營業平均收入增長率為72.01%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.30億元，同比下降34.54%，綜合行業平均淨利潤增長率為-68.14%。

盟固利動力公司實現營業收入10.63億元，比上年同期增長95.89%，實現淨利潤1.62億元，比上年同期增長220.74%，營業收入及淨利潤均創歷史新高。

報告期內公司淨利潤較上年同期大幅增長，主要原因是公司下屬子公司中信國安盟固利動力科技有限公司在動力電池領域研發、生產多年，產品在行業內有較高的品質和質量。

盟固利新材料公司“4500噸鋰離子電池正極材料項目”的建設工作正在積極進行中，目前廠區的主體結構已基本完成建設，預計2017年年中可進行試生產。報告期內盟固利新材料公司實現營業收入6.93億元，比上年同期增長17.94%，實現淨利潤2,704.59萬元。

申萬宏源點評：扣非後歸母淨利潤繼續保持高增長

公司非經常性損益下降幅度較大,導致公司整體業績低於預期。受益於新能源汽車行業爆發，公司高科技新材料業務高速增長。公司新能源技術產品實現營收17.33 億元(+55.71%)，毛利率提高9.90%到32.34%。全資子公司盟固利動力公司受益於新能源汽車產銷量爆發性增長，全年實現營收10.62 億元(+95.89%)，淨利潤1.62 億元(+220.74%)，公司把握混合商用車及插電式混合商用車動力電池系統市場的主導地位，目前與上汽合作開發的兩款純電動乘用車項目已經批量化生產，在高端電芯技術開發和PACK技術開發取得良好進展，為公司產品發展奠定基礎。

下調盈利預測，維持“增持”評級。2017/18 年下調業績幅度70.18%/64.61%，預測2017/18/19EPS 0.07/0.10/0.13 元，對應PE 167/117/90。

欣旺達：動力電池收入5.1 億元，同比增長18%

2016 年公司實現營業收入80.5 億元，同比增長24.4%；歸母淨利潤4.5 億元，同比增長38.4%；扣非後歸母淨利潤4.1 億元，同比增長22.7%。汽車及動力電池2016 年收入5.1 億元，佔營業收入比重6.39%，同比增長18%。

公司動力電池業務得到快速拓展，與吉利、東風柳汽、北汽福田、東風汽車、陝西通家等核心客戶均開展了業務合作，在多個新車型上與客戶建立電池系統的聯合同步開發機制，持續獲得大量穩定的訂單，汽車電池業務得到穩定持續增長。

財富證券點評：業績快速增長，動力電池打開成長空間

公司業績保持快速增長，主要受益於智能手機下游客戶出貨量提升帶來鋰電池模組出貨增加，以及產品升級和業務結構的優化。

動力電池2016 年收入5.1 億元。隨著未來2-3 年公司動力電池募投項目逐步達產，預計動力電池也將迎來快速發展階段。根據項目盈利預測，預計達產年收入將達到97.2 億元，年淨利潤將達到8.5 億元。目前公司動力電池下游已經導入客戶包括吉利、北汽福田、東風汽車等。

給予“推薦”評級。我們看好公司在3C、動力電池領域的快速發展。同時募投項目擴產消費類鋰電池模組和動力鋰電池生產線，也打開公司未來的成長空間。公司上市以來，TTM估值中位數為57 倍，最低估值為27 倍。我們預計公司2017-2018年營業收入為101.0 和135.0 億元，歸母淨利潤為5.7 和7.9 億元，目前股價對應2017-2018 年增發攤薄後估值為32.4 和23.4 倍，給予“推薦”評級。

風險提示：2017-2018 年募投項目建設影響期間淨利潤、下游客戶需求不及預期

雄韜股份：鋰電池業務全年實現營收9253萬元，同比下降2.6%

3月30日，公司發佈2016年度報告，全年實現營業收入25.01億元，同比增長3.44%；歸母淨利潤1.20億元，同比下降9.25%。鋰電池業務全年實現營收9253萬元，同比下降2.6%，主要是因為公司動力鋰電池產品，未能進入“動力電池”目錄，動力電池銷售受到影響。

中財網點評：傳統業務運營穩定，燃料電池助力未來業績增長

公司業績不及預期。動力鋰電池業務承壓，募投10 億瓦時動力鋰電池項目穩步推進：公司在推進傳統蓄電池業務的同時，積極佈局鋰電業務，鋰電池業務全年實現營收9253萬元，同比下降2.6%，主要是因為公司動力鋰電池產品，未能進入“動力電池”目錄，動力電池銷售受到影響。

公司募投的10 億瓦時動力鋰電池項目，截止去年底的投資進度為5.73%，預計2018 年9 月底投產。如果產能不能如期達到政策要求，而導致公司遲遲未能進入“電池目錄”，未來或將會使得公司動力鋰電池業務在國內的發展面臨一定的壓力。

燃料電池研發中心預計今年9 月建成，未來有望成為業績的增長點：公司投資持有北京氫璞創能科技有限公司21.74%的股份，意在加快公司燃料電池產品的研發和應用。公司募投的1.2 億元於燃料電池等項目研發中心，以及能源互聯網雲平臺開發項目，投資進度3.76%，預計2017 年9 月底建設完成。目前來看，對氫璞的投資仍未實現收益，但燃料電池作為一種高效的化學能源轉化裝置，是我國“十三五”科技創新佈局的一個重要方向，未來發展前景廣闊。公司提前佈局燃料電池，未來3-5 年有望成為公司業績增長突破口。

投資建議：公司傳統蓄電池業務運營穩定，但受消費稅影響，盈利能力下滑；動力鋰電業務受政策影響，產能釋放不確定性較大。佈局燃料電池短期內不貢獻業績。基於公司目前情況以及一季報預告，我們重新調整了公司業績預測，預計2017-2019 年EPS 分別為0.41、0.50、0.65 元，對應PE 分別為47.3、38.8、30.0 倍，下調至“增持-A”評級，6個月目標價下調為22 元。

風險提示：鋰電池政策風險、市場競爭加劇、境外經營風險。

科力遠：動力電池業務收入3.31億元，同比增長52.34%

受益於動力電池、極片以及系統總成產品銷售增加、貿易業務增量，公司2016年實現營業總收入17.0015 億元，同比增長51.15%。

報告期內，公司虧損2.11億元，主要由於2016年是國內國產混合動力汽車的元年，市場還處於起步階段，公司HEV相關產品中，雖然動力電池及極片產品銷售較上年有較大增長，但由於固定成本較大，單位產品固定攤銷較高，導致毛利率偏低，仍未達到盈虧平衡；混合動力總成系統產品目前處於規模化產能建設期，期間費用及研發投入較大；另參股公司科力美公司本年度處於工廠建設期和投產運營初期，期間費用較高。以上因素綜合影響，導致公司虧損增加。

報告期內，動力電池業務收入3.31億元，同比增長52.34%。公司與豐田等合資的科力美汽車動力電池有限公司投產，年產能為11.3萬臺套，主要滿足一汽豐田、廣汽豐田的需求。公司鎳氫動力電池生產線擴建工程開工，擴建完成後，產能將增加到12萬臺套THS車用動力電池極片和4萬臺CHS車用動力電池。

2017年，隨著公司動力電池達到盈虧平衡點、多款CHS總成產品的批量上市以及公司生產成本的全力控制與下降，公司營業收入有望實現75%以上增長，經營業績將會積極改善。

2017年除吉利帝豪EC7用HEV動力總成系統批量生產外，將新推出一款HEV(油電混動)及PHEV(插電混動)產品。這意味著，全新的使用CHS總成的插電混動和油電混動車型上市，將正式面向普通消費者銷售。

華金證券點評：堅持混合動力初心不改，業績有望迴轉

毛利率承壓導致全年虧損2.11 億元，低於預期。2016 年公司實現營業收入17 億元，同比增長51.15%；歸母淨利潤為-2.11 億元，同比減少2935.11%；毛利率5.64%，同比降低5.75 個百分點。其中4Q 實現營業收入4.32 億元，同比降低14.68%；淨利潤-0.92 億元，同比減少2043.54%；毛利率6.14%，同比降低1.37個百分點。2016 年淨利潤虧損，低於預期。公司虧損的主要原因是期間費用及研發投入較大，新建產能尚未規模生產導致固定攤銷較高，毛利率大幅下滑。

動力電池在手訂單增加，2017 年業績將得以改善。旗下子公司湖南科霸預計2017年開啟規模量產，目前已接到日本豐田動力電池極片訂單：2017 年8.5 萬臺套、2018 年11.28 萬臺套的訂單；科力美為豐田提供電池開始投產，將增加車用動力電池配套量的上升。預計2017 年盈利能力將有所改善。

混合動力系統配套車型產能提升，奠定業績反轉的基礎。2018 年我國計劃實施的碳排放制度，將倒逼傳統汽車向節能不新能源汽車轉化。公司擁有從原材料到混合動力總成系統(HEV、PHEV、EV)完善的產業鏈優勢。2016 年，公司的混合動力系統處於試生產階段，合計銷售約680 套動力系統，對業績的拉動作用尚未顯現。預計從2017 年開始，隨著已經配套的吉利帝豪EC7 混合動力車型產銷量將逐步釋放(乘聯會數據：EC7 混動車型2017 年1 月銷量70 輛、2 月銷量110 輛)，及新增兩款配套車型，混合動力平臺CHS 的供貨量將會顯著增加，為公司業績反轉奠定良好基礎，並有望帶來較大彈性。

投資建議：我們公司預測2017 年至2019 年每股收益分別為0.02 元、0.03 元 和0.04 元。淨資產收益率分別為1.7%、2.7% 和4.0%，維持買入-A 投資建議，6 個月目標價為13.3 元，相當於2017 年185 億的市值。

風險提示：配套的混合動力車型銷量增長未達預期；電池原材料價格大幅上漲。

成飛集成：鋰電池業務收入14.14億元，同比增長41.41%

成飛集成(002190)3月14日晚間披露年報，公司2016年實現營業收入21.99億元，同比增長35.44%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.38億元，同比增長56.30%。其中鋰電池業務收入14.14億元，同比增長41.41%。主要是鋰電池下游電動車市場處於爆發式增長，中航鋰電通過培育優質客戶，充分發揮產能，加大營銷力度，使得收入增加。

2016年鋰離子動力電池銷售量、生產量、庫存量比2015年分別增長59.58%、55.06%、18.11%，主要為子公司中航鋰電2016年加大營銷力度，訂單數量增加，實現鋰電產品銷售大幅增長。

對於鋰電業績大增，成飛集成在公告中表示，報告期內，公司加快中航鋰電洛陽三期項目與中航鋰電江蘇產業園一期項目產能建設，市場開發和客戶培育成效顯著，銷售收入及利潤實現穩步增長。

太平洋點評：動力電池業績穩增，未來持續看好

動力電池業績高速增長。公司傳統主營汽車模具和汽車零部件，於2010 年增資中航鋰電，正式進軍新能源汽車動力電池業務。到2016年上半年，動力電池業務已逐漸增長至佔公司營收72%。估計公司2016年動力電池業務營收超15 億，近3 年複合增長率超90%。公司下游客戶包括東風汽車、東風小康、重慶瑞馳、中通客車、亞星客車、南京金龍等，全面覆蓋乘用車、客車和物流車市場。

鋰電產能逐步釋放，公司持續收益。公司洛陽一期、二期共0.9gwh產能已經滿產，洛陽3 期1.54gwh 產能預計今年年初能逐漸建成投產。另外中航鋰電於2015 年與華科投資、金沙投資共同出資成立中航鋰電(江蘇)公司，中航鋰電出資12 億，佔股30%。江蘇公司計劃總投資125 億，建設12gwh 產能，分三期建設。一期投資39 億，已建成2.5gwh產線，預計今年年初能投產。假設公司洛陽3期項目於今年2 季度達到滿產，江蘇一期於今年下半年達到滿產，公司2017 年、2018年動力電池出貨量有望達到3.6gwh 和5gwh。

傳統主業保持平穩增長。在汽車模具業務方面，公司具備整車模具開發與匹配協調能力，在汽車模具製造領域居領先地位。公司與多家國內主流的汽車集團建立了業務往來，並且已經獲得德國汽車工業聯合會VDA6.4 質量體系認證，標誌著公司汽車模具製造歷程已滿足歐洲汽車行業標準。公司汽車模具業務營收基本保持10%的增長幅度。

盈利預測與投資建議：新能源汽車行業目前還是靠政策推動，2017 年國家補貼政策已經出臺，並且經過2016 年行業整治，2017 年行業的狀態將優於2016 年。公司作為動力電池行業的領先者，有望受益於行業市場快速增長和公司市場份額的提升，實現業績快速增長。我們預計公司2017 年、2018年EPS 分別為1.13 元，1.31 元，對應的PE 為30 倍、26 倍。給予“買入”評級。

風險提示：新能源汽車銷量低於預期，動力電池投產不達預期。

德賽電池：實現營業收入近3000萬元

3月12日，德賽電池(000049)發佈2016年年報，公司2016年1-12月實現營業收入87.24億元，同比增長3.44%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.55億元，同比增長10.89%。

報告期內，新能源汽車動力電池業務與國內國外客戶進行廣泛的商務接洽，實現營業收入近3,000萬元，其中動力電池電源管理系統累計出貨量達5,000套，電池包產品實現小批量出貨。惠州新源投資人民幣2,661萬元新建工業廠房，用於建立動力電池PACK生產線，目前該廠房已建成並投入使用。公司參與了有關“電動平衡車用鋰離子電池及電池組技術要求”、“無人飛行器用鋰離子電池及電池組技術要求”、“電動汽車用電池管理系統技術條件”等國家或地方標準的制定。

中原證券點評：業績超預期,持續受益於國內客戶份額提升

業績增長受益於國內智能手機客戶份額提升。關注新能源汽車動力電池業務市場開拓進展。基於新能源汽車行業發展前景及市場潛力,公司以二級子公司惠州新源為平臺佈局大型動力電池、儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務。惠州新源成立於2015年下半年,16年投資2661萬元新建工業廠房,用於建立動力電池PACK生產線,目前已投入使用;2016年與國內外客戶進行了廣泛的商務接洽,全年實現營收2940萬元,其中動力電池電源管理系統累計出貨量達5000套,電池包產品實現小批量供貨,17年重點關注市場拓展進展。

維持公司“增持”投資評級。預測公司2017年、2018年全面攤薄後的EPS分別為1.69元與2.08元,按03月14日51.38元收盤價計算,對應的PE分別為30.44倍與24.68倍。目前估值相對行業水平合理,維持公司“增持”投資評級。