一個汽車行業的小字輩，用他的創新和冒險精神對賭風口。一入行就把白手起家掙來的資金全部投入到環保汽車的研究開發上，在他帶領的深圳五洲龍汽車有限公司奮勇前進。當國家吹響新能源汽車產業化大發展的號角時，深圳率先建立起了造福民生的綠色公交體系，他的堅持終於贏得了光榮勝利。
張景新出生於河婆鎮新村一個窮苦家庭，生活帶給他苦澀，也帶來磨練，他從小就有一股堅強的意志和一顆上進的心。
1974年初中畢業後，他割過山草，當過瓷廠工人，好強再加上愛折騰，1982年底，他用1.7萬元購買了一輛東風牌汽車載水泥，三年的時間他已擁有8輛汽車，成為了名副其實的“萬元戶”，也算是事業有成。
但是在搞運輸過程中，張景新發現由於汽車維修當地沒有配件這一嚴重問題後，決定放手一搏。於是，他抵押了自己的八輛車，向銀行貸款20萬元， 1987年底，成立了廣東省汽車工業貿易總公司揭西公司（廣東富達企業集團有限公司前身）。
也許真的應承了一句老話，撐死膽大的，餓死膽小的，在發現這一問題後都不敢去嘗試，反而成就了張景新，很快他就靠著汽車配件貿易積累了不少的財富。
隨著公司越做越大,公司定位和未來發展問題成了張景新必須面對的問題。
2000年前後,張景新在一次國外出差時，偶然發現新能源汽車，這一發現引起了他的注意。此時他剛剛步入客車行業，而且金龍、宇通等公司還沒有涉足新能源這一領域，對他來說這是一個機遇。
回國後他決定開發新能源汽車了。在這期間很多股東都提出來了反對意見，放著每年幾千萬的利潤，你要去搞國家都沒去做的事情。面對著否定和質疑，他沒有退縮，反而更加激發了他的興趣。
對於這些不同的聲音，張景新的反應並不遷就眾議，他有自己的一套說辭：沒有特色就別開店。話是這麼說，但是他自己心裡也是沒底。不過面對日益加價的油氣費他還是決定
重金下了海，“這是一個機會”他說。
2001年，張景新投幾億元進行混合動力客車研發,值得慶祝的是，僅用一年的時間就研製成功2臺混合動力樣車。在樣車研製成功後，經過200多次檢測試驗，終於在2002年成功研製出了公交和旅遊混合動力樣車,並申請了國家專利。經專家鑑定，這種環保客車已達到了國內領先水平。
車是造出來了，你得有人買啊，不然那不是隻能自high。他首先想到的是公交公司，談判時他承諾：“混合動力大巴，如果停運一天，我們將每天賠償500元給公交公司，節油不到25%，就可以退車!”結果出來依然是除了深圳以外，沒有人或者其他城市願意合作。
張景新每年都要從自己從口袋裡拿 “真金白銀”來研發，沒有規模效益，只能靠自己其它的產業去維持，慢慢的給企業經營埋下了炸彈。
2007年，張景新在壓力的帶動下有了賣掉公司的念頭。可是 “在新能源汽車這個領域，你不看好、不去做，肯定就毀掉了”，就是這份不忍心，最終讓他繼續選擇 “孤注一擲”。選中風口，耐心打磨產品，就一定會有回報！
2008年，國家“863”計劃正式推出“十城千輛”新能源計劃，全國性的大規模商業示範運營拉開序幕。
張景新的天亮了！天，終於亮了！接下來，好消息一個挨一個！
2008年北京奧運會中，新能源汽車成為最靚麗的交通風景線。
2010年，五洲龍與菲律賓一家運輸公司簽訂了300輛混合動力汽車出口協議書,開創了我國新能源汽車大規模出口的先河。
如今他的企業，也已經形成了多達150多個品種、車長範圍6～18米的歐Ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產品體系，產品不僅暢銷國內近二十個省市以及香港、澳門地區，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。
在問及五洲龍的成功祕訣時，張景新幾度哽咽，他說“五洲龍的成功也是五洲龍人的成功，從最初的合夥人制度，就決定了企業的成功。企業的成功也是一個團隊的成功。誰擁有厲害的人才，誰就能在市場上打敗對手。員工能和公司一條心，公司才能做大。”
對於如何激勵員工，制定內部合夥人制度，如何做股權激勵，不妨詢問小編，小編mayi8854從事9年以上的企業激勵制度，團隊建設，有不少的經典案例及經驗。可以耐心的幫你分析和講解，也可以索取企業動力系統工具包，涵蓋了合夥人落地協議，高層股權激勵協議，中層分紅獎勵協議等。
回頭看張景新的創業史，小編認為我們都是凡夫俗子，有得必有失，看好了風口，卻如何能在一片質疑，市場不明朗下，依然堅持本心，比什麼都重要，你覺得呢？
作者mayi8854
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