在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。
辛國斌還提到：“我們會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發佈實施。各企業要按照考核要求，努力改善傳統汽車節能水平，大力發展新能源汽車。”。
發改委產業協調司處長吳衛在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇表示，正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略，通過制訂戰略，明確未來一個時期我國汽車戰略方向、保障措施、重點任務，同時提出近期的行動計劃、確定路線圖和時間表，確保創新發展戰略儘早啟動有序實施。
此外，財政部經濟建設司副司長宋秋玲2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上致辭時表示，目前新能源汽車財政補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，財政部將積極配合工信部等部門加快建立新能源積分交易機制。確保財政補貼政策退出之後，新能源汽車扶持力度不會斷檔。
高端釹鐵硼磁材：新能源車上游材料的下一個風口
安信證券有色金屬團隊認為，新能源汽車大潮勢不可擋，上游鋰、鈷資產先後迎來了波瀾壯闊的重估，這一趨勢至今仍方興未艾。下一個迎來重估的新能源車上游資產將是高端釹鐵硼磁材。需求側，隨著國內外車企新能源車型的持續推出和放量，2020年全球新能源汽車產量有望超過500萬輛，這將帶來高端釹鐵硼成品需求1.4萬噸，這相當於在2016年新能源車釹鐵硼需求基礎上翻倍;供給側，高端產能有限、技術壁壘高，而且下游高端客戶具有高門檻和高粘性的特點;價格側，考慮到稀土打黑卓有成效，稀土價格有望持續回升以覆蓋環保和資源成本，高端磁材較強的成本轉嫁能力和毛利率定價的特徵將使其受益於持續的庫存重估和單噸利潤提升。綜合以上因素，一旦新能源車需求大潮來臨，該行業將出現“量價齊升，強者恆強”的特徵，相關龍頭企業將迎來重大發展機遇。建議重點關注相關標的：中科三環、正海磁材、寧波韻升。
新能源汽車迎來拐點，關注電動物流車放量
安信證券策略團隊認為，7月份新能源專用車的同比增長達到1536%，近期電動物流車產銷放量趨勢已經顯現。根據今年年初發改委等四部門發佈的《關於開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》，要求在2017年4月30日前完成補貼清算工作。因此我們推測如果按18年4月30日前達到3萬公里才能獲得補貼，結合電動物流車續航里程的要求，電動物流車必須在10月1號前上路。所以我們預計三季度將成為加速放量期。物流車放量對公司業績的提升將隨後顯現。電動物流車兼具環保/路權優勢和成本優勢，在快遞業務迅速發展，拓展需求的同時，電動物流車滲透率也在不斷提高。從獲取補貼的角度考慮，我們預計三季度將成為加速放量期。重點關注電動物流車相關公司：方正電機(動力總成)、科泰電源(運營)、億緯鋰能(電池)、江特電機(整車)。
政策春風撫不停，燃料電池成為下一個風口
科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區新能源汽車(氫能)產業招商推介會將在南海區丹灶鎮舉行。丹灶很快將運營燃料電池公交車，位於該鎮的全國首個全商業化運營的加氫站也將正式投入使用。海通證券有色金屬團隊認為，政策紅利將大幅打開燃料電池市場空間，新能源下一個熱點已現，關注貴研鉑業(上游電池催化劑鉑金絕對龍頭)、大洋電機(攜手巴拉德，深度佈局燃料電池產業)、雄韜股份（已完成混動樣車設計和總裝）。
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