眼下，國內主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的製備、運輸、存儲、加註等環節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的佈局早、步伐快的全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車不能一哄而上。
譚旭光告訴記者，氫燃料電池發動機技術是未來全世界公認、可實現的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源。氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰略結構調整的重要資源之一。“我相信，氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗。”接著，譚旭光話鋒一轉說道：“並不是所有地區都可以實現氫能產業的發展，盲目發展就是胡來。”他認為，氫能管理是當前的大問題，政府職能部門要主動作為，建議國家能源局要把氫能作為能源來管理，要從危化品中分離出來；與此同時，還要制定加氫站的安全實施標準。
“沒有資源，人為提煉資源就是浪費。以山東為代表的我國部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉後可以滿足10萬輛城市公交車使用，在我們西部一些地區，太陽能也可以轉化為氫能，用好這個資源對區域性環保治理具有重要的提升和推動作用。” 說到這裡，譚旭光的音調提高了很多。他建議，國家要選擇示範區，積極有效推動這一科學技術的進步，對終端示範要給予政策引導和資金補貼。
（經濟日報 記者：王金虎 責編：渠麗華）
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