9月9日，在天津濱海新區舉辦的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當前全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。
受此消息影響，9月11日早盤，新能源汽車產業鏈集體爆發，新能源整車、鋰電池、充電樁等板塊集體走高。個股方面，安凱客車、英搏爾、奧特佳、藍海華騰、贏合科技、鹽湖股份、科泰電源、星雲股份等多隻股票漲停。
行情指標來看，從6月開始到今日，新能源汽車經歷了一波波瀾壯闊的行情，根據wind統計，49只新能源汽車概念股中有13只區間漲幅超過20%，其中4只個股漲幅超過50%。
同花順統計數據顯示，滬深兩市共計有141只新能源汽車概念股，除上述涉及新能源汽車業務的上市公司外，還有諸多從事充電、電動系統以及電池組相關的上市公司，它們半年報表現如下。
需要指出的是，當前我國新能源汽車發展勢頭良好，但從東風汽車、廣汽集團等傳統車企的新能源汽車業務進度來看，目前仍處於早期階段。
值得注意的是，稀土永磁概念股午後拉昇，橫店東磁（002056）三連板，中科三環（000970）、五礦稀土（000831）、正海磁材（300224）、銀河磁體（300127）、寧波韻升（600366）、英洛華（000795）紛紛大漲。
安信證券齊丁認為，高性能釹鐵硼磁材有望成為新能源車上游材料的下一個風口。新能源汽車大潮勢不可擋，上游鋰、鈷資產先後迎來了波瀾壯闊的重估，這一趨勢至今仍方興未艾，下一個迎來重估的新能源車上游資產將是高端釹鐵硼磁材。
需求側，隨著國內外車企新能源車型的持續推出和放量，2020年全球新能源汽車產量有望超過500萬輛，這將帶來高端釹鐵硼成品需求1.4萬噸，這相當於在2016年新能源車釹鐵硼需求基礎上翻倍；供給側，高端產能有限、技術壁壘高，而且下游高端客戶具有高門檻和高粘性的特點；價格側，考慮到稀土打黑卓有成效，稀土價格有望持續回升以覆蓋環保和資源成本，高端磁材較強的成本轉嫁能力和毛利率定價的特徵將使其受益於持續的庫存重估和單噸利潤提升。綜合以上因素，一旦新能源車需求大潮來臨，該行業將出現“量價齊升，強者恆強”的特徵，相關龍頭企業將迎來重大發展機遇。
中泰有色分析師謝鴻鶴分析稱，在此歷史潮流下，繼續堅定看好“鋰、鈷和銅箔”三大鋰電材料的投資機會；從彈性角度，磁材由於單車消耗量相對較少，其需求拉動效果則需要汽車銷量的累積和擴大，也建議積極關注。
核心標的：
鋰：贛鋒鋰業、天齊鋰業、雅化集團；
鈷：華友鈷業、洛陽鉬業、寒銳鈷業；
銅箔：諾德股份；
磁材：中科三環、正海磁材、寧波韻升。
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＊來源：綜合資證券時報、同花順
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