在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在茫茫戈壁上，沿著連霍高速從甘肅進入了新疆界。若不是高速路上大大的收費站，上面立著“新疆”兩個字，我完全不會感覺到已經到交界線，這裡的地貌也沒有因為省份不同而顯出一絲差別。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在茫茫戈壁上，沿著連霍高速從甘肅進入了新疆界。若不是高速路上大大的收費站，上面立著“新疆”兩個字，我完全不會感覺到已經到交界線，這裡的地貌也沒有因為省份不同而顯出一絲差別。
在這樣遼闊的土地上已經行駛了好幾個小時，天越開越亮，甘肅境內的烏雲也開始消失。我來到了國家級安西極旱荒漠自然保護區。見不到一絲綠色，沒有植被，滿眼的旱土，在很長一段時間裡，這個標牌都會不斷地出現，讓人驚歎它的範圍之大。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在茫茫戈壁上，沿著連霍高速從甘肅進入了新疆界。若不是高速路上大大的收費站，上面立著“新疆”兩個字，我完全不會感覺到已經到交界線，這裡的地貌也沒有因為省份不同而顯出一絲差別。
在這樣遼闊的土地上已經行駛了好幾個小時，天越開越亮，甘肅境內的烏雲也開始消失。我來到了國家級安西極旱荒漠自然保護區。見不到一絲綠色，沒有植被，滿眼的旱土，在很長一段時間裡，這個標牌都會不斷地出現，讓人驚歎它的範圍之大。
從甘肅敦煌出來以後，很多路段都是限速80公里每小時，無論這路是多麼的平坦。在新疆境內，連霍高速常常像一隻會法力的長蛇，把山劈成兩半，然後從中間穿梭而過，霸氣無比。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在茫茫戈壁上，沿著連霍高速從甘肅進入了新疆界。若不是高速路上大大的收費站，上面立著“新疆”兩個字，我完全不會感覺到已經到交界線，這裡的地貌也沒有因為省份不同而顯出一絲差別。
在這樣遼闊的土地上已經行駛了好幾個小時，天越開越亮，甘肅境內的烏雲也開始消失。我來到了國家級安西極旱荒漠自然保護區。見不到一絲綠色，沒有植被，滿眼的旱土，在很長一段時間裡，這個標牌都會不斷地出現，讓人驚歎它的範圍之大。
從甘肅敦煌出來以後，很多路段都是限速80公里每小時，無論這路是多麼的平坦。在新疆境內，連霍高速常常像一隻會法力的長蛇，把山劈成兩半，然後從中間穿梭而過，霸氣無比。
經過時，我能清晰地看到這些被鑿開的山，露出鋒利的石塊，要是在東部地區，這樣的場景可能會顯得很特別，但在這，已經它已經融入了蒼茫的環境中，沒有一點突兀。
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在茫茫戈壁上，沿著連霍高速從甘肅進入了新疆界。若不是高速路上大大的收費站，上面立著“新疆”兩個字，我完全不會感覺到已經到交界線，這裡的地貌也沒有因為省份不同而顯出一絲差別。
在這樣遼闊的土地上已經行駛了好幾個小時，天越開越亮，甘肅境內的烏雲也開始消失。我來到了國家級安西極旱荒漠自然保護區。見不到一絲綠色，沒有植被，滿眼的旱土，在很長一段時間裡，這個標牌都會不斷地出現，讓人驚歎它的範圍之大。
從甘肅敦煌出來以後，很多路段都是限速80公里每小時，無論這路是多麼的平坦。在新疆境內，連霍高速常常像一隻會法力的長蛇，把山劈成兩半，然後從中間穿梭而過，霸氣無比。
經過時，我能清晰地看到這些被鑿開的山，露出鋒利的石塊，要是在東部地區，這樣的場景可能會顯得很特別，但在這，已經它已經融入了蒼茫的環境中，沒有一點突兀。
旱荒漠保護區，地貌獨特，往兩邊瞧，還能看見很多奇形怪狀的土坡，這種赤紅色的也不在少數，你知道這是什麼地貌嗎？
在敦煌吃過午飯，便開始踏上了嶄新的旅途，前往雅倫自駕環遊中國的最後一站——大美新疆！時光飛逝，不知不覺間，已經旅行了那麼多的的省市，面對即將到來的西北邊陲新體驗，我的心中充滿了無限的期待！
下午3點鐘，從敦煌市區出發，駛上紅格線，也就是215國道，筆直的道路看著就十分舒適。離市區不遠的地方有些村莊，公路旁有很多果園，整齊朝上的架子帶著果樹向上生長，遠遠看過去十分稀奇。
目的地是新疆哈密，路途還很遙遠，需要走上500公里左右，需要精神和體力。不能多做停留，否則我想下到果園旁邊好好看一看。很快，道路就伸進了茫茫戈壁，景象和城市周邊已經相去甚遠。因為這段柳格高速在建，所以時不時就要轉下來走長長的土路。
甘肅與新疆的交界處，是一望無盡的戈壁灘。這裡深居中國西北部內陸，面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣佈、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、開發難度較大，所以修路是一件十分艱苦的事情，後期的養護也很不容易。我在經過的時候，很多工人和工程車都在忙碌，頂著乾燥的大風，為實現交通便利在不懈努力著。
在茫茫戈壁上，沿著連霍高速從甘肅進入了新疆界。若不是高速路上大大的收費站，上面立著“新疆”兩個字，我完全不會感覺到已經到交界線，這裡的地貌也沒有因為省份不同而顯出一絲差別。
在這樣遼闊的土地上已經行駛了好幾個小時，天越開越亮，甘肅境內的烏雲也開始消失。我來到了國家級安西極旱荒漠自然保護區。見不到一絲綠色，沒有植被，滿眼的旱土，在很長一段時間裡，這個標牌都會不斷地出現，讓人驚歎它的範圍之大。
從甘肅敦煌出來以後，很多路段都是限速80公里每小時，無論這路是多麼的平坦。在新疆境內，連霍高速常常像一隻會法力的長蛇，把山劈成兩半，然後從中間穿梭而過，霸氣無比。
經過時，我能清晰地看到這些被鑿開的山，露出鋒利的石塊，要是在東部地區，這樣的場景可能會顯得很特別，但在這，已經它已經融入了蒼茫的環境中，沒有一點突兀。
旱荒漠保護區，地貌獨特，往兩邊瞧，還能看見很多奇形怪狀的土坡，這種赤紅色的也不在少數，你知道這是什麼地貌嗎？
人們常說：不到新疆，不知中國有多大。這可一點兒都不假！作為中國陸地面積最大的省級行政區，佔中國國土總面積六分之一的新疆，讓初來乍到的我讓我感嘆不已，城市之間的距離實在是太長了！用了4個小時，才從敦煌來到新疆的星星峽服務區，從交界處的星星峽到哈密，又用了3個小時，到達時已經是晚上的10點鐘，一共花了7個小時。（對了，太陽也是晚上10點才藏起來哦）再多的辛苦都值得，因為天一亮，雅倫就要開啟期待已久的新疆之旅啦，一起期待！
本文作者：雅倫，一個愛旅行的海南女孩兒，喜歡記錄沿途風光、風土人情，探尋特色的美食。關注我，一起在旅程中遇見美好！
相關推薦
