汽車行業被認為是最先進的行業之一，它也常常為人工智能和自動架勢系統等新技術開闢道路。而區塊鏈正被視為種類型的新技術，同時該它也正在汽車行業深耕。
汽車製造商們一直在悄悄關注區塊鏈的現象，並試圖找出不同的方法來利用不可變的分類賬簿來滿足他們的不同需求。
例如，IOTA和大眾在6月11日展示了一種概念證明，它們通過使用IOTA的Tangle系統進行自動駕駛。這只是區塊鏈技術在汽車工業中的一個應用。
因此，雖然並不是所有的自動駕駛汽車和太空時代都在使用區塊鏈技術，但寶馬等公司已經在使用區塊鏈跟蹤生產中使用的鈷以確保其被道德開採。
區塊鏈的應用範圍貫穿到了從簡單的寶馬物流到大眾汽車的自動駕駛汽車的各個方面，而整個汽車行業正在繼續推動更多的區塊鏈技術用例。
汽車行業可以利用區塊鏈的方式有很多，其中一些用途已經開始被規模較大的製造商搶先嚐試。
在今年早些時候，保時捷、寶馬和梅賽德斯開始將區塊鏈作為測試對象。寶馬有自己的"鈷分類賬簿"，奔馳則推出了可以對駕駛員進行加密貨幣獎勵的"安全駕駛"計劃，而保時捷也發佈了其區塊鏈應用程序。
但也有其他公司緊隨其後並試圖壟斷汽車行業的區塊鏈市場。事實上，一些像IBM和博世這樣的知名製造商不僅僅將區塊鏈用於汽車，他們正在推動區塊鏈的採用。
博世是無人駕駛汽車專利競賽中的一家領先公司。截至2017年7月，博世擁有958項專利，遠遠領先於第二名奧迪的512項專利。
此外，由於博世在移動開放區塊鏈計劃(MOBI)中發揮推廣區塊鏈的積極作用，汽車和區塊鏈技術的未來似乎比以往任何時候都更加緊密地聯繫在一起。
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寶馬、福特、雷諾和通用汽車是MOBI的30家公司之一。其創始成員還包括IBM、博世和Blockchain Berkeley（這是加州大學伯克利分校旨在推廣區塊鏈的學生組織）。
MOBI成立於5月2日，當時在另外三家公司的幫助下，四家領先的汽車製造商成立了一家合資企業。MOBI的網站顯示該集團的使命是加快區塊鏈的採用，在改變交通方式的同時確保行業與從自主支付到共享出行用例方面保持一致。
區塊鏈的採用浪潮正席捲許多主要行業，包括銀行、企業、甚至政府，但正如數字資產投資公司Brian Kelly Capital Managemen的創始人兼首席執行官Brian Kelly所說的那樣，汽車行業的引入為區塊鏈增加了一個新的戰場:
這是科技領域的一次結構性轉變，它有可能會破壞傳統科技在汽車領域的增長計劃。
到目前為止，製造相關新聞的汽車用例主要集中在寶馬身上，其區塊鏈合作旨在採購合乎道德標準的鈷；保時捷及其基於區塊鏈的應用程序，包括鎖定和解鎖車輛，授權臨時訪問；以梅賽德斯-奔馳智能品牌聞名的Daimler AG也推出了自己的一種加密貨幣MobiCoin以獎勵優秀的司機。這些公司已經開始推出有形的區塊鏈應用，大眾和IOTA也緊隨其後並推出了自主概念驗證。
然而從2016年開始，也有其他汽車公司希望利用區塊鏈技術。
豐田和區塊鏈供應鏈管理
2016年，豐田金融服務加入R3CEV聯盟。從長期來看，豐田預計將利用區塊鏈技術進行汽車供應鏈管理和聯網汽車系統。
豐田金融服務公司很高興能加入R3CEV聯盟來推動分佈式賬簿技術在金融領域的應用。
我們相信，這項技術最終將降低成本、提高效率，從而使汽車融資對我們的客戶更加透明。
雷諾已經開始在區塊鏈領域佈局
雷諾一直在研究用於車輛通行證的區塊鏈。目前該公司存儲客戶和他們的車輛信息的方法分佈在由汽車製造商、保險公司、修理廠等維護的各種不同的信息系統中。但雷諾正尋求利用區塊鏈技術的力量來整合這些信息。
此外，雷諾旗下的RCI銀行也加入了R3CEV聯盟。RCI銀行專門為雷諾和日產集團公司提供汽車金融服務。
RCI 銀行在一份解釋區塊鏈對公司的好處的聲明中說道：
區塊鏈技術被視為一種簡化銀行基礎設施和其他用例以造福客戶的方法，它可以被比作一個不可證偽且安全的分類賬簿。它也有可能加強系統的安全性和完整性，同時降低處理和交易成本Kauai進一步使銀行和客戶受益。
德國汽車零部件製造商的eWallet
德國汽車零部件製造商ZF Friedrichshafen AG與瑞銀和Innogy Innovation Hub合作開發了基於區塊鏈的汽車eWallet，以促進在線支付。eWallet被安裝在了區塊鏈上以確保安全。
這種電子錢包的使用被認為是一種支付系統，它可以用於支付電動汽車的充電費用。此外，這個解決方案據說能夠處理許多其他與汽車出行相關的支付，如公路通行費、停車費或拼車費。
從使用範圍中我們可以看到，區塊鏈技術在汽車製造中可以採用多種方式。聽起來像科幻小說的IOTA自動駕駛汽車可能是最有趣的，但區塊鏈技術在供應鏈、車輛跟蹤和智能製造中已經開始測試和使用了，而不僅僅是概念驗證。
通過對汽車行業開始使用區塊鏈的六個領域的研究，我們可以瞭解到這項技術在推動汽車製造業向前發展方面的作用有多大。
共享出行服務
從包括拼車服務和自動系統在內的移動解決方案，區塊鏈技術可以大大削弱優步等公司對共享出行服務的壟斷。
此外，由於優步可能不會研究區塊鏈技術，因此去中心化的系統完全有機會進入優步等公司建立的模式。
當一家公司擁有了對其系統內發生的一切擁有完全控制權，並規定其與承包商合作的條件，這就給了它濫用權力的機會。在當前的商業政策下，優步是一個無法在去中心化情況下運作的結構。
對此我麼已經初見端倪。2015年，一家名為La'zooz的以色列公司利用了一個去中心化的交通平臺。在第二年，一家名為Productive Edge的公司實施了一項智能合約出租車服務的概念驗證。
製造業
智能製造也是一個可以幫助汽車工業的大領域。區塊鏈可以像其他任何級別的製造業一樣被利用，但由於汽車製造業的複雜性，它可以推動供應鏈的可追溯性和庫存管理等方面的工作。
供應鏈
此外，還有一般的供應鏈管理，這是汽車製造的一個重要部分，也是一個花費時間和成本昂貴的部分。這一生產領域可以被一個有效的區塊鏈來接管，就像保險索賠處理那樣。
如上所述，雷諾已經在測試一種車輛通行證，從而使陳亮的整個所有權轉移、跟蹤、零售和租車都可以放在區塊鏈上。
汽車製造商已經利用區塊鏈解決了目前的問題。他們正在使用這種技術來製造供應鏈和汽車通行證。但更吸引人的是，汽車的未來由於得益於區塊鏈技術正在不斷升級。
大眾汽車對使用IOTA的自動駕駛汽車的概念驗證，是一扇通向未來汽車行業的大門。
