當前鄭州正加快建設國家中心城市，城市框架越拉越大，與周邊各縣市、區聯繫也日益密切。2月15日，在鄭州市第十五屆人大常委會第五次會議上獲悉，鄭州將推進城鄉客運一體化發展實現全域公交。

此項措施非常有必要，特別是目前滎陽的公共交通體系並不是很好，需要進一步完善各項城際公交、城市公交、城鄉公交、鎮村公交等各項體系。

城際公交

目前從鄭州到上街的鄭上1路、鄭上2路屬於縣際班車，途徑滎陽，這個算是途徑滎陽的“城際公交”，但是卻不隸屬於滎陽管，歸鄭州、上街管。據悉，全部車輛是由鄭州、滎陽、上街三部分共同提供運營，所以，管理稍微有點亂，常常出現一些問題，一時半會總是找不到是誰負責的。

除了鄭上1路、鄭上2路，目前沒有滎陽到鄭州直達的任何城際公交了，12路當初的開通也是經歷了重重困難，風風雨雨，才有了唯一一條直達鄭州的公交，全程票價2元，相比來說，12路的重要性不言而喻，由此開建多開通幾條鄭州直達滎陽的公交，多麼重要，正是滎陽人民所期盼。

現在的鄭上1路經歷了十餘年的運營，目前可能還是不可或缺，但是目前很多存在問題也不少，微信、支付寶等新興掃碼刷卡支付方式不支持、服務態度時常不好、小錢零錢還拒收等等問題，經常被很多人吐槽投訴。

除了12路，其他的鄭州公交都進不了滎陽市區，例如鄭州公交11路只能運行到三十里鋪西，滎陽7路公交再對接，從三十里鋪西運營到滎陽市區 ，由此倒車比較折騰，很多人並不願意選擇此線路，略嫌麻煩，很多人都希望這個公交也能進入滎陽，就能更方便出行 。

城市公交

滎陽市現狀城區公交線路10條，線路總長160餘公里，同時現狀城區還經過3條鄭州市公交線路，分別為鄭上1路、鄭上2路及鄭州12路，在滎陽市城區範圍內的線路長度合計約為32 km。目前運營的公交線路多數集中在索河路、演武路、鄭上路等主要東西道路上，聯繫城區南北方向的線路較少。

城區運營的公交車輛大多數為中型車輛，還多為清潔能源車輛，但是動力不足，冬天沒暖氣，夏天沒空調，也時常被市民吐槽。

另外目前運營的城市公交在冬天遇到雨雪天氣，遇到城市大坡，經常會出現爬坡不動，就要更改路線或者暫停運營。所以在2018年12月31日滎陽的3路車換了10輛大公交，就讓很多市民興奮不已，滎陽有了大公交。由此可見，真心希望能儘快將滎陽所有公交都換成宇通大公交。

城鄉公交

據悉，原來滎陽市共擁有城鄉客運班線15條，主要服務於周邊鄉鎮。運營線路包括：城區到馬溝村、廟子鄉、荊寨、高山鎮、賈峪鎮、廣武鎮、劉河鎮、崔廟鎮、桃花峪、北邙鄉、丁村、汜水鎮、石井、鄭莊、豫龍鎮線路，但是現在有些鄉鎮已經沒有了城鄉公交，例如汜水鎮、丁村都沒有滎陽直達的城鄉公交了，對這些村鎮的人出行極其不方便。

有意思的是，滎陽沒有到達汜水的城鄉公交，汜水鎮政府找了上街公交公司談了談，開了一趟公交，這有利於汜水的人出行，可以前往上街消費，拉動上街的GDP，至於什麼時候汜水的人什麼時候可以坐上直達滎陽的城鄉公交，現在還不得而知，真希望早日解決這些問題。

其他鄉鎮雖然正在運營，但是運營車輛的數量都有所縮減。拿劉河來舉例，原來城鄉公交運營車輛達到十幾輛，現在只有六七輛，發車時間大大延長了。現在等待一輛車常常達到40分鐘至1小時左右，而且有時發車時間不固定，致使很多人苦等車輛而坐不上。迫不得已，公交司機都紛紛建起了微信群，在微信群裡面通知發車時間，由此來通知何時發車，避免乘客坐不上車，也避免司機發車而拉不到顧客，真得是想盡各種方法。

還有就是由於各鄉鎮運營車輛減少，各鄉鎮迫不得已都紛紛建起了順風車群，從城區跑到各鄉鎮，收個三五快的順風車錢或者都是互相幫忙捎帶不要錢，希望可以解決本鄉鎮的出行困難，能幫一個是一個，以前都沒有這種情況，主要還是在於城鄉公交的運營力度下降，數量減少所致。

加快建設全域公交

自從鄭州確定將推動全域公交後，先確定中牟縣為規劃的試點縣市。待試點方案確定後，鄭州市政府將加快推進方案落地實施，抓好城鄉道路客運一體化試點建設，做到以點帶面，推進各縣市城鄉客運一體化發展，實現全域公交。後續將對鄭州市中心城區至滎陽市、上街區、航空港區方向的17條城鄉客運線路進行試點改造，擬新增購置公交車653輛，新增公交站點310個。

希望在建設全域公交大形勢下，滎陽可以徹底改變現行公共交通運營體系，增加公共交通出行便利度。

你對公共交通體系有什麼意見和建議？

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