經常有一些想去西藏旅行的朋友會問我，去西藏旅行，應該選擇哪種出行方式呢？

相信這樣的問題也令很多希望去西藏的朋友困惑。

西藏所在的青藏高原——地球的第三極，最後的聖地，確實有很多令人迷醉的風景。走在川藏線上，沿途的風景美不勝收，蔚藍的天空、朵朵白雲觸手可及、廣闊的大草原、清澈的河水、巍峨連綿的雪山、氣勢逼人的冰川、成群的牛羊、虔誠的朝聖者，這一切就像一個獨特的存在，一直在大眾心目中保持著足夠的神祕感，對於從來沒有感受過的人而言，是一種前所未有的視覺和心靈衝擊，也在無形中增加了西藏的神祕色彩，令無數人沉醉、嚮往。

那麼，去西藏旅行，都有哪些出行方式呢？又各有哪些利弊呢？

坐飛機

現在很多城市都已經開通了直飛或者中轉前往拉薩的定期航班，從國內各主要城市出發，淡季單程票價大多在1000-2000元的區間，行程少則2個小時，多則4、5個小時左右，即可抵達拉薩。

坐飛機去西藏旅行，有以下幾方面的優勢：

一、幾乎不受季節氣候因素的影響，全年都可以出行

不同於其他陸路交通的方式，空中直達可以避開惡劣雨雪天氣、自然災害對道路的影響，最大程度的保證路途的安全性。

二、節省路途時間

即便是火車的方式，從國內大多數地方出發也需要至少2天的時間才能抵達，坐飛機的方式，半天足夠了。

三、適宜淡季出行

飛機直達的方式，能夠繞過冬季進藏道路大雪封山的障礙，規避道路交通風險。

冬季是西藏旅遊的淡季，而冬季的的拉薩是一年之中最舒適的時候，平均氣溫在0度以上，日照強烈，遊客稀少，各主要景點的門票普遍有打折和免費的優惠。漫步在八廓街，晒著暖陽，跟著磕長頭的信眾一起感受那種氛圍，真的很愜意。

冬季在拉薩、林芝地區的降雪和積雪情況不會太多，路況良好，不會影響您的周邊遊玩計劃，所以，如果選擇飛機出行的方式，冬天是去拉薩玩的非常好的時機。

飛機直達的方式有哪些劣勢呢？

一、容易高反

坐飛機進藏的方式，對於大多數遊客而言，是直接從低500米的低海拔地區在極短的時間內抵達3000多米海拔的高原缺氧環境，身體缺少逐漸適應、過渡的過程，很容易引發較為嚴重的高原反應症狀，有不少人抵達拉薩後沒有多久就出現頭暈、頭痛、噁心、嘔吐、胸悶等症狀，需要住院吸氧治療，對旅行體驗造成很嚴重的影響。

二、交通成本較高

目前通航拉薩的各條航班路線，淡季的票價多在1000-2000元區間，一般打4折到5折的優惠，但是6-9月的旺季，尤其是暑假期間，這個價格至少翻倍，大多按照9折或者全價售票，價格多為3000-5000元左右，一趟行程下來，一個人光機票錢就得花7000-1萬元，如果是一家人出行，這個成本是相當高昂的。

三、錯過最美的川藏線風景

有一句話叫做“最美的風景在路上”，用這句話來形容川藏線上的風景是最為適宜的，這是很多人選擇陸路進藏的主要原因之一，坐飛機去西藏，無疑會錯過這一路的風景。

可以怎麼玩？

抵達拉薩以後，首先可以安排2、3天的時間遊玩拉薩市內的景點，包括布達拉宮、羅布林卡、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺、色拉寺、清真大寺等。

建議報各種拉薩的旅行團，或者採用拼車的方式進行包車（越野車、麵包車），遊覽包括珠峰大本營、羊卓雍措、納木錯等距離較遠的景區，此外，還可以報團拼車參加林芝2-3日遊，前往林芝的巴鬆措、雅魯藏布大峽谷，遠眺南迦巴瓦峰，還可以去魯朗品嚐有名的石鍋雞，遊玩然烏湖。

坐火車

目前國內主要有北京、上海、廣州、重慶、成都這幾個城市開通了始發前往拉薩的定期班列，這幾條線路也覆蓋了國內大多數的省會，便於各地的遊客選擇乘坐火車的方式前往西藏旅行，火車進藏的方式，一般需要2天左右的時間。

那麼，坐火車去西藏旅行，又有哪些優勢呢？

一、速度較快

相比其他陸路交通方式而言，火車是最快捷的方式，也是性價比最高的方式了，一般就是1-2天的時間即可抵達拉薩，即便是行程最長的“廣州——拉薩”路線，全程也只要52個小時。

二、安全

火車作為最安全的交通方式（沒有之一），能夠確保將我們順利的送達目的地。

三、成本低廉

以廣州始發的Z164為例，硬座票402.5元，硬臥票841.5元，軟臥也才1310.5元，雙程往返1000元以內的交通成本即可實現西藏旅行的夢想，所以，我們會看到去西藏的列車往往處於一票難求的狀態。

有哪些劣勢呢？

坐火車進藏的方式，出現高原反應的概率更大。

目前火車進藏，一律要走西寧開始的青藏鐵路，火車抵達西寧後，即進入海拔2000多米的準高原地區，一路抵達平均海拔2800米左右的格爾木，再從格爾木轉頭向南駛入青藏高原前往拉薩。

從格爾木出發，在接下來十幾個小時的行程中，列車全程行駛在平均海拔4000-5000米的青藏高原上。在這樣的地區，空氣中氧氣含量平均只有平原地區的40-50%左右，即便是列車中進行了增氧的處理，仍然會有很多人在很短的時間內出現較為嚴重的高反症狀，普遍需要通過吸氧來緩解症狀，甚至有一些症狀嚴重的乘客，還沒有來得及到達目的地就可能不得不終止行程而返程。

吸氧的做法容易產生依賴性的，有可能導致整個西藏的旅程陷入對氧氣的依賴，而難以讓自身機體適應高原缺氧的環境。

此外，跟坐飛機進藏一樣，同樣容易錯過最美川藏線的風景。

自駕汽車

自駕去西藏旅行，是這幾年越來越受到追捧的出行方式。每年的4、5月份開始，尤其是7-9月的旺季，總會有各種各樣的私家車加入自駕進藏的大軍，向著拉薩進發。

開著自己的愛車去一次西藏，是很多人的夢想，也包括我。

此外，也有不少朋友選擇在成都等城市租車的方式自駕進藏。

自駕進藏，有哪些優勢呢？

一、最靈活最自由

這一點毋庸置疑，自駕遊的主要優勢就是靈活性和自由度，想走就走，想停就停，隨時可以調整行程計劃，完全不受約束，這樣的方式，最能夠滿足人們對自由的嚮往和追求。

二、經濟性適中

雖然自駕進藏的交通成本不算低廉，對於大多數私家車來說，幾千公里的行程下來，燃油費、過路費等綜合費用少則5、6000元，多則近萬元，此外，還有車輛的保養、維護的成本，確實不是一筆小數目，不過大多數人往往是一家人或者跟朋友一起自駕出行，少則3人，多則5、6人，均攤下來，人均的交通成本就不算高了。

三、能夠充分的領略藏區的自然風光和人文景觀

正如前面所說的，“最美的風景在路上”，不論你是走川藏線、滇藏線，還是新藏線、青藏線，甚至是難度更大的丙察察和唐蕃古道，沿途都有大量的自然和人文景觀，一路走來，山川、湖泊、草原、險溝、盤山路、冰川等，能夠讓你擁有足夠的感官刺激和視覺享受。

四、有利於適應高原環境，降低高原反應的概率

自駕進藏的路線（新藏線和青藏線除外），大多是翻山路，高低起伏的海拔，上上下下的行程，有利於循序漸進的適應高原環境。以川藏線為例，川藏線雖然沿途要翻越多座4000米以上的高山埡口，雖然高海拔的氧氣密度低，身體容易出現頭暈、頭痛、胸悶等高反症狀，但是翻山之後往往可以很快速的下降到3000多米的海拔，部分地區還能下降到2000多米的海拔，而且隨著道路建設的改善，很多高山已經建成了貫通隧道，可以用更短的時間同行，對於不適應高原環境的人，這種間歇式的高原缺氧環境訓練，有助於身體循序漸進的適應高原的環境，不至於出現過度的反應。

自駕進藏，又有哪些劣勢和風險呢？

一、道路安全風險

進藏的道路很多路段都是那種上下起伏、蜿蜒曲折、一側山崖一側懸崖的懸崖路，道路視野非常差，坡陡、彎急，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高。

二、人員更容易疲勞

正因為路況的複雜，對於人員駕駛技術的要求更高，而且這樣的路況，要求司機保持高度緊張的精神狀態，時間長了很容易疲勞。

而且，進藏的路途遙遠，沿途很多限速的要求，因此每天的即便是3、400公里的行程，也有可能要跑8-10個小時以上，對於很多不習慣長時間駕駛的朋友而言，這樣的挑戰難度著實不小。

三、對車輛的損耗

雖然進藏的主要幹道基本實現了柏油化和路面硬化，但是仍然有不少路段因為修路的原因挖的比較破爛，此外，川藏地區多為碎石山，路面落石較多，這樣的路況，對於汽車輪胎、底盤容易造成傷害，需要特別小心的駕駛。

高原環境下空氣稀薄，氧氣含量低，發動機無法在有效工況下進行工作，這種時候，為了保證動力的供應，必須加大油門、提高轉速的方式來增加動力的輸出，長時間高轉速的運行，容易導致發動機過熱，加大發動機缸體的損耗。有一些私家車在自駕西藏回來後，出現了發動機噪音增大、油耗增加的問題，跟西藏的行程不無關係。

拼車

拼車是這幾年日漸火爆、流行的一種川藏線旅行方式。有很多希望遊覽川藏線的風光，但是受限於資金、時間、車輛裝備的影響，沒有條件自駕的朋友，大多會選擇先抵達成都，在成都找那種做拼車進藏業務的公司和旅行社報拼車旅行團。一般來說，一臺車4個遊客，包括司機一起5個人，行程6-10天不等，走川藏南線或者川藏北線自駕去拉薩，沿途可以選擇去海螺溝、稻城亞丁和林芝周邊遊玩，根據車型的不同，費用從4、5000到7、8000元一個人不等，當然，這些費用還不包括路上的吃飯支出，還要包司機的開支。

拼車的優點有哪些？

一、省心

拼車的方式，不需要自己考慮駕車、住宿、用餐等問題，全程由司機負責安排解決，也不用自己擔心駕駛、交通安全等方面的問題，只需要專注的欣賞風景就好了。

二、安全

跟絕大多數自駕西藏的私家車司機相比，拼車的司機常年跑這些路線，經驗豐富，熟悉路況，靈機應變能力更強，有這樣的司機做保障，路途的安全性更高。

三、行程安排更合理

拼車的路線往往規劃很成熟，每天從哪裡到哪裡，跑多遠，每個主要的景點停留多長時間，已經比較標準化了，行程安排會更加合理一些，不太容易出現趕路的情況。

拼車有哪些劣勢呢？

一、成本較高

僅僅一個川藏線的拼車費用，最少的4、5000起步，如果加上住宿、餐飲等費用支出，一般會去到7000以上，而這還僅僅只是川藏線的行程支出，再加上抵達拉薩以後的遊玩支出，返程的支出，一趟行程下來，一個人的成本就要上萬元。

二、行程不夠靈活

跟自駕遊不同，拼車的行程基本上是固定的，因為影響到旅遊公司的排班安排，司機幾乎不可能為了你的要求而調整計劃。

三、遇上不好說話的隊友，容易出現分歧

拼車的隊友，往往來自五湖四海，互不認識，如果大家都友善、和氣、謙讓，那麼這個旅程會比較愉快，但如果遇上了不好說話、喜歡挑刺、吹毛求疵或者喜歡佔小便宜的人，那就比較難受了。

摩旅

摩旅，顧名思義，就是騎摩托車進藏。與自駕汽車相似，摩旅進藏，相對花費的時間會更長一些，當然，也更隨性，靈活性更大。

相比於自駕，摩旅的安全性風險更大，畢竟，進藏的道路，大多路況和自然環境複雜，稍有不慎，就有可能出安全事故。

相比汽車而言，摩托車的平衡性、穩定性更差，更容易出現摔車、滑到的情況，我的一位朋友10月下旬在冬季到來之前抵達了拉薩，在繼續新藏線行程的時候，遭遇大雪，連續摔車好幾次，腿部受輕傷，車輛也受損了，一度被困在阿里地區的普蘭縣，辛虧得到幫助，才得以回撤到日喀則。

騎摩托車進藏的朋友，普遍喜歡選擇較為重型的大排量摩托，這類摩托駕駛的時候穩定性確實更好，動力也更強勁。但是，車身的重量帶來了一些問題，一旦出現摔車的事情，正常情況下要將車輛扶起來都很困難，何況在高原缺氧、人員疲乏的情況下，將摔倒的車輛扶起來將要付出巨大的代價，如果一個人單車進藏，遇到的困難將難以想象。

當然，所有這些困難，阻擋不住那些真正熱愛摩旅的人，只要你喜歡，那就出發吧。

騎自行車

騎自行車去西藏，是不少年輕人和一些退休後熱愛旅行的朋友選擇的進藏出行方式，不管是出於何種原因和動機，這樣的方式所面臨的挑戰和難度都是相當大的。

一般來說，騎行川藏線進藏會需要20-30天，具體要視個人的體力和自律性的情況而定，考慮到季節氣候的因素，大多數騎行的朋友會選擇在5-9月的時間段開始騎行的行程。

此外，現在很多號稱騎行的，真實情況是騎一段，大部分路段搭車到下一個休息點，然後再重複，玩的就是個噱頭，騎行在川藏線上的騎友，能夠堅持全程自己騎，不搭車，不借助外部幫助的情況下騎到拉薩的，能有10%就不錯了。

徒步

徒步進藏，是所有進藏方式中難度最大，也最考驗意志力、身體素質的方式。

一般來說，徒步的行程會需要40-50天左右的時間，日復一日的走著，非常的辛苦，當然，對於熱愛這種方式的朋友而言，恰恰喜歡的是這種挑戰自我極限的做法，而且，徒步進藏，身體在地獄，眼睛在天堂的感受，足以銘記一生。

徒步進藏是一個鍛鍊心智和體力的艱難旅途，見過太多放棄的朋友，挺遺憾的，其實所有號稱徒步進藏的裡面，真正全程能自己走下去、不搭車、不放棄的，估計最多不超過5%。

結語：不管是哪種方式去西藏，都是為了實現我們的夢想和願望，為了感受青藏高原的一山一水、一草一木，感受那種人文的氛圍，那種寧靜安詳，至於採用那種方式，只要量力而行就好了，畢竟，旅行重在體驗，而不是方式。

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