提到20萬左右的硬派SUV，來自五十鈴的mu-X牧遊俠應該有人知道吧，它擁有幾個關鍵詞語：合資、非承載式車身、7座、分時四驅、柴油增壓，在20萬左右同時具備這些功能也沒有幾款吧，這貨為了能吸引到更多國內消費者，mu-X也啟用了新的中文名字牧遊俠，以及換用了最新的1.9T發動機，競爭力進一步提升。
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外觀：外型很猛，皮卡味也很濃
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內飾：中控有點像奔馳，粗糙還是存在的
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座椅：寬大厚實，5座最爽
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RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數值來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。
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RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數值來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。
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RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數值來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。
mu-X牧遊俠在四驅車型上還增加了伊頓後差速鎖。只要兩個後輪輪速差超過100-150rpm，並且車速在26-28km/h以下即可自動激活差速鎖。在mu-X原有電子限滑的基礎上，這套伊頓差速鎖的增加無疑進一步地提升了它的脫困能力。
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RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數值來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。
mu-X牧遊俠在四驅車型上還增加了伊頓後差速鎖。只要兩個後輪輪速差超過100-150rpm，並且車速在26-28km/h以下即可自動激活差速鎖。在mu-X原有電子限滑的基礎上，這套伊頓差速鎖的增加無疑進一步地提升了它的脫困能力。
換用更小排量的發動機帶來更低的排量消費稅，更低的售價，可以將節省下來的錢更多地豐富到配置上，當然更重要的意義是，mu-X牧遊俠讓越野的門檻更低了。
對於這款車型，你們有哪些看法呢？