'2019智博會為經濟賦能！合計簽約投資約8169億元，智能網聯、無人駕駛領銜汽車產業唱主角'

8月26日，主題為“智能化：為經濟賦能，為生活添彩”的2019中國國際智能產業博覽會（下稱“智博會”）在重慶拉開帷幕。

開幕式當天，現場集中籤約和場外簽約的項目共530個，覆蓋5G、人工智能、物聯網、工業互聯網、新能源及智能網聯汽車、智慧城市等各個領域，合計投資8169億元。

在這場圍繞著大數據計算、物聯網、5G、人工智能等展開的博覽會上，汽車行業反而唱起了主角。

現代汽車、蔚來汽車、長安汽車、新特汽車、小康股份等紛紛參展亮相，在展示各自前瞻技術的同時，也吸引了大批投資者和意向合作伙伴的關注。

新能源汽車、無人駕駛、氫能源幾大熱門方向，更是智博會上引人關注的焦點，受此影響，開幕式當日，汽車板塊應聲上漲，集體拉昇。

數字經濟與實體經濟融合成大勢

2019智博會開幕當天，國家主席習近平發來賀信，對會議召開表示祝賀。

習近平指出，當前，以互聯網、大數據、人工智能等為代表的現代信息技術日新月異，新一輪科技革命和產業變革蓬勃推進，智能產業快速發展，對經濟發展、社會進步、全球治理等方面產生重大而深遠影響。

習近平強調，中國高度重視智能產業發展，加快數字產業化、產業數字化，推動數字經濟和實體經濟深度融合。

證券時報·車資本記者注意到，本屆智博會不再僅是互聯網公司、通信公司或科技公司的主場，傳統制造業領域的企業也紛至亮相，尤其是汽車整車企業，更是被予以重任，扮演起主角角色，數字經濟與實體經濟的創新融合在本屆智博會上體現得尤為突出。

騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示，目前實體產業的競爭不再是單打獨鬥，各個實體產業正在與信息產業結合，形成新搭檔來參與競爭。

他舉例稱，汽車產業正在面對百年未有的大變局。5G技術的應用、人工智能的落地、新能源的替代、智慧城市的治理等，正在推動跨界協作，特別是信息產業與汽車產業的融合創新，構建了新的車聯網生態。

在本屆智博會上，騰訊也同長安汽車聯合展示了具備微信車載版功能的梧桐Tinnove系統、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果。

事實上，騰訊與長安汽車的牽手，代表了目前行業內外合作的大趨勢，即數字經濟+實體經濟。

證券時報·車資本記者瞭解到，除了騰訊與長安汽車外，百度同金龍汽車也攜國內首輛商用級無人駕駛電動車阿波龍2.0版本亮相本屆智博會，小康股份也與東軟集團在此期間簽署了戰略合作協議。據悉，雙方將圍繞“汽車智能化、汽車網聯化、汽車電動化”等展開戰略合作。

一位不願具名的業內人士向證券時報·車資本記者透露，隨著5G、人工智能、智能網聯等新技術的不斷加持，汽車產業的“蛋糕”會越來越大，在這種背景下，數字經濟與實體經濟的融合創新，將成為不可阻擋的大趨勢。

新能源是上半場

智能化是下半場

除了風頭正盛的智能網聯汽車，新能源汽車也成為了本屆智博會的主角之一。其中，蔚來汽車的EP9、金康新能源的SERESSF5、新特汽車的MEV 100等純電動車型紛紛亮相。

這當中，最受關注的要數現代汽車帶來的新一代氫燃料電池車NEXO。據悉，這款車搭載了現代汽車研發的第四代氫燃料電池，曾被美國公路安全保險協會（IIHS）評為“頂級安全車+”，成為首款榮獲全球最高級別安全認證的氫燃料電池車。

相關報告顯示，對比2018年，今年氫能產業的投資金額和項目數量均有大幅提高。

光大證券認為，目前雖然我國各地陸續推出加氫站規劃，各個車企也在開啟氫燃料電池的研發，但就二級市場而言，投資機會多以主題性為主。

而在本屆智博會上，多位業內人士也公開發表了對新能源汽車技術路線變革的看法，有業內人士認為，新能源汽車的發展應該是與智能汽車的發展相伴相生的。

例如，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，汽車產業在變革過程中，電動化其實只是上半場，智能化才是下半場，是真正的大仗、大變革。

“對汽車來說將完全進入一個智能時代，不再只是一個簡單的代步工具，”王傳福表示，未來智能車不僅可以改變人們的生活習慣和思維方法，創造無窮無盡的想象空間，而且還為城市增加上億個移動的感知終端，成為神經末梢。

事實上，在本屆智博會上，智能網聯汽車與新能源汽車幾乎扮演者同樣的重要角色，其中，阿里巴巴將全新打造的AliOS 2.0智能交互系統全面進化，並首次開放體驗，搭載於新康新能源的SERES SF5上。與此同時，5G的發展也進一步推動著傳統汽車向智能網聯汽車的演進。

據悉，本屆智博會上，場館周圍進行了5G網絡的全覆蓋，這也進一步體現出，在5G加持下的智能網聯汽車，將進一步加速汽車產業的變革。

5G賦能

自動駕駛駛向快車道

證券時報·車資本記者注意到，在上屆智博會上，與無人駕駛相關的技術多以展示形式亮相參展，但在本屆智博會上，行業內外翹首以盼的自動駕駛技術不再靜止於展區，而是真正走向了賽場，尤其是在5G全覆蓋的場地內，參賽的自動駕駛車輛更是“如虎添翼”。

據悉，2019智博會開幕當天，正值2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰賽的第三項賽事，43支參賽隊伍，既有來自傳統車企的，也有出自創業公司、高校和研究機構的，“百花齊放”齊頭並進的態勢，側面體現了當下我國自動駕駛行業的競爭格局。

百度公司創始人李彥宏認為，中國發展自動駕駛有基礎設施方面的優勢，可以在路測中增加很多設備來提升安全性和效率。

實際上，在擁有5G賦能後，自動駕駛的測試場景變得更加豐富、全面。

今年1月，中國電信重慶公司聯合中國汽車工程研究院、大唐移動啟動了國內首個5G自動駕駛應用示範公共服務平臺的建設。

今年7月， 長安汽車新一代L4級自動駕駛項目正式入駐重慶自動駕駛5G公共服務平臺，併成為首個入駐該平臺的車企。

而在本屆智博會上，長安汽車進一步展示了自身在5G遠程操控下的自動駕駛技術。

長安汽車總裁朱華榮透露道，2025年，長安將逐漸實現L4級自動駕駛的量產，讓消費者在長途駕駛和堵車中解放。

作者：韓忠楠

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