圖為美國F-35戰鬥機的生產車間，可以看到在超大型的廠房內，多條生產線並列擺放，密密麻麻的F-35戰機呈縱隊進行組裝工作，這種排隊式的組裝飛機技術有一個特殊名稱：飛機總裝脈動生產線，所謂脈動裝配線，最早是從汽車的流水生產線衍生而來，但是由於飛機的組裝更加精密複雜，因此設置了緩衝機制，在某個環節出現問題時能夠暫停裝配，每個組裝環節完成後，飛機會移動至下個裝配站位，呈現一種脈動的節拍。美國是全世界最早將飛機組裝引入脈動生產線的國家，包括波音、洛馬等軍火巨頭都採用了類似生產線，事實證明，採用這種生產方式後，飛機的產能大大提高，像F-35這種飛機能提高至日產一架的速度。
除了美國外，英國、法國甚至加拿大等國在軍民飛機的生產中也應用了脈衝生產線技術，儼然已經成為世界航空工業發展的趨勢，在西方國家技術升級的同時，中國也並沒有駐足不前，據《中國航空報》日前報道，中航工業陝西飛機制造公司首架由脈動生產線組裝的運-9運輸機下線交付，標誌著中國已經逐步在飛機制造業普及脈衝生產線技術，這也為中國未來提高飛機產能，加快空軍換裝速度奠定了堅實的基礎。
最近，美國空軍表示在未來要將F15C這款美軍目前現役數量最多的重型戰鬥機逐漸退役，未來由F16這種輕型戰鬥機作為空戰主力，這意味著F22和F35之前的四代戰機已經不再受到美國空軍的重視，美國空軍將把資金投入到五代機以及更先進的六代機中，因此要大幅縮減四代機的使用。不過，目前F22戰鬥機的生產線已經關閉，目前美國國會正在討論是否重開F22戰鬥機生產線，而且美國空軍也提出了F22的深度升級計劃，可見殲20入役後對美軍形成了多大的衝擊。
殲20戰鬥機服役後短期內不會大批量建造，作為剛入役的新機，中國還需要在實際使用中對戰機功能進行完善。隨後將修改意見反饋廠商，廠商在不同批次的建造中進行改進和完善。不過，面對目前美國187架服役中的F22戰鬥機，中國的殲20想要達到和美軍五代機1:1的戰鬥力還需要一段時間。而如果美軍F22戰鬥機的生產線重開，那麼中國還需要加速追趕的步伐。
美日媒體稱，殲-20戰機毫無疑問在21世紀的空戰中將佔據重要地位，會是美國F-22戰機的競爭對手，五代隱形機的出現將大大改變未來空戰的方式，在這方面，美國一度遙遙領先，現在中國和俄羅斯也追趕上來了。目前美國正在抓緊建造的F-35戰機性能不及F-22，也比不上中國的殲-20和俄羅斯的T-50，到2016年年底，美國及其盟友裝備F-35的數量將達到200架，未來十年內將裝備600架，在數量上擁有較大優勢。
殲-20目前配備了國產渦扇-10“太行”發動機，據報道，中國已經研製成功世界一流的錸鎳合金單晶渦輪葉片，這種合金的熔點大大提高，使得發動機的渦輪前溫度提高，進而提高發動機的推力指標，這使得渦扇-10發動機的重量更輕、推力更大，在此之前中國發動機技術之所以落後，很大程度上就是因為單晶渦輪葉片等技術的質量控制問題，然而現在看來，中國人已經開始找到解決該問題的竅門了。
在2011年美國時任國防部長羅伯特-蓋茨訪問中國時，中國突然公開了殲-20戰鬥機，這讓蓋茨感到非常意外，曾幾何時，美軍認為其空中優勢地位牢不可動，因此只生產了187架就中止了F-22戰機的生產線，美國決策者認為這些戰機已經足夠應對世界各地的危機，但是殲-20的出現讓美軍重新緊張起來，認為砍掉F-22生產線是非常短視的愚蠢行為。
軍事專家表示，中國航空工業經過幾十年的發展，已經逐步追趕上了世界先進水平，引入脈衝生產線就是明證，據悉，除了殲-20、殲-10和運-9之外，中國下一步將在運-20大型運輸機的生產中應用這一新型技術。美國軍事專家表示，中國目前擁有14架殲-20和2架殲-31原型機，後者的最新版本出現了巨大變化，更加類似於美國的F-35戰機，而前者預計將在2017年服役，每年的產量將能達到12架左右，在2020年之前，中國有希望至少擁有超過50架殲-20戰鬥機，從而獲得在亞洲地區穩固的空中優勢，由於美軍必須顧及在歐洲和中東等地區的軍事威脅，因此在亞太部署的F-22戰機數量很可能將少於中國。
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