10月5日，美國海軍公佈視頻顯示，今年8月份在新加坡與貨船相撞的驅逐艦“麥凱恩”號，正準備離開新加坡由半潛船運往日本維修。有意思的是，這艘負責運送美軍艦艇、運載能力為35000噸的半潛船，竟然是中國製造。
從畫面上，我們可以看見“麥凱恩”號有兩處比較明顯的“傷口”，一處是碰撞後媒體拍攝到的船體側後方的大洞，現在已經被鋼板焊接加固。另外還可以發現在艦體前方水線處，也有一個碰撞的修補點，這應該是第一次發現。這說明當時“麥凱恩”號和貨船發生了至少兩次的碰撞。但美軍稱儘管“麥凱恩”號死傷人數更多，但相比前面相撞的“菲茨傑拉德”號艦體受損程度要更輕，修復起來速度更快。
不過這艘運送“麥凱恩”號的“財富”號半潛船（上圖），則是由中國製造。這艘船是由油輪改裝而來，而承建者就是中遠海運重工旗下的舟山中遠船務。這艘船早在2008年，就由舟山中遠船務建造完成，並交付世界著名的荷蘭DOCKWISE航運公司。該公司擁有世界上最大的半潛船隊，專門承接鑽井平臺、艦艇等特種裝備的運輸。
由於美軍是西方的老大，因此可以使用西方國家民間的海上運輸力量來為自己服務。例如2000年10月12日美國科爾號宙斯盾導彈驅逐艦在也門遭恐怖分子襲擊，船身中部被炸開了一個巨大的窟窿。美國人不得不花費巨資租用荷蘭DOCKWISE航運公司新建的世界最大半潛船——藍色馬林魚號將重達9000多噸的科爾號運回美國本土修理（上圖）。
但是從另一角度看，像中國這種新崛起的海上力量，更大程度上就要依靠自己。不過由於近些年中國製造，特別是海上裝備製造業的崛起，不但美軍要靠中國製造的半潛船，中國海軍也擁有更先進的軍用和民用半潛船力量。
半潛船“東海島”船
例如中國海軍在2015年就裝備了半潛船“東海島”船，該船排水量20000餘噸，裝備潛浮壓載系統，有較強的滾裝能力，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。當時中國就出現了“東海島”船運送野牛大型氣墊船的鏡頭。
“創新之路”號
此外中國民間的半潛船也同樣能完成大型軍用艦艇的運輸工作。例如今年8月份中船黃埔公司為中交國際航運有限公司改裝的載重6.5萬噸的半潛船“創新之路”號，載貨甲板長175.44米、寬49米，成為世界長度最長、寬度最寬的半潛船，理論上可運載“遼寧號”航空母艦，運載像美軍伯克級驅逐艦、中國055型大驅等萬噸級艦艇毫不費力。因此，中國海軍艦艇維修，完全不必像美軍一樣還求助荷蘭公司，而是本國之內各種半潛船就可以完全解決。
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