近期以來，有關中國與烏克蘭進行航空技術合作的消息不少，如今烏方處境確實困難，為擺脫困境，確實非常願意與中國合作，對華輸出先進技術。如今人們關注的依然為安225或安124，其實在短期之內，可能真正見效的型號，只一個：安70。
運20
這不僅是從技術難易程度的角度說，更是從需求角度考慮。2016年，國產運20服役填補了大型運輸機的空缺，讓中型運輸機的更新換代問題顯現出來，可以說，中國在運20之後還缺一款大飛機：運9的替代型號，中型運輸機用途廣，更是主要的特種平臺，其地位不比大型運輸機低的，只有把這款裝備補齊了，中國才能成為空中軍事強國了。
安70
目前國內正在推進運30項目，尚處於設計階段，但是烏克蘭可以提供一個新選擇：安70,願雪中送炭出手相助解決我們的需求問題，安70幾乎為現成的產品，安東諾夫設計局為替代安12而研製的新機型，原本為俄烏聯合開發，沒想到研發成功之時，俄方宣佈退出，烏方找不到客戶，至於處於待售狀態。
安70
該機的最大起飛重量約140噸，機長41米，翼展41米，機高16米，最大載重47噸。安裝有4臺大功率螺旋槳發動機，單發功率14000馬力，巡航時速700到750公里，可執行各種高度的空投任務，最大可空投重20噸的單件物品，也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。正常載重25～35噸的情，那時航程在6000公里以上。具有良好的野戰機場起降能力，可以在載重25噸的情況下，從600米長的野戰機場跑道上起降，再飛行約3000公里。
安70
如此性能介於中型與大型的運輸機之間，自然非常吸引人，可惜安70尚遲遲無法投產，主因就上沒有生產條件，一方烏方自身無力生產，二是，沒有訂單。其性能完全可以滿足，我軍對中型運輸機的需求，其技術水平等也適合於我們，安70運輸機已完成測試飛行，只差訂購即可投產，那麼中國只能需要建立生產線即可，相關技術也不算難，中型運輸機的生產技術對於我們不算難事了！
安70
那麼它會馬上飛來中國嗎？如果引進，確實會很快，只是建立生產線的問題，實際進度將會比運30項目更快。當然了，也存在問題，那就是它的性能是否為我軍所需要求，以及能否比自研的運30更為理想？這不是有與沒有的問題，而是那個更適合的問題，這屬於新的頭痛問題吧，我們面臨將一個選擇題，到底是運30,還是安70那？
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