中國陸軍現在還缺一關鍵作戰力量：一旦成軍全世界只有美軍可匹敵

我軍正在面向未來高技術戰爭，提高適應更加複雜戰場情況，提升多樣化作戰任務的能力。其中陸軍航空兵為重點之一，中國陸航未來二十年到底怎麼發展？從近期的新聞報道，不難發現，我軍正在打建一直關鍵作戰力量：空中突擊旅。從目前的情況看，其組建以步兵旅為基礎，從陸航旅中抽調直升機給予加強。

中國陸航已非昔日可比

目前直升機大隊有部分改稱為：直升機營，這不是名稱的變化，更涉及到編制及理念的改變。也許未來的陸航旅與空突旅的關係為：前者以火力輸出為主，後者以突擊作戰為主。也許陸航旅將以3到4個攻擊直升機營，1到2個營的其他直升機--運輸或通用型直升機，空突旅則相反，3到4個運輸直升機營，1到2個營攻擊直升機營，以及數個合同步兵營。

經過幾十年的發展，中國陸航確實規模不小，但是在編制體系方面依然與美軍相當的差別，中國陸軍現在還缺一關鍵作戰力量：空中突擊作戰力量，即專門實施機降作戰的部隊，美軍在越戰時期就開始組建相關的部隊，我軍在上世紀70年代，即進行如此才開始真正動手，一旦成軍全世界只有美軍可匹敵，其他國家根本比不了。

直10

如此調整也帶來裝備需求變化，陸航旅需求加強火力突擊能力，那麼現役直10攻擊直升機略顯不足，它只能算中型攻擊直升機，火力突擊能力略顯不足。簡單的換個發動機不足以解決問題，最佳方案：換代。據說，中國已經在開發新一代的攻擊直升機，必將為重型攻擊直升機，那將有效提高火力突擊能力。

空突旅的問題相對麻煩一點，為實施突擊作戰，編入數個合同步兵營，實為多兵種的混成戰鬥群，這屬於一個全新的作戰單位，其編制如何，裝備如何等問題都屬於新課題，關鍵為受限於運輸直升機的能力，畢竟所有裝備與人力主要以機降方式投送。

米171加裝武器後，運送突擊隊很合適

我軍現役運輸直升機主力為：米171,直8型，它們屬於中型運輸直升機，加裝武器系統之後，輸送先頭部隊非常合適，但是做為後繼力量的輸送能力卻不足，主要是載重能力不足，這就需要一款更大的運輸直升機。

這時大家也許會明白，中國為什麼想與俄羅斯合作搞重型直升機吧？這款直升機才是破解難點之關鍵，中俄重直的性能參數為：最大起飛重量38.2噸，最大航程630公里，最高時速300公里以上。艙內有效載荷為10噸，艙外起吊最大載荷15噸。

中俄重直

主要性能比略低於米26,卻非常適合我軍的要求，不是什麼後勤保障機，而是要輸送作戰兵力，由於個頭小，造成性能指標低，但是提高機動性，也變得更靈活，更適應戰場條件，更提高了高海拔性差，有效升限為5700米，幾乎不再有地域使用限制。艙內10，外吊15噸，也足夠用了。一架的運力相當於米171的3架，幾乎可以一次運送一個步兵連，也可以運送許多重裝備，可以讓現有的合同步兵營由輕裝步兵一下子晉級為輕型機械化單位。

吊運火炮

如果一來，當輕裝的突擊隊搶佔機降地域之後，後繼的重型直升機即可以將輕型機械化部隊投送到位，也可以運送大量的作戰物資，僅一個空突旅編入一個重型直升機營，一共12架的話，一次出動可以投送至少一個完整的地面作戰營，包括一定數量的重武器，這對作戰影響就非常大了！

機降作戰

我們需要加快新型重型直升機研製，以彌補投送能力不足的短板，在此基礎之上，可以進一步研究更多的問題，比如：編入無人機等，從而進一步提高陸航部隊的作戰能力！